2025年重庆工程项目采用数字化建造模式培育一批智能建造龙头企业

华龙网-新重庆客户端讯11月16日15时50分（记者董进）按照重庆市住房和城乡建设委员会印发的《关于推进智能化建设的实施意见》要求，到2025年，全市所有工程项目将全面采用数字化施工模式，建筑企业将全面实现数字化转型，培育一批领先的智慧建筑企业。

华龙网-新重庆客户端记者从中国交通建设公司重庆轨道交通18号线北延工程总承包部获悉，该项目近期建设的自动化、信息化钢材加工厂已正式投产。使用，年产量可达10万吨。 是目前重庆市轨道交通领域规模最大、设备最先进的钢材加工厂。

中国交建重庆轨道交通18号线北延项目自动化、信息化钢材集中加工厂正式投入使用。华龙网摄-新重庆客户端记者 李玉坤

高速

上午下单钢材，晚上收到

重庆轨道交通18号线北延工程东起小十字站，西至18号线一期福华路站（不含）。 途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗等地。 共有8座车站，全部为地下车站。

由于18号线北延工程工地位于渝中区和九龙坡区，穿越建筑密集、摩天大楼密集的传统市中心，施工场地相对狭窄。 一般普通火车站的建筑面积在3000平方米左右。 然而，在18号线北延工程最窄处的七星岗站，建筑面积只有1400多平方米。

智能钢铁生产管理系统。华龙网摄-新重庆客户端记者 李玉坤

由于空间狭小，现场高标准钢材加工难度极大。 在重庆交通发展投资和重庆轨道集团的大力支持下，中交建管团队在渝北区龙兴镇腾云路建设了9000多平方米的数字化钢材集中加工智能工厂，用于钢材、型材、深加工等。管道、部件和其他材料的加工和分销。

据了解，各工地管理人员早上在网上下单，提出需求，晚上就“收到”货品。 同时，他们还可以通过手机进行订单管理、物流查询等操作，降低沟通成本，提高管理质量和效率。

厂内所有成品均按照工程标段码放整齐、细致。华龙网摄-新重庆客户端记者 李玉坤

高效的

智能装备赋能工人“一等于十”

每个投标部分可以在不到一天的时间内“收到”。 这得益于工厂选用的各项国内领先的技术和设备，以及配套齐全的智能钢筋加工生产线。

华龙网-新重庆客户端记者在现场看到，偌大的工厂里，一线工人和管理人员只有36人，比之前减少了四分之三。 取而代之的是数控钢筋弯箍机、数控锯切线磨生产线、数控立式钢筋弯曲中心等智能设备。

据中交18号线北延工程总承包部副总经理李宇介绍，钢材集中加工厂从钢材设备技术升级和信息化全生命周期管控入手，并在常规数控设备的基础上进行定向升级和控制。 优化，生产过程无人值守，机械化对减少人力效果显着。

例如，钢网片的加工过去需要依靠人来进行矫直、剪切、捆绑、焊接等任务。 一条装配线往往需要七八个人同时加工。 如今，随着数控钢网焊接生产线的使用，所有环节都由智能机器控制。 无需设备，只需一个人即可在生产线末端包装成品。

产品加工智能化、数字化，提高效率和准确性。华龙网摄-新重庆客户端记者 李玉坤

更准确

钢材误差由“cm”变为“mm”

智能设备的使用不仅提高了钢材集中加工厂的效率，而且使材料的精度发生了“质”的改变。 过去，依靠手工生产，即使是最熟练的工人，生产出来的钢材也常常因为切割、焊接等原因而出现很多误差。 如今，机械化生产可以将以前的“厘米”级误差降低到“5毫米”。

钢铁集中加工厂依托万物互联的智能控制云，配合主控系统的云计算决策和大数据采集分析，也实现了从生产到整个钢铁加工过程的数字化管理、材料、质量和设备。 通过信息网络连接，建立信息化的总体调度平台。 生产加工订单管理、钢筋原材料仓库管理、成型钢筋仓库管理、报表数据分析等各个环节都可以以数字化形式呈现，使资源配置更加科学。 ，问题分析更准确，运营管理更便捷。

工人们在安全体验中心体验并了解施工现场安全措施。华龙网摄-新重庆客户端记者 李玉坤

此外，18号线北延工程安全体验中心、智慧施工现场监控中心按照功能集成、简洁实用、优质经济的原则，与钢材集中加工厂协同建设。 分为中交文化和项目概况综合展厅，有党建文化展厅、质量流程展示、考核中心、安全体验中心、安全培训中心、智慧工地监控中心六大功能区。 所有工人上岗前必须通过安全急救经验、灭火经验等安全施工理论和实践考试，取得岗位资格证书，持证上岗。

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