国产奔驰新E级真的偷工减料吗？

介绍

北京奔驰新E级刚上市，宝马官方配色公众号BMWsky就爆料：国产新E级“减配”，钢材质替代铝合金材质，导致轴距加长国产新E级车。 该型号比海外版重足足300公斤。 于是，新款奔驰E级就陷入了“钢门”。 为了验证新款奔驰E级是否真的偷工减料，不关你车的事，联合爱拆车特邀知名车评人袁启聪来港验证进口版与进口版的区别国产版奔驰E级。 物质差异。

问：新E级海外版的车身是全铝合金的吗？

首先需要指出的是，我们所说的车身通常分​​为两部分。 一部分是车身覆盖物，另一部分是框架。 要进行材质鉴定，其实很简单。 一块磁铁就够了。 我们拿着磁铁去了一家香港奔驰经销商处，找到了一辆正宗的港版全新右驾E级车。 我们还找到了中国大陆最新的北京奔驰新E级长轴版进行对比。 检测。

2016年版

E300L

E200

VS

因此，海外版新E级标准轴距的前引擎盖、前翼子板、后备箱盖均采用铝合金材质。 新款国产奔驰E级的车身覆盖件，包括引擎盖、前后翼子板、四门、行李箱盖、车顶等均采用钢板制成。 当磁铁靠近身体时，会发出“啪”的一声。 戒指。

2015年版

E300L

E250

VS

▼下图为奔驰E级W211

最重要的问题！ ！ ！

为什么国产奔驰E级的两款老一代车型W211和W212，

全部采用铝合金覆盖件。

而最新的W213居然是钢制的？ ？

上一代和上一代国产奔驰E级的引擎盖、前翼子板、行李厢盖均采用铝合金材质，与海外同代版本保持一致！

国产新E级这些部件的钢材使用并不“适应国情”。 至于北京奔驰是否偷工减料，这还是留给消费者判断。 但我们可以确定的是，与铝合金材料相比，较重的钢材会对车辆的动力、操控和油耗产生负面影响。 这是不争的事实。 （超过）

本内容由微信公众号“爱拆车”和“关于你的车”联合出品

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