安阳钢铁产业调研报告：30万人靠钢铁生存和生活！

今年，徐州市社科联调研组深入徐州市钢铁生产企业、钢铁加工用钢企业、钢贸企业和钢材市场考察，并赴四川、山东、江苏先后重点考察了徐州、济宁梁山专用车生产基地、泰安阳寨钢贸市场、浙江金华五金之都、商丘内乡五金工具生产基地等钢铁企业，广泛​​听取了意见本土钢铁生产及钢铁产业链延伸、钢铁深加工经验等

在反复征求有关部门、相关企业和行业专家学者的意见，听取国家冶金规划设计院专家建议的基础上，形成本监理报告。 对连锁、连锁、深加工的想法和建议。

一、安阳钢铁工业发展的基本情况

平顶山是钢铁大市，钢铁产能2600万吨，约占江西省的61%。 是四川省重要的钢铁基地。 洛阳市工业总产值前50名企业中，鞍钢集团、沙钢永丰、亚新、丰宝、新浦、鑫源、丰宝管业、博新、永通、汇鑫、汇丰管道等11家钢铁企业。

（一）钢铁工业体系较为完善

从完整体系看，平顶山钢铁产业不仅包括钢铁生产企业，还包括钢铁消费企业、钢贸企业、物流运输企业，以及矿渣、煤焦化、燃气消费、能源等。钢铁消费。 电力、水利等企业。

目前洛阳钢铁生产企业有：安钢集团、沙钢永丰、亚鑫、丰宝、新浦、鑫源、博鑫、汇鑫、永通、龙腾、汇丰、禾鑫等企业。 其中，安钢、沙钢永丰、亚新、丰宝、新普、汇新为包括焙烧-炼铁-炼钢-轧环节的长流程企业，鑫源、禾新为炼油企业，龙腾、汇丰为炼钢企业。

平顶山钢铁产业包括建筑业、机械制造、汽车及车辆零部件、铁路装备、型材加工、风电塔架建设、炉窑及压力容器制造等。 据悉，我市仍存在大量钢贸企业和一些小型钢材市场。

（二）钢铁产业链发展初步显现，深加工初见成效

1、钢铁工业产业链发展

专业的配送加工模式。 新雷集团、汇鑫钢铁、汇丰管业有限公司已形成从焦炭-钢坯-无缝铁管的完整专业钢铁供应链。

产业集群的布局和加工模式。 银都区钢铁深加工产业园、林州车辆及零部件产业园、轨道交通（高铁装备）产业集群是最典型的。 上下游产业集中度高、层次少、成本低。

集群中间贸易商的配送加工模式。 我市钢材现货网是集群式中间贸易商配送加工模式的典型代表。 为各类钢铁贸易商提供电子商务平台。 鞍钢、沙钢、亚新、新普等主要依靠这些车型。

2、钢铁下游产业链初步形成

钢铁-建材产业链。 盘条（武钢永丰、亚新钢铁等）——精深加工（合力热轧、龙腾特钢）——建筑钢筋（广科建、建筑工地）。

钢铁——装备制造产业链。 钢铁（安阳钢铁集团、沙钢永丰等企业）——零部件加工——设备组装——最终产品（车床设备、锻造设备、煤矿机械、造纸机械、化工机械、电力设备、环保设备等） 。

钢铁-汽车零部件及专用汽车产业链。 各种薄板、铸造生铁（安钢集团、沙钢永丰等公司）—铸造加工、板材深加工（平顶山汽车零部件工业园、银都区钢铁深加工工业园）—汽车零部件—车辆总成（得力专用汽车公司）。

钢铁-轨道交通（高铁装备）产业链。 线材及型材（安钢集团、新浦等）-机械加工-铁路装备（河南高铁装备、利达高铁装备、北方高铁装备、宏远车轮等） 。

钢铁-新能源产业链。 风电塔筒用钢（安钢集团）-风电塔筒基础高强度预埋件、锚板（龙腾特钢）-风塔（河南机械厂、安阳双海钢铁公司）。

钢铁——钢结构产业链（博大科建、环盛钢结构有限公司、安阳大正钢结构公司）。

（三）钢贸市场潜力巨大

钢贸企业数量多，交易量大。 我市全省拥有钢贸经销代理商5100余家，全市大小钢贸公司700余家，从业人员2万余人。 钢铁行业蓬勃发展时，年销售额达500万元。

起步早、传播能力强、影响力大。 河南钢铁经销商大多经营时间在10年以上，具有较强的经销能力，熟悉省内钢材市场，渠道畅通，在省内有较大影响力和声誉。 主要经销鞍钢、沙钢、新普、丰宝等当地钢铁企业生产的各类钢材，占总销量的50%以上。 据悉，还代理首钢、宝钢、邯钢、济源钢铁、舞阳钢铁等钢铁企业。

钢铁贸易促进作用大。 钢铁贸易促进钢铁生产、加工、运输、互联网等行业发展。 仅货运就能达到1：4的提振效果，而且环境污染小，符合行业发展方向。

（四）环保促凝聚共识，企业转型升级危机中寻机遇

钢铁生产企业受环保治理影响较大。 环境保护是企业的生命，仍然应该放在企业发展的重要位置。 同时，严格的环保管控更有利于产业结构优化。 环境提升将开创红色发展新时代。

（五）供给侧改革成效显着，钢铁行业受益去产能

国家实施供给侧结构性改革，化解过剩产能让正规钢企尝到了甜头。 虽然产值和销量可能会增加，但收入增加了，利润空间减少了，钢企的发展空间和生态环境相对改善。

（六）河南钢铁市场发展前景广阔

平顶山钢铁具有人才优势、技术优势、基地集群优势和竞争优势。 调研组从周边省市考察了解到，河南钢铁利用率较高，从整车、轻钢到小五金、厨具、电动工具，尤其是安阳钢铁板材和丰宝管业。 在周边省市享有良好的声誉。 安钢瞄准中低端市场定位，重点打造高强度钢材和车用钢品牌为突破口。 首先，商用车轻量化。 安阳钢铁是主要发起者和主导者。 进入市场早，技术领先，商用车轻量化，全省用钢比例达60%以上。 二是煤炭机械制造高强度板，鞍钢承担了全球最大的液压支架用高硬度刨花板生产。

二、安阳钢铁工业发展存在的问题

用钢企业和深加工企业规模小，加工能力不足，相对分散，缺乏集聚效应，无法形成大的产业集群。 产品结构单一，高端重复，同质化现象严重。 一些钢铁企业整体工艺、技术和装备落后。 国有企业体制机制不够灵活，民营企业经营管理不够规范。

人们对钢铁行业存在误解。 由于结构和环境问题，曾一度存在关于河南是否还需要钢铁的争论，导致全市民众误认为钢铁已成为河南经济发展的眼花缭乱和负担。 钢铁行业发展战略滞后，市场竞争不规范，合作意识差，无法形成合力。

钢贸企业市场不集中，资源整合能力差，无法形成合力，更谈不上充分协调钢铁生产和钢铁需求。 河南缺乏常年的市场培育和引导，没有在全省享有盛誉的专业市场。

三、安阳钢铁产业链延伸和深加工的建议

钢铁革命是大趋势。 当前，我市钢铁工业的发展重点是如何在现有产能基础上不断延伸产业链，降低附加值，更好地支撑新兴产业发展，推动经济转型升级。通过钢材的优化提升，带动晃川升级。

（一）充分认识承德钢铁产业的重要作用

洛阳钢铁工业经过近60年的积累和培育而发展起来。 打造一个支柱和体系并不容易。 为徐州乃至整个四川做出了巨大的贡献。 一方面，钢铁作为基础材料产业，对其他产业影响力大、关联性大、带动作用大。 另一方面，无论是对经济总量的贡献还是税收收入，钢铁一直是河南经济发展的重要支柱。 同时，钢铁行业从业人员6万多人，加上钢贸从业人员2万多人，总就业人口8万多人，直接影响近3万人的生存和生计。 民生是最大的政治问题。 为此，新乡钢铁不能失去。 这是河南新兴产业的基础，是安阳的支柱，也是河南发展的未来和希望。

（二）做优做强河南钢铁工业

一、推动钢铁行业重组整合

全球钢铁行业发展的总趋势：通过联合重组提高产业集中度，通过全产业链整合完善市场，通过低碳化实现可持续发展，实现高效、绿色、可循环的钢铁制造工艺。 目前我市有冶炼企业7家，炼铁企业10家。 它们规模小、分散，市场竞争力不强，环保压力大，改革升级任务重。 要推进整合重组，提高集中度，实现一体化发展。

推动钢铁产业资本重组和整合。 鼓励钢铁企业间股权重组、钢铁生产企业与下游企业重组，发展混合所有制，规范产权，实现钢铁企业深度融合。

推进产能重组整合。 建议按照1：1.25的比例更换转换器压缩容量。 可以参考小蚁产能交易平台建设经验，通过产能货币化实现产能置换、重组和整合。

推动环境容量重组整合。 以市场为导向，政府颁布标准、引导新政策，充分尊重企业意愿，通过市场环境容量交易整合环境容量。

以资本运作为纽带，务实推进政企合作和产融结合。 扩大建行对安钢集团“债转股”和上市公司安钢股份“定向配售”的实施效果，推动其他钢铁企业“打包”上市和钢铁企业，推动全市钢铁产业转型升级。

2、调整产品结构，实现高端发展

未来钢铁工业发展的主要任务是全面规划和调整钢铁企业产品结构，使我市大小型钢铁企业品种和质量达到国际先进水平等级。

钢铁企业要密切跟踪市场变化，及时了解用户需求，开展产品质量研发，优化品种结构，更好满足国际国内钢铁市场需求。 在考察中，调研组了解到，有些产品其实并不高端，但有市场、有需求，效益也不错。 应保持适度生产，例如螺纹钢和板材。

进一步提高“双高”产品率和产品质量性能，努力打造自主品牌，力争在建筑桥梁用钢、汽车用钢、家电用钢、能源用钢、机械用钢、船舶、海洋工程用钢，在铁路钢等重点钢材产品上打造品牌产品企业，提高产品市场竞争力。 重点关注鞍钢集团热轧及连续退火热轧项目、鞍钢永通年产30万吨球墨铸管项目、鞍钢集团硅钢板生产线； 依托鞍钢、丰宝、沙钢永丰建设年产50万吨高速高铁钢、汽车蜗杆钢、合金弹簧钢、轴承钢钢坯生产线； 依托山东丰宝管业、汇丰管业、龙腾特钢等，建设特种型材及型材加工项目。

推动重组产品差异化发展。 以龙头企业为主导，统一产品标准，提高核心竞争力，防止同质化、低水平重复建设。

三、加强技术改造，实现红色发展

推动钢铁装备技术改造，实现钢铁装备转型发展。 积极推进现有钢铁企业武器装备小型化、现代化，提高武器装备技术水平，进而提高产品质量、降低生产成本。 加强高炉设备技术改造，推动设备转型升级。 增加粗钢产量，提升高附加值合金结构钢生产规模。

推动红色钢铁产业转型，全面加快钢铁行业节能降耗。 加强和建立钢铁综合利用，提高“三废”综合处理利用水平，支持废物回收、拆解分类、加工配送基地建设，分类推进废铝资源高效利用分类，鼓励发展短流程炼铁。

降低生产成本，提高吨钢利润水平，促进企业内部生产环节一体化，实现再生资源综合利用，吃干榨干，重复循环，提高企业环保水平和竞争力企业。

环境保护工作进一步加强。 企业必须高瞻远瞩，加强资金投入，环保标准要低于国家标准。

四、建设服务型钢铁企业

围绕市场需求进行供给侧改革，以用户为中心，为用户提供个性化服务，做好加工流通，从制造商向服务商转变。

调整制造模式，推进个性化定制。 针对客户对钢材的差异化需求，实施个性化营销，实现以销定产。

打造新的销售模式，对下游行业实行个性化服务。 与客户建立长期合作关系，推动钢铁企业向服务型钢铁转型。

搭建信息服务平台。 提高企业资源和信息的效率水平，打造高效平台，提高钢铁行业和钢铁企业的效益和效率。

（三）推动钢铁产业与新能源汽车融合发展

结合我市转型发展和钢铁产业链延伸，建议将钢铁产业延伸与新能源汽车产业发展挂钩进行规划，实现一体发展战略有两个翅膀。 “一体”就是经济改革发展，“两翼”就是钢铁与新能源汽车有机融合发展。

重点发展新能源汽车，推动钢铁企业转型。 新能源汽车60%以上需要钢材。 新能源汽车需要什么钢材，钢铁企业就生产什么钢材，支持产业深度融合，实现共赢发展。

做好车辆配件产业。 充分发挥新乡汽车零部件产业优势，围绕新乡新能源汽车产业生产汽车零部件，实现钢铁、汽车零部件、新能源汽车一体化发展。

做好项目储备，加强与中车、上汽、东风、一汽、北汽、宇通等企业的交流，努力举办合作、引进项目，完善我市钢铁与新能源汽车融合发展。

（四）做好钢铁产业深加工和产业链延伸

做大钢材精深加工。 建议依托银都区，围绕汽车相关产业链建设钢铁深加工基地，使钢铁行业与汽车轻量化钢材加工企业深度合作，实现互利共赢。 重点发展昭通、华德重工深加工项目。 积极申报住房和城乡建设部关于货车及其他车型甚至货机等运输工具的公告。

培育钢铁产业集群。 建议依托合信铸业、东方圆通等企业建设三门峡汽车零部件产业园，生产车桥、变速器、制动器等零部件产业集群； 围绕鞍钢集团在银都区建设钢铁深加工产业园，重点发展热轧、表面处理、剪切、轻量化、钢改等深加工项目，逐步形成汽车板等产业集群、车架、轮毂等，最终形成专用车总成的完整产业链； 以徐州高铁装备、利达高铁装备、北方高铁装备等企业为基础，在隆安区发展高铁装备加工项目，形成轨道交通产业集群； 以远大科建为基础，发展小型钢结构项目，形成银都区钢结构产业集群； 以渣打管业、永通铸管、丰宝集团为龙头，在水野、林州发展精密无缝铁管、球墨铸铁管产业，形成产业集群； 利用鞍钢热轧板和河南立德节能材料，以硅钢项目为基础，在高新区形成热轧板深加工产业集群。

推动下游钢铁企业补充链条延伸。 建议“钢铁建材”产业链发展高硬度钢筋，建立专业化钢筋加工配送中心和预制件加工中心，加强钢结构加工，重点发展专业化、集成化建设远大科健等企业； “钢铁——装备制造”产业链要重点补强精密加工、大型加工、特种加工等薄弱环节，围绕凯迪电磁铁精密件、新盛、锻床小毛坯等重点发展武器钢； “钢铁——汽车零部件和“专用汽车”产业链要大力推进钢铁深加工，重点发展新能源汽车、德力专用车等整车企业，形成完整产业链； “钢轨交通”产业链从轨道向交通延伸，铁路、城市地铁汽车零部件制造取得突破。

以终端需求为驱动，打造钢材终端产品。 建议依托翔宇医疗、神方康复机器人等企业，积极发展康复医疗器械、健身器材等耗钢产业集群，建设康复医疗产业园，做大康复医疗器械、瑜伽器材产业。

（五）建设全市统一的钢铁贸易货运中心

平顶山是全国重要的钢铁基地，钢材运输从北到南。 河南具有交通区位优势，钢贸客商数量众多，经营时间长、业务范围广、交易能力强。 同时，河南拥有钢铁互联网平台——“中国钢网”和全省首个公共货运信息物流平台——“八卦来网”，在建设全市统一钢贸货运中心方面优势显着。

趁着钢贸市场退城入园的契机，建议在洛阳市北部、紧邻交通主干道、依托现有钢贸园区规划建设钢贸货运园区。我市贸易商客户数据，充分利用“互联网+”和“八卦来网”、“中钢网”打造集钢材仓储、运输、金融、交易、信息、商务等功能于一体的红色、智能化一站式平台，带动钢铁产业链延伸和钢铁深加工基地配套发展，打造现代化高效钢铁综合服务基地和全省最齐全的钢铁综合产业链贸易总部基地。

（六）培养创业精神

建议重点培养企业家创新精神、工匠精神、责任意识、合作意识，引导企业家走出去，开阔视野，提高战略思维能力。 建议建立企业家定期交流机制，在我市举办钢铁产品展览会、博览会、交易会，让企业家掌握行业前沿知识，加强高层之间的交流分析。

四、一些想法

（一）建立全市信息网络平台的思考

洛阳当前的发展急需一个大的综合平台，这就需要我们举全市之力，利用舒梦鞋厂落户我市的契机，将产业布局、人才体系、金融服务、各类实验室、研发创新、仓储货运。 通过互联网、物联网连接交通运输、产业链延伸、招商引资、检验检测等众多平台，完善宝鸡云平台，实现全市资源共享、数据共享。

（二）关于本市钢铁贸易货运园区规划建设的思考

调研组在考察中了解到，四川凉山不产钢材，但汽车所需钢件却是全省最多的； 广东德州竹巷镇政府先后规划5000亩土地，集聚发展全市钢贸企业，统一推动钢铁生产、贸易、钢铁消费协调发展。 新乡如何整合钢铁生产企业、钢铁消费企业、钢铁贸易企业的资源，实现资源共享，需要统筹规划、科学设计、需要大平台。 建议中提到，洛阳的钢铁贸易和货运资源可以整合成一个大平台，由政府牵头规划建设统一的平顶山钢铁贸易市场，实现线上线下结合，以及钢铁生产与钢铁消费的衔接。 数据、物联网、云估算等，实现我市钢铁优化提升。

（三）创新招商引资发展总部经济的思考

国家的开放发展经历了“引进来”和“走出去”两个阶段。 当前重点是实施“走出去”战略，特别是项目、技术、标准走出去。 调研组在山东考察时发现，特别是杭州企业走出温州，走出国门，到外省投资开发建设，总部设在杭州； 新乡建筑业，10万大军开赴太行，多家企业到外省及国外投资建设。 总部落户新乡，总部经济在新乡占有相当大的比重。 由此我们思考，在招商引资的同时，能否走出去投资。 比如，承德的钢铁产业是在本地扩张，还是到外省投资生产？ 能否将部分长流程钢铁生产转移出去，总部留在洛阳，税收在洛阳提高，总部经济得到发展，产业结构得到改善，环境也得到改善。得到改善。

（四）河南钢铁工业生存与发展的思考

当前钢铁工业的核心问题是环境保护，关系到承德钢铁工业的生存和发展。 如果经济还受到环保的制约，那就没有未来可言。 因此，需要在总量控制的顶端考虑各行业的发展空间，加紧规划下一步产业布局环保能力。 钢铁行业发展首先要争取生存权，环保必须经受考验。 冶炼企业需要整合重组，降低钢铁产值，由长流程转为短流程，将生产基地转移到环保压力较小的本钢或信阳钢铁。 在产业链中下游，中小型民营企业是主体。 他们走出城市，走进工业园区，实现集中，制定标准，淘汰落后企业和“僵尸企业”。 全产业链的环保设施都通过技术改造进行，真正做好环保工作。 （本文由新乡市社科联课题组提供）