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沙钢、敬业再跌!废钢最高跌300!今年生意太难做

佚名 钢材资讯 2023-08-24 09:05:12 240

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昨天全省132家钢厂下跌0家上涨,明天100多家钢厂(目前128家)继续上涨,下跌100~150家的也不在少数。 最高涨幅300元(河北兴化),废铝将回归2字头,无阻力。

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一早柳钢又跌150,圈子里同学哀嚎。 6月以来,武钢已9次调整价格,累计下跌720元。 螺纹主力已较6月10日最高点4834元下跌近900元! 钢坯再跌60至3760元!

市场态度消极,停产停产的门店进一步增多,对后市充满了困扰。 预计13日焦炭进一步上涨200,废铝性价比继续走弱。 虚弱下来。

目前钢铁圈流行一个笑话,颇为恶搞,大意是这样的:老百姓连房子都不抢,凭什么抢你的钢筋! 一句话,将房地产行业复苏对钢材需求的影响解释得清清楚楚。

“目前钢铁行业已经进入全行业巨亏,亏损何时结束、稳定到什么程度还不清楚。钢铁行业不会进入破局状态。”均匀、正常运转,直到30%的钢铁企业倒闭。”近日,跨国钢铁企业敬业集团监事会主席李赶坡在内部讲话中判断,钢铁大战已经打响,钢铁大战已经打响。白炽灯竞争开始了。 。 他认为,这场战斗至少会持续5年,将是一次大洗牌和整合。

2022年,没有人知道这一轮钢铁大战五年后会带来什么变化。 但业内人士都知道,“生存”不再只是中国钢铁行业每家企业的口号。

1.越干燥越差

钢铁行业情况,一个账户即可展现。 东北某钢铁企业生产部门负责人算了一笔账。 在原料矿石价格固定的背景下,矿石精炼的铁水价格在3400元/吨左右,通过炼钢工艺生产的铁水价格在780-800元。 每吨成本,冶炼出来的钢水价格为4200元/吨,冶炼镀锌后的加工成本约为260元,即成本为4460元/吨。

该负责人表示,镀锌产品的售价基本不赚一毛钱,没有利润。 如果加上热轧工序,每斤加工成本四五百元,总成本接近5000元/吨,但现在热轧价格只有4600/吨。 ? 那么如果算上设备成本和人工成本的话,你的损失就更大了。”

事实上,钢企员工也从工作时间上感受到了行业的变化。

“没有新订单。” 上述钢铁企业生产部门负责人表示,自6月中旬起就收到了停产检修通知。 停产的原因是不需要新增产能。 该负责人回忆,原来的订单都是三个月的订单,当月可以看到前三个月的订单。 去年6月的最后三天,他并没有看到7月份的订单有多少。

与此同时,敬业集团的员工也有同样的经历,而且工作量也较少。 一位在敬业集团卷板车间工作了4年的员工发现,去年工厂的效率不太好,因为从6月21日开始,他的车间开始放了两天的低温假期,空前的。 平时月收入5000多元,因假期低温,减少到3000多元。 另一位敬业员工表示,敬业只有有订单才生产,低温放假的原因可能是卷板车间没有订单。

低温假期结束后,卷板车间的工人重返岗位。 下班时间没有变化,但他感觉“闲得很”。 工人们发现有几台转炉停产,工作从生产转为维修、检测设备。

2. 暴跌之谜

2022年以来市场发生了很大的变化,螺纹钢作为小规格以上装配式建筑的必备钢材,是钢材的大宗品种,能够代表钢材市场。 观察近三年螺纹钢价格指数的变化可以发现,经过2020年的逐步下滑后,2021年的价格指数可谓是跌宕起伏。 2022年之后,螺纹钢价格指数将呈抛物线下跌。

数据显示,2019年初沪沪两大市场螺纹钢现货价格为3650元/吨,2020年底将突破4000元/吨,7月触及高点后,开始上涨,到2022年7月8日跌至4230元/吨左右。

一位钢贸行业从业者表示,这段时间钢价走低是由于行业本身处于淡季所致。 此前,受北方雨季影响,复工、运输受阻,原材料价格也在上涨,导致钢材价格上涨。 只是钢材价格的下跌速度快于原材料价格的下跌速度。

短期涨价或许会受到季节影响,但在企业喊“求生”的一年里,涨价的原因应该从更长远的角度来看待。 1949年至1996年,中国钢铁产量从15.8万吨突破1亿吨,从钢铁紧缺国家转变为世界第一大钢铁生产国。

今天和以前不一样了。 据冶金工业规划研究院50周年生日会议数据显示,我国年钢产量已突破10亿吨,连续26年居世界钢铁产值第一。

但这26年并非全是胜利。 20年,钢铁行业进行供给侧改革。 2016年,国务院印发《关于化解钢铁行业产能短缺实现困境发展的意见》,要求在近年来淘汰钢铁落后产能的基础上,从2016年开始,再用5年时间,压减粗钢产能1亿至1.5亿吨。 自此,急剧下滑的行业发生了转移。

3.需要换档

价格受供需影响,这是最基本的市场逻辑。

钢企订单主要集中在基础设施建设、房地产、航空航天、轻工等领域。 按管材和刨花板分类,铝材以螺纹钢为代表,包括型钢和槽钢供应基础设施; 薄板用于武器系统,如锅碗瓢盆、家电、汽车、造船、坦克、大炮、军舰等。

在曾经对钢材需求量较大的基础设施建设中,最具代表性的铁路建设将在2021年踩刹车,开始换挡。

过去十几年是中国高铁投资高峰周期,2014年以后每年投资基本稳定在8000亿左右。 “十四五”期间,这些投资率可能会发生变化。 12月,中央经济工作会议重新定义基础设施建设,将5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施建设”。 与过去的基础设施建设相比,所谓“新基建”具有更显着的数字属性,意味着中国经济进入新的发展阶段,也意味着钢铁行业第一大订单来源地的变化。

不仅是基础设施,李赶坡还强调其他行业需求的变化。 他在那次讲话中表示,因为疫情的影响,很多下游钢铁企业受到的影响较大,村民购买房子、汽车、电器的意愿也有所增强。

“自去年4月以来,就没有出现提前订单的情况。”一位经营碳钢的钢商表示。 去年的主要目标是生存。

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