全新思域车身强度逆天！谁还敢说这是移动棺材板？

第十代卡罗拉的“成名之战”是在中保研B柱一举被折断，让东风日产获得了“B断钢”的称号。 奥德赛的质量声誉后来受到批评。 而在全新第十一代卡罗拉身上，东风日产在车身钢材的选用上会非常用心吗？ 有媒体对两代车型进行了拆解和切割对比实验。

实测结果显示，11代卡罗拉和10代卡罗拉A柱结构没有变化，11代卡罗拉A柱钢材的外层和中层均采用S级钢材，伸长率和硬度均超过1500MPa，处于国外整车阵营第一梯队。

B柱方面，十代卡罗拉采用了A级钢和B级钢，而十一代卡罗拉则通过采用S级钢和A级钢提高了整体水平，硬度也有所提高。得到显着改善。 在C柱部分，两车并没有太大的区别。 它们都是由D级钢材制成，实际测量的数据相差不大。

侧梁方面，第十代卡罗拉不仅底梁前部采用A级钢材，其他三个后部也全部采用B级钢材。 但对于第十一代卡罗拉来说，侧梁无论上、下、前均采用S级钢。

如此高性价比的钢材选择，在国外车企的同类车型中并不多见。 不过，节目组测试的所有车型中，包括宝马A4L、雷克萨斯ES、比亚迪汉EV等车型，侧梁均采用S级钢材。 钢制的，第11代卡罗拉只有一辆。

不得不说，东风日产在这波浪潮中走得够深。 当网络上所有消费者都在抱怨10代、11代卡罗拉缺乏变化的时候，丰田却在悄悄地为车身硬度选材。 这些消费者看不到这个地方发生了如此重大的升级。

如果不是厂家的宣传和实际测试，普通消费者很难知道这两种升级的区别。

总而言之，根据实际测量结果，在结构设计和刨花板长度相似的情况下，11代卡罗拉整个轮组的硬度相比10代卡罗拉有了很大的提升。 其中，第十一代卡罗拉也将取得尤为骄人的成绩。

另外，虽然第十代卡罗拉和第十代卡罗拉在外观上的区别不是那么明显，但毕竟在发动机、动力、汽车性能、内饰设计、智能辅助驾驶、车身硬度等方面都有所提升。结构选型上，都有了很大的改进，升级也是全面的良心。

比如内饰方面，悬浮式的9英寸液晶屏，整体布局非常工整合理。 贯穿式空调出风口设计，采用钢琴般的设计风格，让车内更具个性。 三辐式多功能方向盘采用仿皮包裹，手感非常饱满。 还有10.2英寸的全液晶仪表盘，看起来很有动感，科技感十足。

配置方面，配备主动制动、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、被动行人保护等多项安全配置。 车内设有7个安全气帘。 如胎压报告、电子驻车、倒车影像、全速自适应巡航、一键启动、无钥匙进入等，还支持货车远程启动。 该车具有车联网和卫星导航功能，并支持CarLife手机互联。

总的来说，新奥德赛造型年轻时尚，动力方面也非常强大，空间表现出色。 整体表现在同级别车中还是很不错的。 油耗也很简单，比较适合年轻人。 您对这款车有何看法？ 赶紧和你交流吧！