中国钢铁产能全球第一，占比超 58%，堪称国家命脉

人的动脉被割断，人就会死；一个国家的钢铁被割断，国家就会死。这块钢铁是一个国家的命脉。钢铁被称为国家的命脉、工业的氧气。你能想到的任何领域和行业都需要钢铁来支撑。

2020年，中国钢铁协会发布预计，中国当年粗钢产量突破10亿吨，成为历史上第一个钢铁年产能突破10亿吨的国家。衡量一个国家工业化水平有两个指标：

一是发电

一是钢铁产能

这两项中国都是世界第一，2020年全球钢铁产能13.474亿吨，其中中国占78.16亿吨，占比58.6%，数据表格大致是这样的。

是的，除了中国以外，全世界各国的钢铁产能加起来都没有中国高，中国人口只占世界人口的25%左右，但是钢铁产能却占到将近60%，也就是说我们的人均钢铁产量是世界其他人的2.5倍。

100年前，日本侵华时，其人均钢产量仅相当于一挺重机枪，而中国人均钢产量连制造一把水果刀都不够。100年后，日本的钢产量仅相当于一辆汽车，而中国人均钢产量仅够造一辆坦克。

百年历史如烟，血泪耻辱已洗尽

但是我们今天的话题并不是中国有多强大，相反，我今天要讲的是一个盛世危言，中国的钢铁行业非常危险。

1996年，中国钢铁产能突破1亿吨，跃居世界第一。到今天，中国已经霸占世界第一25年，中国从来没有满足过，登顶之后，不断超越自己。2003年，中国钢铁产量突破2亿吨，比1996年的1亿吨增长了一倍。

2006年，中国钢产量突破4亿吨，从1亿吨到2亿吨用了7年时间，而从2亿吨到4亿吨只用了3年时间。这是中国的自我超越，但是我们前面也说过，虽然中国钢产量位居世界第一，但是并不代表就完全安全了，这个世界第一的背后也蕴藏着巨大的风险。

2018年，中国出口钢材8000多万吨，但同时进口钢材2000万吨，出口的是粗钢，进口的是特种钢，特种钢的技术含量比粗钢要高，各类重大装备制造、工程建设、战略性新兴产业、先进国防武器的核心关键材料都需要这种特种钢，这就是巨大的风险。

中国特殊钢完全依赖进口，中国钢铁产量相当庞大，这是中国为了实现跨越式发展而积极采取的粗放式发展模式，这种模式带来了巨大的产能，但也带来了一个不容忽视的劣势：缺乏高端钢铁技术。

日本占据全球高端钢材市场份额的三分之一，而中国仅占1.8%。

正如中国钢铁工业刚起步时面临的困境一样，中国每年要从日本采购200万吨各类特殊钢，如耐腐蚀船用钢、高铁轴承钢、高精度模具钢等。

中国无力生产这些对硬度、纹理有极高标准的钢材，单就这个问题来说我们还可以说这是一个小问题，但实际上特种钢短缺的问题已经超出了经济问题的范畴，涉及到国防安全。

特殊钢的应用范围都是国防技术、海洋舰船、军事装备等敏感、高风险领域，这些领域的自主权一旦失控，我们就会像没有军事实力的韩国一样，彻底丧失整个国家的自主权。

以建造航母的特种钢为例，世界上有很多国家拥有航母，但能制造航母的却只有少数国家，这是因为其他国家无法制造特种钢。建造航母的特种钢性能要求极其苛刻：必须足够坚固、抗氧化能力强、经受住战斗机尾部上千度的高温和数万次着舰的冲击。

另外还要有抗磁效果，在这一系列要求的基础上还要尽量减轻重量，除了航母，核潜艇用的钢材也极其复杂，这也是为什么很多国家能造出几十万吨的邮轮，却造不出几万吨的航母的原因。

除了航母和特殊钢之外，海洋工程和船舶制造领域的高端海工装备用钢有四分之三依赖进口，我国动车组使用的高速轴承钢也是从日本、德国进口。不得不说，我们的钢铁行业在技术创新、技术研发上实在是太慢了，中国过去20年的快速进步已经结束，现在我们必须静下心来认真面对问题。

核潜艇破冰

面对自主开发技术的问题，解决这个问题其实很简单，因为路径和方法很清晰。但也很困难，因为这需要整个产业链的重组，不只是钢铁行业，还需要高校和科研人员的共同努力，也就是我国近年来大力推行的“产学研一体化”。

“产学研”计划是美国、日本走过的一条路，其成果全世界有目共睹。简单来说，就是传统的学术理论、科研开发、生产技术三者割裂。这种模式往往造成科研界的理论水平已经达到世界前列，但实体生产工厂的水平却还在世界底层的局面。

是不是听上去很熟悉？没错，这就是中国近十年来面临的问题。一边是高校的SCI论文不断冲击世界前列，一边是国内生产大厂不断丧失竞争优势。从全国来看，是典型的“志存高远，实干致富”的典型案例。

“产学研结合”就是把产（市场企业）、学（大学）、研（科研机构）三者结合起来。试想一下，如果一个十年的工厂师傅、一个学校里的年轻专业学生和一个科研机构的科研学者聚在一张桌子前聊天，会碰撞出怎样的火花，这就是“产学研结合”。

说起来容易做起来难，过去十几年，因为发展的需要，我们只能把这三者分开，像短跑一样自由奔跑，争取拿个好名次。现在我们的发展进入了一个新的阶段，不再是各个行业的单打独斗，而是全领域的集群突击。

我国在特种钢制造领域还有很长的路要走，但可喜的是，为应对瓦良格号航母修复的急需，我国鞍钢集团仅用一年时间就生产出200吨合格钢材，打破了技术封锁，而这一技术也运用在山东舰上。

最后我想说，“产学研结合”这个概念出现得很早，美国、日本都是它的受益者。但在中国，我们或许可以用另一句话来形容：“理论指导实践，实践又修正理论。”