低碳汽车用钢就是在制造钢铁过程中不产生二氧化碳

在可持续汽车发展领域，宝马集团有着非常独特的商业愿景。

十年前，当中国新能源汽车市场化发展刚刚起步时，宝马发现了当时名不见经传的宁德时代，为这个未来的全球电池巨头带来了“第一桶金”。

十年后，宝马在中国的另一个行业开创了“第二个CATL时代”。 8月5日，宝马集团与河钢集团签署协议，宣布从2023年中期开始，宝马沉阳生产基地量产车型将逐步使用河钢低碳汽车用钢。

所谓低碳汽车用钢，是指钢铁在制造过程中不产生二氧化碳，被称为“绿色钢铁”。 在传统钢铁制造中，生产一吨生铁大约需要300公斤焦炭和200公斤煤粉。 杜绝汽车用钢在制造过程中产生二氧化碳，相当于不用一粒煤炼钢。

钢铁在汽车生产的碳排放中占有重要地位。 根据汽车用钢消费量测算，2021年我国汽车用钢消费量约为5591万吨，占全国钢材产量的4.18%。 作为二氧化碳排放量最高的行业之一，钢铁行业占全球二氧化碳排放量的7%，而中国钢铁行业二氧化碳排放量占全球钢铁行业碳排放量的60%以上。 中型纯电动汽车生产所用钢材的碳排放量约占整车供应链碳排放量的20%，仅次于高压电池（26%）和轻金属材料的生产(23%)。

国家要求2025年吨钢能耗总量降低2%，煤钢产能快速削减。

我国要求钢铁行业“力争2025年完成80%以上钢铁产能超低排放改造，吨钢综合能耗降低2%以上，确保2030年前二氧化碳达峰” ”。 这意味着至少80%的汽车必须使用“低碳汽车钢”。 宝马集团将绿色汽车用钢的生产和使用称为“在汽车整个生命周期减少二氧化碳排放的有效杠杆之一”。 这也显示了这次能源转型给汽车带来的巨大战略商机。

作为第一大家电用钢供应商和第二大汽车用钢供应商，此次与宝马集团合作的河北钢铁集团，由我国两大钢铁集团——唐山钢铁集团共同组建和邯郸钢铁集团。 已成为中国最大、世界第二大钢铁集团，资产总额2638亿元，年产钢4024万吨。 位列世界企业500强（2012年）第269位，中国企业500强第26位，中国制造第26位。 在世界500强企业中排名第7位。 河钢集团是全球少数掌握氢代煤汽车钢技术的企业之一。 也是国内拥有最先进低碳炼钢技术的钢铁公司。

由于氢气是可再生能源，其热转换能源效率高，转换后不产生二氧化碳。 因此，氢冶金技术被全球公认为钢铁行业减碳的重要发展方向。 韩国产业部测算，与传统钢铁制造工艺相比，氢冶金工艺可减少钢铁生产过程中二氧化碳排放15%以上。

但氢冶金在实际应用中也存在诸多技术难点。 氢气的使用对钢铁制造过程中的铁矿石还原工艺要求极高。 目前，掌握这项技术的企业只有德国蒂森克虏伯和中国河钢集团等少数企业。 此外，氢气的规模和成本也是氢冶金的问题。 日本钢铁协会估算，按照75%的热效率计算，生产1吨生铁所需的氢气量为1000标准立方米。 按全球钢铁需求计算，到2100年，全球氢气需求量将达到每年1.2万亿标准立方米。

河钢集团采用低碳工艺生产冷轧汽车钢产品

宝马集团选择采购河钢集团绿色钢铁，源于河钢集团全球先进的绿色钢铁制造技术。 2019年，河钢集团联合多家机构成立“氢能源技术与产业创新中心”，围绕氢能炼钢开展研究。 2019年11月，河钢集团与全球最先进的氢冶金技术公司意大利特诺瓦集团就氢冶金技术进行合作，采用全球最先进的制氢和氢还原技术，与中冶精诚联合开发研制，建设首个120万吨氢冶金示范项目。 宝马未来使用的绿色钢材将来自这条生产线。

根据规划，为宝马提供绿色钢材的河钢集团120万吨氢冶金项目将由其子公司张轩高科负责建设。 公司将在张家口市宣化区建设两套氢气还原竖炉，年生产能力为111万吨/年。 2020年，计划投产时间为2022年12月。从2023年中期开始，宝马沉阳生产基地量产车型将逐步采用河钢低碳汽车钢。

河钢集团未来将按照既定时间表完成工艺路径开发及相关认证工作。 其脱碳技术路线主要包括：短期，采用氢基直接还原铁，实现现有转炉工艺汽车钢碳减排10%以上； 中期长期来看，新建电炉短流程可实现碳减排50%以上； 2025年后，结合绿色电力等举措，电炉绿色汽车钢工艺将逐步减少二氧化碳排放约95%。

为宝马集团提供河钢集团氢冶金项目绿色钢铁建设进度方案

随着河钢集团氢冶金技术迭代升级的完成，从2026年开始，宝马沉阳生产基地将开始在整车批量生产中使用河钢生产的绿色汽车用钢（简称“绿钢”）。 供应链端预计将减少二氧化碳排放约23万吨，相当于每年为中国创造9300亩森林。 成为国内最早制定明确计划大规模生产绿色汽车用钢的汽车制造商之一。

作为一家将碳中和写入业务战略的汽车企业，宝马集团计划到2030年单辆车平均生命周期碳排放较2019年减少40%，其中供应链端减少20%，生产端减排80%，使用端减排80%。 减少 50%。 为此，宝马集团通过投资、合作等形式在中国建立了“可持续发展供应体系”。 先后与宁德时代、华友钴业等企业在电池制造、电池材料回收等领域开展前瞻性合作，逐步形成“可持续发展供应体系”。 “宝马概念”为中国汽车行业的能源和环境转型提供了业务发展参考。

一位能源业内人士认为，宝马集团与河钢集团的合作，打开了中国汽车绿色钢材采购的大门，也让外界关注汽车钢材采购商业发展的变化。 这一点不亚于与宁德时代的合作。