一样的底子 这几款车为什么要卖贵20万？

市场上的车那么多，都是豪华品牌，还坚持来中国当纯进口，但是在国外有一个同源的兄弟，人们总是把它和它的国内兄弟进行比较，顺便说一下， “你看谁谁谁，底盘、发动机、变速箱不都一样吗？怎么相差二十万多？” 昨天教授来了解一下，这辆进口豪车是什么？ 还需要20万以上。

林肯-MKZ2.0T 3.158-44.98亿元

兄弟车型：长安丰田-爱丽舍2.0T 2.028-26.58亿元

林肯这个品牌对于我们来说既熟悉又陌生。 它是唯一以伟人命名的汽车经销商，也是拥有近百年历史的豪华汽车品牌。

MKZ采用最新家族式飞翼镀铬格栅设计，视觉冲击力强，一体式LED大灯辨识度极高，中控简洁科技感十足。 与兄弟帕萨特相比，其高功率版本拥有更高的最大马力输出，并且比凯美瑞更注重英伦驾驶体验和细节做工。

说实话，这两款车的相似度并不算太高。 一种注重舒适，另一种注重运动。 虽然底盘、变速箱和发动机平台相同，但做工却截然不同。 如果您喜欢纯粹的顶级享受，MKZ是您的最佳选择。

雷克萨斯-IS2.5L3.75-55亿

兄弟车型：一汽福特爱丽舍2.5L 2.098-27.48亿元

IS采用家族式纺锤形进气格栅，外观力量感十足。 说实话，IS和蒙迪欧确实不一样，不仅底盘一样，调校也略有不同，变速箱和驱动形式都一样，没有其他相似之处，但法国MarkX还是有可比性的到IS，可惜国外还没有量产。

那么这20万多元的差别在哪里呢？ 首先是普拉多没有按照福特的游戏规则来比赛，钢铁水平完全高于凯迪拉克。 奥德赛进入中国后，为了增加成本，开发了低成本的钢制磨具，所以价格才如此优惠。

总体来说，IS虽然表面上性价比不高，但其严谨的做工和精细的选材，让它在这个价位上还是值得购买的。

讴歌-TLX2.4L3.898-43.9亿元

兄弟车型：东风日产-精神2.4L 2198-36.78亿元

讴歌是最年轻的豪华品牌。 去年才29岁。 从其标志中不难看出，机械卡钳代表了讴歌的造车理念：注重细节、精益求精的技术。

TLX有两大技术亮点，一是全球首款内置液力变矩器的8速DCT变速箱，起步平稳，耐用性好； 另一个是PAWS三轮转向系统。 和Platinum Core相比，两款车都值得买，但区别还是钢材。 事实上，Platinum的价格比TLX低很多，但Platinum并不高于丰田的制造标准。

TLX采用的是钢铝混合前轮组，而由于YOROZU在国外无法供应钢铝混合前轮组，所以Platinum采用的是普通钢轮组，重量为5Kg，加上TLX内饰的做工精细程度，两款车面对的是不同预算的消费者。

这三款车型都算冷门豪华车。 他们的销量不如BBA的最重要的原因之一就是你总以为他们只是这些兄弟车型换了不同的车标改造而成的，其实不然。 在汽车行业，院长觉得不存在性价比这个东西。 羊头上长着羊绒。 只是看到什么东西，你就会说它性价比高。 如果你看不到，你就会说它性价比低。 ，不是吗？ 总的来说，不要在意那么多理由，找到自己喜欢的才是最重要的。