2022年中国被新冠病毒悄然破防疫情整体仍处于可控状态

2022 年 3 月是不平凡的一天。 作为全球抗击疫情的“尖子生”，中国却被新冠病毒悄然击败，疫情在多个省份蔓延。 据国务院联防联控机制3月15日召开的新闻发布会介绍，3月以来，疫情发生频率明显上升，感染人数迅速增加，感染范围不断扩大，影响28个省份。 疫情防控更加困难，防控形势严峻复杂。 目前，各疫区应对处置工作正在有序有力推进，疫情总体仍处于受控状态。 疫情对钢铁产业链企业影响有多大？ 这些企业目前的状况如何？ 让我们探究一下疫情背后企业的真实情况。

反复流行的流行病

数据显示，3月1日，我国报告本土确诊病例71例； 3月8日，本土病例233例； 3月15日，本地病例1,860例； 3月20日，本土病例1,947例； 3月23日，本土病例2010例。 疫情数据正在快速增长。

3月1日至23日，我国累计报告本地感染病例4.56万余例，影响28个省份。 当前，全国疫情处于高位，疫情防控面临复杂、艰巨、反复的严峻形势。

针对疫情的严重性，不同地区采取了不同的措施。

上海市防控办疾控组介绍，经过上一轮重点区域和非重点区域核酸筛查，相当一部分街道、乡镇、社区已达到解封要求。 根据检测结果分析判断，我们将继续按照切片、网格化原则，划定部分街道、乡镇、社区新一轮核酸筛查范围，并开展后续核酸筛查步骤逐步按照“街道、镇、社区建设”开展排查治理工作。

日前，唐山市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布通知称，自3月22日起，全市实行临时全区封城管理，坚持“不出门”的原则。不准出去，不准进来，也不准进去。” 。 除核酸检测、突发事件等特殊情况外，农村居民一律不得外出，城镇居民一律不得外出。

廊坊地区仍在进一步强化全区封城措施，对重点区域实行覆盖村、户、企、店的措施，实现足不出户的全区域封城。

截至目前，沧州市已连续多日实现动态社会清查。 但沧州市新型冠状病毒肺炎疫情防控应急指挥部决定，继续对运河区、新华区、高新区、开发区、沧县全体员工进行核酸检测，并实施临时应急控制措施。

近期，河南疫情防控政策出现新变化。 3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室下发通知，要求自2022年3月22日零时起，对省外返豫人员按照48小时内核酸检测阴性证明。 落实省外入境河南黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。 目前，焦作、洛阳等疫情严重地区，部分地区已开始封闭管理。

此外，截至3月22日，全国仍有50个高风险地区、622个中风险地区。

苦苦挣扎的钢厂

对于疫情所在的钢厂来说，面临的情况也有所不同。 对于一些大中型钢厂来说，疫情防控工作做得比较好。 面对更加严重的疫情，大部分企业都采取了封闭式经营，生产并未受到影响。 然而，令他们烦恼的是，因疫情而实施的道路和车辆管制，导致原材料和成品钢材运输困难。 部分钢厂面临原材料供应不足、钢材无法运输的困境。 据中国钢铁工业协会统计，2022年3月中旬，重点钢铁企业钢材库存1712.49万吨，比上月末增加102.42万吨，增长6.36%； 较年初增加582.8万吨，增长51.59%。 这一数据表明，重点钢厂库存大幅增加。

一些小钢厂因担心员工或亲属被感染或隔离，影响生产，选择停产或部分停产检修。

以唐山为例，截至3月第4周，唐山全市处于封城状态，辖区内所有人都处于无所事事的状态。 截至3月24日，已进行第六轮核酸检测。 此外，由于封路，物流基本处于停滞状态。 虽然钢厂有原材料库存，但由于物流不畅等原因，原材料只能满足3-5天的正常消耗。 3月第四周，唐山地区共有6家钢厂关停7座高炉，部分钢厂被迫减少高炉产量。 受此影响，部分钢厂轧制线被迫停产。

3月24日，唐山市工信局发布通知，申请重点工业企业专用通行证，这将为唐山钢厂原燃料紧缺带来一定缓解，但具体影响还有待观察。看到了。 此外，由于道路管制、物流运输不畅等因素，成品运输也存在明显障碍。 虽然部分钢厂可以采用火运或水运的方式进行运输，但火运的聚集也对运输能力造成了过大的压力。

物流受阻

一些城市采取的封锁措施最直接的结果就是物流不畅。

上海自3月16日起，疫情严重地区钢厂出货受到限制，影响到货速度。 市政重点项目建设基本正常，其他项目已暂停。

目前，唐山市钢厂货物经该港整体影响不大，但只能发往华东、华南地区。 华北地区陆路交通受阻，无法发货。

安阳地区高速公路也开始鼓励车辆返航。 目前，河北、山东、山西等地进入河南的资源也受到明显影响。

3月17日至今，江苏省苏州、常州、连云港、南京等地受疫情影响，钢厂、市场出货和物流运输均受到不同程度影响。 大部分钢企物流出货受阻，部分疫情严重地区完全无法发货，少数钢企出货完全受限。 以南京为例。 3月16日，南京至无锡、苏州、常州、上海等地区无法发货。 同时，运往其他地区的车辆数量也很少，交通受到极大阻碍。

3月中旬以来，广东大部分钢厂物流出货均受到影响。 一些疫情严重的地级城市已经无法正常配送发货。 多数钢厂已暂停向疫情严重地区供货。 受疫情影响，各大钢厂停产影响约30%。

3月17日，浙江嘉兴高速公路5个收费站关闭，禁止所有车辆通行该高速公路。 3月16日，杭州市管控范围内部分工地被封闭管控，停工。 在没有疫情的地区，收到货是比较正常的。 由于跨省、跨地区物流不畅，钢厂发货相对困难。

辽宁营口自3月中旬起全面停运。 即使有24小时、48小时核酸阴性证明，也不允许乘坐交通工具。 具体恢复时间另行通知。

国内其他疫情相关地区的情况基本类似，物流运输受阻成为影响3月中上旬钢材市场运行的明显因素。 不过，3月下旬以来，部分疫情相关地区的物流问题正在加速缓解。

难以离开钢贸行业

受疫情影响，不少房地产、市政项目停工，部分工业生产也受到影响，直接影响了钢材的需求，对钢贸行业造成了较大影响。 许多钢贸商因生意不景气而倒闭或转行。 当然，更多的交易者选择了坚守。

受疫情影响最严重的吉林省3月12日宣布，吉林省长春市主要钢材仓库暂停发货，当地建筑钢材市场交易陷入停滞。

广东省深圳市3月12日宣布，全市所有建筑工地停工四天接受检查，预计影响全市建筑钢材需求约6万吨。

受疫情控制影响，廊坊地区钢材市场仍处于停顿状态，钢贸企业仍处于停业状态。

沧州钢材市场主要集中在疫情严重的新华区。 因此，钢贸公司仍处于停业状态，货物无法装卸和运输。

兰格钢网河南区域经理魏梅表示，河南地区受到黄码实施的影响。 日前，他在走访钢材市场时发现，运输钢材的大卡车数量较之前明显减少。

面临行业“至暗时刻”，钢贸商每天面临有价无市，钢材销量同比下降60%以上。

虽然生意清淡，但对于很多钢贸商来说，钢贸是他们内心深处无法割舍的情结。 他们现在能做的就是等待疫情好转、市场重启。 一些钢贸商选择了学会充电，让自己充电，也让员工充电。 当市场好转时，他们相信一切都会好起来。

钢材价格堪忧

从近期钢材市场走势可以看出，3月中旬钢材价格经历了持续下跌，3月下旬又出现反弹。 据兰格钢铁云商平台监测数据显示，3月24日，国内十大主要城市三级螺纹钢（Φ25mm）均价为4947元/吨，较23日上涨16元/吨。 ，较15日上涨16元/吨。 上涨105元/吨。 3月15日上旬，国内十大重点城市三级螺纹钢（Φ25mm）均价4842元/吨，较上一交易日下跌20元/吨； “六连跌”累计下跌163元/吨。 ，下降3.26%。

兰格钢铁网高级分析师王斯亚表示，近期全国多地爆发疫情，交通运输受到严重影响，不利于资源流通。 而部分地区已接到工地开始封闭施工的通知，这也将在一定程度上限制需求的增量释放。 虽然部分地区钢厂的资源配置受到一定影响，但从目前的需求实现逻辑来看，需求实现达不到预期的风险将大于供给侧减产的风险。 短期来看，市场供需矛盾将加剧钢价下跌的概率。

在传统的钢材需求旺季，钢价波动堪忧。 （兰格钢铁张晓红）