5 月钢材暴涨后价格回落，三轮车价格为何依旧坚挺？

5月份钢材价格的暴涨令行业猝不及防，整车涨价成为各企业应对这一事件的手段。原材料价格的暴涨增加了企业成本，也加重了消费者的负担。整体来看，整个三轮车行业都受到了影响。消费的大幅下降将导致行业发展陷入停滞。从长远来看，对一些企业来说可以说是毁灭性的打击。

进入6月份以后，经过国家宏观调控和一番调整，钢材价格开始回落，均价在5000-6000之间徘徊。按理说，钢材价格的下跌应该带动整车价格的下跌，刺激消费需求，但是三轮车价格却依然坚挺，没有下跌的迹象。消费者一直处于涨价时买，跌价时不买的状态。就像房地产市场一样，房价大涨时，大家都去投资，争相购买。房价下跌时，大家就观望，总想着接下来的价格还会继续下跌。现在三轮车也面临这样的情况，消费者看到钢材价格的下跌，认为整车价格下跌只是时间问题，有购车需求的人就推迟了购车，进一步加剧了车市的低迷局面。

另一方面，已经临近6月中旬，距离7月1日“一车一票”政策实施还有不到20天的时间。“一车一票”的实施，将使车辆生产企业每生产一辆车的成本增加150-300元之间，而这些成本肯定会加到车辆上，车辆的出厂价就会上涨。三轮车价格短期内下降的概率几乎为零。

“一车一票”不仅影响价格，正式实施后还要求销售商开具发票，发票上必须包含生产厂家的“车辆型号”、“车架”、“品牌型号”、“车辆识别码/车架号”等信息，严格的条件让没有3C认证、没有证件的劣质电动车无处遁形。

可以说，这次“一车一票”制度就是为了整治三轮车行业虚开发票、漏开发票的弊端，杜绝一证多车偷税漏税现象，从源头上杜绝“三五”车辆流入市场，对市场形成一个干净健康的环境，对消费者来说，可以最大限度降低买到假冒伪劣产品的风险，减少辨别电动车好坏的时间。以低质量、低价抢占市场份额的小作坊、小企业将被清理出局，关联企业、缺乏生产资质的企业也将受到严重打击。

2021年中旬三轮车价格即使钢材价格下跌，也不会出现大幅下跌，等到“一车一票”政策实施，价格可能会上涨，所以经销商不必等价格下跌后才囤货进货，该囤货时就囤货，理性看待三轮车价格波动，不要让短期偏见影响长远发展。

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