西南货运城际快线列车“客车化”开行带来便利

本报记者 卢华 通讯员 彭云

“肖总，240吨糖已经收到了。” 12月4日上午9点，云南英茂公司德宏分公司总经理肖平收到四川成都客户的短信后，放下手机，喝了一口茶。 满意的笑容。

同样满意的还有昆明人才物流有限公司总经理马斌，他12月4日发往广西南宁的39吨松香也准时到达收货地点。

他们的满意源于西南货运城际快车“客车化”运营带来的便利。

今年11月11日起，昆明铁路局开行昆明至成都、昆明至南宁的西南货运城际快车列车。 列车按定班次、定区间、定路线的旅客列车模式运行。 昆明至南宁约28小时可达，昆明至成都约47小时可达。 全程运费低于公路。

班列主要运载零散货物和152类白色家电。 货物的交货时间有保障，可以及时检查和跟踪货物的运输状态。 这一物流新产品实现了昆明、成都、南宁之间零散货物的快速运输和中转，还与云川、贵州、广西、重庆五省流通的零散货运快车实现无缝对接，真正实现畅通无阻。西南地区的货物流通极大地方便了客户。

肖平在大理东站货运室的留言簿上写道：“货运城际快车让我的货物可以长距离直达，非常方便，我要为铁路点赞！”

10月初，昆明局积极落实中国铁路总公司西南物流一体化部署，迅速行动，与成都、南宁铁路局沟通协调； 10月17日，正式启动云、川、贵、广、渝五省区域货运联动实施。 机制上，重点发展“城际货运快运、区域货运循环班列、区域分散货物快运、国际货运班列”四大货运产品。 三局密切沟通协调，实行每日对接、每周协调、每月分析、季度例会，落实分散快递品牌建设、定价与物流总承包项目、集装箱设备管理、投诉综合管理等联动机制。 针对信息系统建设等具体事项制定了实施方案。

通过打造四大版块货运产品，将昆明局管理范围内的钢材、粮食、化肥源源不断地运往南宁局、成都局管理； 南宁局管理范围内的矿石、硫磺、石油、钢材源源不断地运往昆明局、成都局管理； 成都局管理范围内煤炭、化肥、电器发往昆明局、南宁局。 西南五省区市铁路形成“重启”循环对流运输，减少了车辆空转时间，提高了车辆利用率。

西南地区综合物流产品受到客户欢迎的同时，昆明局也实现了经济效益的“大丰收”。 截至12月6日，仅货运城际快车列车就已成功运营77列，运输货物2.3万吨。

数据的背后，是昆明局“前店”、“后厂”的全力运作、密切配合。 货运城际快车开通后，昆明局货运营销中心协同中铁集装箱运输有限公司昆明分公司、成都局，抓住2015年第十五届中国物流博览会在成都举办的契机， 11月26日至28日，在博览会上大力推介产品。 昆明东站、广通车辆段利用微信、微博、宣传册等方式宣传推广新产品，并组织专职营销人员上门参观促销。 按照“覆盖成本、贴近公路、效益最大化”的原则，以项目为基础的管理方法，提出有竞争力的“固定价格”，最大限度地吸引客户。 各货运服务部门优先提供货物到货、派送、物流配送、理赔服务，并通过短信、微信、电话等方式向客户即时反馈货物和车次信息，以优质的服务赢得客户信任。

昆明局调度部门积极协调成都、南宁局调度部门，按照“点对点”、速度快的原则布局列车运行线路，减少运行时间。 建立信息联动平台，监测分析列车运行状况，不断优化运输组织模式。 各车站采取优先装卸、优先运输的方式，加快运输速度，确保列车准点率达到100%。