你见过薄如纸的钢材吗？中国技术再次飞跃！

大家好，我是一名科学探秘者。 你见过薄如纸的钢吗？ 中国技术再次实现飞跃，打破了国外50年的技术封锁。 我们国家是怎么做到的呢？ 下面视频带你一探究竟！

天然液化气的主要成分是甲烷，是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性的气态天然气。 经过一系列过程压缩并冷却至-161.5摄氏度后，变成液体，便于安装。 储罐、运输等，并通过一种专门运输液化天然气的船舶——“LNG船”运往全国各地。 它是世界上最清洁的天然气能源。 它不仅能耗低，而且对环境造成的污染也很少，因此很受人们的喜爱。

值得注意的是，液化天然气还有一个缺点，那就是液化天然气一旦泄漏，就会瞬间汽化。 当泄漏浓度达到一定程度时，只要遇到火源，就会引爆全船。 据了解，一立方米液化天然气爆炸时，其威力相当于1.9吨TNT。 当年美国向日本投下的“小男孩”原子弹，炸弹当量只有1.5万吨。 以全球最大液化天然气船“Alsamriya”号为例。 其最大天然气输送能力高达24万立方米。 也就是说，如果“阿尔萨姆利亚”爆炸，其威力相当于30颗广岛原子弹。 可想而知，这力量有多么可怕！

正因为如此，LNG船的储存技术至关重要。

那么，有网友可能会好奇，什么样的装置可以储存天然气这种隐形炸弹，并将其运输到各地呢？ 那么就不得不提银瓦钢铁了。 主要用于LNG船核心区货舱内壁。 厚度仅为0.7毫米，相当于两个鸡蛋壳的厚度。 其比例含量为：镍36%铁63.8%碳0.2%。 它属于一种非常特殊的合金材料。 这种合金材料的热膨胀系数几乎为零。 且具有硬度低、导热系数低、塑性高、韧性高的特点。 与大多数普通金属相比，由于热胀冷缩的影响，因瓦钢的特性明显优于其他材料。 另外，天然气只有在-163℃的环境下才能保持液态和稳定。 如果用普通钢材来制造LNG船，一旦发生爆炸，将造成不可估量的损失。 因此，因瓦钢具有承受超低温和耐腐蚀的能力，并且经济实惠，使其成为制造液化天然气船舶的理想选择。 二选一。

银瓦钢铁的造船技术难度也很大。 环境不仅要求清洁无油的环境，还必须保持干燥。 工人施工时，手套上不能有汗水，因为银瓦钢一遇水就容易生锈。 而且厚度仅为0.7mm。 一不小心，就可能会破坏焊接，这使得焊接成为一项如履薄冰般非常困难的技术活。 同时，因瓦钢的价格也非常昂贵。 当时，由于全球只有法国一家GTT公司有能力生产因瓦钢，并且是制造LNG船最先进的公司，已有60多年的历史，甚至美国、日本等有能力制造液化天然气船舶的国家只能这样做。 盯着看，银瓦钢材必须从他们那里进口，所以出现了一家公司独大、开价天价的现象。 一公斤的要价高达十几欧元，相当于每吨普通钢材的20倍左右。 如果你想查一下，一艘14.7万立方米的LNG船相当于进口450吨银瓦钢材，折算下来原材料成本约为5000万元，这还不包括熟练焊工的费用。

由于我国对天然气的需求量很大，覆盖了千家万户的日常生活，如果银瓦钢铁全部只能依赖进口，势必会阻碍LNG船的制造。 天然气能源的使用就像被外国人勒死一样，无法延续。 拳脚并用。 因此，中国必须创造自己的因瓦钢。 因此，2013年我国投入了大量的人力物力进行因瓦钢的研发。 短短4年时间，就打破了50年的技术差距。 封锁，2017年8月，中国宝钢特钢有限公司正式获得法国GTT公司的权威认证。 自此，中国开始拥有完全自主研发的液化天然气船舶。 银瓦钢短短4年的突破和研发成功，不仅代表了我国技术的快速进步，也进一步表明我国银瓦钢技术先进，已经走在世界前列，成为世界第二。世界上有一个独立生产银瓦钢的国家。 好的，今天就这样。 如果你想了解更多，就关注我吧。 下一期将会更加精彩！