“日系三剑客”中的新奇骏，性价比更高

目前，汽车市场不同价位的产品日益丰富。 当有足够多的好产品时，“选择”这个词就变得困难了。 但在选车的时候，我们经常会听到一个词——“性价比”，俗话说“物美价廉”。

在国内汽车市场，最受关注的汽车价格区间在15万元至20万元之间。 这个价格区间不仅满足了普通人的用车需求，而且产品提供的综合体验也比较全面，意味着性价比更高。 在这个价位段里，有一款车最近很受欢迎，那就是“日本三剑客”的新款奇骏。 主要原因有两个：一是产品刚刚推出，但价格较高；二是产品刚上市，价格偏高。 全系均为1.5T三缸发动机。

在这个价位上，有一款车一直势头强劲，它就是雪佛兰新探险者。 去年，新款探险者推出了中期改款。 整体价格不升反降，并且良心提供1.5T和2.0T两种动力，获得网友疯狂好评。

​今天我们就借此机会将这两款车放在一起进行对比，以便大家在难以选择的时候能够做出更好的决定。

1、动态性能对比

在详细介绍动力表现之前，我们先以两款车的中配车型为例，进行一组参数对比：

可见，新款探险家搭载的雪佛兰2T9动力系统彻底碾压了新款奇骏，赢在了起跑线上。 具体来说，新探险者的动力系统拥有更强的低端扭矩。 2.0T发动机可以在1,500转/分钟时爆发出350牛米的峰值扭矩，并持续到4,000转/分钟。 加速、超车时速度很快； 其次，9AT变速箱换挡平顺，有利于节省燃油。 因此，新款探索者两驱车型的百公里综合油耗最低为6.9L，远优于同级。

新款奇骏搭载的1.5T发动机和继承自日系的CVT变速箱在数据上稍显逊色。 该发动机的最大马力为204Ps，最大扭矩仅为300牛米。 而这款CVT变速箱经常被人吐槽……

动力技术方面，新款探险家的2.0T发动机还拥有一项特殊的黑科技——通用汽车全球首创的Tripower三级换缸技术，可实现四缸高效、四缸动力三种模式运行和两缸平稳运行。 之间的智能切换有助于节省燃油。

简单来说：小油门下，中低速匀速行驶、减速或下坡行驶时，发动机以两缸平稳运转模式工作，燃油经济性最佳； 中油门下，等速中高速行驶时，气门半开升程模式是四缸高效模式，也有利于节省燃油； 当深踩油门急加速或匀速高速行驶时，发动机会选择四缸喘振模式运转，动力响应会更快。 因此，新款探险家不仅在这个级别拥有更加出色的动力表现，而且在城市路况下也拥有更好的燃油经济性。

在动力技术方面，新款奇骏的1.5T发动机也融入了日产的大量心血。 8:1-14:1的可变压缩比加上12V锂电池也能提高燃油经济性，但较大。 缺点是三缸结构。 在国内市场，大量用户对三缸发动机相当排斥。 无论制造商如何努力开发三缸发动机，消费者都很难购买。 原因是他们不想浪费能源，并且担心三缸发动机可能带来的后果。 结果。 从目前市场上三缸发动机产品的市场表现来看，可以预见新奇骏将面临诸多坎坷。

在驾驶体验方面，新探险者和新奇骏的表现也有所不同。 新款Equinox有着纯正美式SUV的操控感。 底盘调校偏运动，质感好，支撑性好，方向盘也很精准。 虽然新款奇骏以硬派和越野来营销，但它的整体感觉更偏向家庭化，驾驶乐趣稍差一些。 因此，对于年轻消费者，或者追求驾驶乐趣的消费者，我推荐尝试一下雪佛兰新探界者。

2、安全性比较

作为出行工具，买车时安全当然是首要因素。 因此，近年来，大家在买车前都喜欢看一下汽车碰撞测试，来衡量自己选择的车型是否靠谱。 至于今天对比的两款车，新奇骏在这方面缺乏信心。

今年年初，美国公路安全管理局（NHTSA）公布了21款尚未上市的X-Trail车型的碰撞测试结果。 主要驾驶员的碰撞成绩被评为四星，但前排乘客的碰撞表现很差，只有两颗星。 目前还没有关于 X-Trail 改进和修复的消息。

另一方面，探索者在安全性方面一直深受用户好评。 毕竟，雪佛兰有着非常严格的安全和质量控制。 上市前，新款探险者不仅在北美-25℃至41℃温度范围内进行了230英里的道路测试、通用试验场15万英里的道路测试以及440小时的风洞测试，它还结合中国的气候和路况进行了现场测试。

同时，新探险者车身的高强度钢和超高强度钢比例高达82%。 A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员护脚板等关键部位均采用超高强度隔热材料。 型钢的屈服强度可达1500Mpa，是普通钢材最高强度的4倍以上。 引进的TRB变截面轧制专利技术还可以有效提高抗弯能力。 因此，Equinox在碰撞测试中并没有失败，今年还获得了公路安全保险协会（IIHS）颁发的2021年度最佳安全奖。

​通过动力性能和可靠性对比，不难发现，虽然新款奇骏时隔7年换代后势头强劲，但在单项产品实力上却稍显逊色。 再加上其18.19万-26.29万的高昂售价，显然很难获得消费者的认可。

在同一细分市场中，雪佛兰新款探界者不仅拥有更强的动力性能和可靠的安全品质，而且在互联和安全配置方面也非常愿意牺牲。 虽然我们今天没有在这方面进行比较，但我们认为，新探险者在中端及以上车型的帮助下，拥有ACC自适应巡航、侧盲区预警、科大讯飞语音控制等11项安全技术。 ，永远不会输。

当然，最重要的是新款探险家的价格非常实惠。 目前顶配RS四驱车型的价格不到20万，相当于新奇骏中低端车型的价格！ 而新探索者系列全系享受上汽通用汽车的“双擎”政策，即：发动机、变速箱等主要动力总成部件8年或16万公里超长保修服务，以及每年100G的“安吉星”服务。 “联网汽车应用免费流量”，这让本就强大的新款Explorer更加值得购买。 推荐有兴趣的朋友一定要到店试驾体验！