中铁宝桥“走出去”拓展海外市场

滚滚长江流至广陵区李甸镇附近，然后蜿蜒北上数百米，形成天然河湾。 这里是长江扬州段新建的大坝作业区。 自西向东，扬州新材料产业园3家重点企业进驻：20亿级中铁宝桥扬州公司、50亿级新大洋造船、200亿级恒润海洋重工。

今年以来，面对压力和挑战，三家公司默默耕耘。 他们在抢稳增长的同时，锚定国内外市场新机遇，果断抢新订单、引进新工艺、建设新项目。 ，牢牢把握高质量发展主动权。 请跟随记者的脚步，走进江湾深处，感受一下三大企业为经济拼搏的进取精神和活力。

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中铁宝桥“走出去”拓展海外市场

走进中铁宝桥扬州公司，记者感觉这里就像是国内大型桥梁工程的“幕后车间”。

数间上千平方米的厂房按项目划分为：张景高长江大桥钢塔车间、长泰大桥生产车间、龙潭长江大桥拼装车间、江阴二桥拼装车间。 每个车间都开满了焊花，紧张、有序、忙碌。

张敬高长江大桥钢塔车间堆满了各种编号的钢结构件。 中铁宝桥扬州公司副总经理冯观照告诉记者，每块钢板都有对应的编号。 焊接成完整的钢结构后，还有统一的成品编号，从而保证桥梁工程的每一个构件、每一个构件、每一个构件上的每一块钢板都是可追溯的。

中铁宝桥集团有限公司在全国各地设立子公司。 扬州公司主要负责江苏、安徽、华中、华北地区基础设施工程桥梁​​、隧道等钢结构产品的生产和销售。 目前，扬州公司手头有18万吨订单，但冯冠兆表示还不够。 今年元旦过后，公司海外业务部就忙碌起来。 挪威项目正在洽谈中，加拿大项目订单已开始量产，马来西亚桥梁钢塔项目订单已完成……

只有“走出去”，才有机会。 近日，中铁宝桥扬州公司成功中标北美跨座式单线梁项目。

“共建‘一带一路’倡议以来，我国贸易投资自由化便利化水平显着提升，当今世界正处于大发展大转型调整时期，我们将引领中铁的企业精神集团‘先锋’，以中铁工业‘三丰’党建品牌为抓手，以高品质、优服务积极拓展海外市场，持续开发欧美项目。” 分析海外市场的新变化，冯冠兆不禁心中一喜。

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新大洋造船造船市场“春天”激发“百亿野心”

长江扬州段新坝作业区，江风阵阵。 在新大洋造船的偌大船坞内，四艘皇冠63PLUS型散货船的船体已经成型。 每天有1000多名工人在码头工作。 1-3月，新大洋造船已成功交付7艘船舶。

船舶工业是国际经济和国际贸易的“晴雨表”。 采访中，新大洋造船高管的话语中充满了兴奋：新一轮造船市场即将到来！

“预计船舶市场的上涨趋势将持续较长时间。” 他们对船舶市场复苏的分析主要基于以下几点：一是原有船型更新，新船满足欧标排放要求，绿色造船开始兴起。 其次，国家这几年对一些产能过剩行业进行了整顿，淘汰了一批技术含量低、技术附加值弱的小型船厂。 国内造船企业数量减少，但竞争力增强。 “从新接订单、在手订单和造船完工量来看，中国船舶工业三大指标已连续14年位居全球第一。” 新大洋造船常务副总经理陈和荣表示。

“保25，力争26”，这是母公司苏美达造船为新大洋造船制定的2024年目标。 今年，新大洋造船将至少交付25艘船舶，力争交付26艘。

这个目标数量比去年至少增加6艘，比前年增加9艘。

“两年来，我们在内部贯彻精益生产理念，追求流程再优化和流程创新。” 陈和荣告诉记者，新的生产理念催生了新船下水的新速度：以前一艘船的入坞周期需要70天，现在只需60至65天。 以一年船坞建造10批次（同时建造4艘）（一批下水2艘）计算，“打开一次船坞门”平均需要30至32天，发射两艘船。

“我们正在同步实施船舶版本升级，包括船舶的绿色化、智能化。比如皇冠63PLUS，已经升级到3.0版本，在散货船领域持单量位居全国第一。 ” 陈和荣表示，目前，国际散货船的船价维持在每艘3300万美元，与此前船舶市场高峰时的每艘4500万美元相去甚远。 “一旦船价达到顶峰，假设每年交付30艘以上，新远洋的‘百亿梦’就不远了！”

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恒润海工以“2毫米薄板”进军码头市场

600多名工人每天三班倒……在恒润海洋炼铁分公司，每天都保持着“人休机不休”的忙碌节奏。

炼铁分厂是恒润海工热轧工艺的关键环节。 李甸镇经济发展局的同志告诉记者，目前恒润海工的中厚板和卷板产能基本保持去年的水平，即可生产卷板1万吨，年产卷板1.2万吨。每天中等厚度的盘子。

今年以来，杭钢、华旗钢铁、嘉禾钢铁等上海、宁波、无锡、扬州等六、七家本地钢贸商订单已相对饱和。 因此，恒润海工的生产也一直保持着“抢订单”的节奏。 “他们的产品交给这些钢贸商，然后由钢贸商完成深加工。” 这位同志介绍。

恒润海工拥有烧结、炼铁、炼钢、轧钢四个分公司。 每个月底，公司生产部门都会将下个月的生产任务分配给四大分公司。 春节以来，四大分公司3000余名员工采取错峰轮班、调整休息日的方式，保障正常生产运营。

“3月份订单明显增加，4、5月份的生产任务较重，从钢材需求走势来看，今年的市场形势肯定会好于去年。” 恒润海工销售部一位同志告诉记者，目前中厚板和卷板销售情况良好。 受市场形势影响，每吨价格也开始上涨。

恒润海工今年最重要的任务之一就是加快冷轧项目建设，确保明年上半年投产。 据介绍，冷轧项目总投资55亿元，是母公司河北太行集团在长三角地区的重大布局，将彻底打通恒润海工产品的“破局点”向下游延伸。

“冷轧工艺实际上是将中厚板、卷板拉伸成较薄的板材，薄至2毫米左右。” 这位销售部的同志表示，这样，恒润海工也可以直接面向汽车、家电等终端客户。