大拆大建的时代一去不复返，城中村老旧小区何去何从？

大规模拆建的时代已经一去不复返了。 城中村老社区将何去何从？

随着我国经济建设的快速发展，各地城市日新月异，几乎每个城市都面临着老旧小区改造的难题和问题。

近年来，成都持续深入推进“东进、南拓、西控、北改、优化中部”的“十字纲”发展战略。 一方面，成都沿着城市中轴线——天府大道一路向南快速前进。 接近眉山； 一方面，越过龙泉山脉，向东挺进简阳。 2020年4月，东部新区成立，城市格局由“两山夹一城”转变为“一山连两翼”。

昔日的火车北站五石商圈，市场繁华，商贾云集，商业繁荣，人山人海，车水马龙。 对推动城市经济建设和发展做出了不可忽视的历史贡献。 随着城市规模的快速扩张，总体规划、产业科学布局，繁荣的站北商圈也因市场商业、车站物流等因素制约了城北的新发展。 世界上最长的城市中轴线也被火车北站封锁，无法连通。

▲世界上最长的城市中轴线天府大道

要知道，在五块石商圈叱咤风云的时候，南方的高新区、天府新区还是农村。 可以说，此时城南高楼拔地而起，市政府也已南迁至高新区。

由于历史和地理的原因，成都有“东贫西富、南富北乱”之说。 “北乱”的核心主要是指火车北站周边地区。 当时，由于北站临水“先到先得”，发展早、快，城市规划滞后于城市建设。 街道和房屋参差不齐。 许多年过去了，住宅庭院和街景已经陈旧不堪，与现代大都市格格不入； 由于车站、物流、市场、商业等因素的影响，流动人口数量多、结构复杂，给人以“脏、乱、差”的印象。 因此，网上有一个比喻，城南是“曼哈顿”，城北是“叙利亚”。

早在2006年左右，成都市就首次提出了重建宜城北的“北改”计划。 它的全称是成都市北部城区旧城区形态和生产力布局改造工程。 但因拆迁等因素一度被搁置。

2011年12月18日，成都市委十一届九次全会作出“改革北上”的决定，势头强劲但进展缓慢。 曹家巷、司马桥等棚户区改造，城北部分市场商业、车站物流搬迁。

城北客运中心中心于2018年3月关闭； 五块石客运站于2019年2月关闭； 10多年来，火车北站多次提出改造，最终于2022年10月正式关闭，全面关闭、扩建、改造。 新北站将于2026年揭幕。

2017年，成都启动“十字线”发展战略，大力推进“北改”工程，范围扩大到古柏、陆家、大丰、安靖等涉及新都、郫都的地区。 早期的“北改”尚未完成，部分地区已属于“中等优”范围。

三大“北改”因种种原因进展缓慢，被网友调侃“改革白费力气”。 我相信，“北改”不外乎三四个。

“北改”确实是成都的一项大工程，也是一个难啃的骨头。 它涉及太多政府机构、企业市场、个人和居民的利益。 最麻烦的是拆除难度太大。

改革开放初期，从20世纪80、90年代到本世纪初，房屋建筑普遍采用砖混结构预制板建造。 本世纪初以来，建筑房屋逐步禁止使用预制板，主体结构实行钢筋混凝土浇筑。

火车北站附近的福和市场拆除后，新建的保利时代已经出现。 北三环边缘的梁里钢材市场也已拆除，中环金福路的万官、金福机电城也在规划中。 今年，古柏、土地村等一大批“城中村”被彻底拆除。 火车北站周边拆除工作正在稳步推进。 北站西二路北段已改造完毕，即将通车。 北站西一路也将有序拆除。 只有车站北边的五块石头没有看到任何变化。

西横北街及火车北站

上图为天府大道穿过火车北站北行路出口位置。 人民城市是人民建设的，人民城市是为了人民的！ 这块土地已经被围封了约10年。 不久前，成华区5月在网上公布，天府大道北延段从火车北站隧道北口下延伸。 拆迁名单公示向社会公开征求意见和建议。

上述公布的拆迁清单征求意见建议公告亟待敲定。 某社区拆除了多栋楼房、多个单元。 比如第十五条“一北商住楼：拆除侵入47米规划红线范围内的部分建筑（西横北街车站附近的3层楼房）”，这让我很困惑。 ，一北商住楼总高6层。 临站北西横街3层楼如何拆除？ 这个拆除方法怎么样？

虽然我不主张大规模拆建，但我知道有句话叫“长痛不如短痛”。 成都“北改”，特别是火车北站片区的重点项目，要确定。 所以，建议对五石区域进行全面整修。 老小区应与火车北站重建，并与天府大道相连。 尽快建设宜居宜居的北方新城，让融北商圈、仁北中央商务区立竿见影。

我们都知道拆迁是最大的问题，但没有解决的问题始终是问题，而且是最终需要解决的问题。 不可能拖延很长时间才做出决定！ 早安早安，别今天拆这里明天挖那里。 作为成都市的形象工程和重点工程，火车北站周边配套设施也应紧随其后，进行全面改造。

▲火车北站规划图

天府大道南北向车道分别经北站西一路、北站东一路穿过火车北站。

站北五石区东、西区分别属成华区和金牛区管辖。 天府大道北行路自火车北站下的火车北站东路至火车北站路。 成华段已征集。 至于天府大道南行路，自赛云台路经北站至北站西一路，金牛段目前尚未有具体拆迁公告。

天府大道属于成都市市政建设，而车站以北的五块石属于成华区和金牛区管辖，因此成华区和金牛区分别发布公告。

统一部署、统筹规划、统筹谋划。 由于是总体规划，强烈建议天府大道贯穿火车北站和五白石片地区以及正在改建的火车北站。 要整体工程“一锅端”，加快实施北站“三个工程”。 “一纵两横”工程将改变城北交通困境，加快五块石片区综合改造，打造城北新地标，提升城市形象，重振城市辉煌。城市的北部。