中国智造提升全球产业链抗风险能力，中国引擎重启推动全球产业链转起来

编者注：

“中国智造”正增强全球产业链抗风险能力。作为“世界工厂”，中国拥有全球最大、最全、最完备的制造业体系，220多种工业品产量居全球第一。疫情虽然带来严峻挑战，但也成为新业态、新模式催生的催化剂。中国经济在顶压的同时，也在积蓄新动能、激发新动力。随着近期国内疫情防控形势持续向好，中国社会经济运行逐步恢复正常，“中国引擎”重启有力推动了全球产业链“转身”，增强了抗风险能力。从整个产业链来看，正是中国产业链强大的韧性，为保障全球供应链稳定提供了持久动力。

3月11日，中车四方股份公司复工复产后首列“复兴号”动车组顺利下线。新华社发（张金刚 摄）

“中国引擎”重启带动全球产业链“掉头”

新冠肺炎疫情肆虐全球，全球产业链、供应链受到严重干扰和冲击。随着中国疫情防控形势持续向好，包括外资企业在内的重点行业、龙头企业陆续复工复产，中国社会经济运行逐步恢复正常。“中国引擎”重启，将有力促进全球产业链“转身”，增强抗风险能力。

疫情发生后，一些美国政客进一步鼓吹与中国“脱钩”，鼓动供应链向外转移。但疫情对供应链、产业链的影响是阶段性的、短期的，而跨国投资者的投资经营决策是长期的、全面的、战略性的。在各国利益深度交织的今天，鼓吹“脱钩”和供应链转移既不明智，也不现实。

事实上，中国统筹疫情防控和社会经济发展的能力为市场赢得了加分。多数跨国公司表示，对华投资的信心和策略没有改变，依然看好中国市场的长期发展前景。近日，中国美国商会的一项调查显示，超过六成受访企业会考虑在2020年加大对华投资。

从长期来看，中国仍是多数外资企业在华重点市场。英中贸易协会的调查也显示，尽管受到疫情影响，但多数英国企业仍看好中国市场，认为中国市场值得长期和战略性投资。苹果CEO蒂姆·库克近日表示，大中华区苹果零售店全部恢复营业，苹果在中国市场供应链的恢复提供了最好的疫情防控做法。

“世界工厂”的重启有力促进了全球产业链的畅通，在疫情的洗礼下，中国在全球产业链中的地位凸显，而背后的硬支撑，是中国经济难以替代的综合优势。

作为“世界工厂”，中国拥有全球最大、最全、装备最完善的制造业体系，220多种工业品产量位居世界第一；作为世界市场，中国庞大的消费群体和不断提升的消费需求让企业“难以割舍”；中国充沛成熟的产业工人、领先的物流服务体系、不断优化的营商环境决定了中国依然是众多企业投资的首选地。

一些具有长远眼光的企业并未被疫情动摇，加快了在华布局步伐。日本丰田将联合中国一汽，投资85亿元在天津建设电动汽车工厂；星巴克在美国以外最大的生产投资——星巴克中国“咖啡创新产业园”落户江苏昆山；智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪认为，中国面临疫情挑战，但大规模的供应链转移“不太可能发生”。

疫情带来严峻挑战，但也成为新业态、新模式的催化剂。中国经济在抗压的同时，也在积聚新动能、激发新动力。线上经济带来新需求，多条数字化供应链助力众多中小企业复工复产。未来，工业互联网有望提升企业运营效率，带来供应链管理、生产、销售等流程的重构和效率提升。

目前，中国早已超越单纯依靠劳动力成本优势取胜的阶段。据统计，2019年，中国在全球价值链更长、附加值更高的贸易份额提升至近60%，其中科技创新和研发能力的影响力、自主品牌的竞争力不断提升。新能源汽车、集成电路、光伏、通信、电力、医疗器械等价值链不断延伸拓展，这些产业链新动能不是短期疫情能够改变的。

正如法国美妆巨头欧莱雅集团首席执行官安巩所言，中国在全球供应链中的竞争优势更重要的是基于品质、创新和可持续性。知名咨询公司麦肯锡认为，在当前全球价值链重构中，劳动力成本的重要性下降，生产力、基础设施等因素愈发重要，中国在这些方面具有显著优势。随着中国《外商投资法》及其实施条例、《优化营商环境条例》的实施，营商环境不断优化，中国“磁场”的魅力必将有增无减。（记者 范宇）

未来中国供应链将更加柔性化

新冠肺炎疫情正在考验中国各行业供应链的运转，随着复工复产速度不断加快，业内人士认为，未来中国供应链企业将更加注重大数据、可视化转型，提升柔性应对能力。

“疫情发生后，我们立即为防疫物资重要客户建立绿色通道。”东方嘉盛供应链有限公司董事长孙卫平说。该公司主要服务于跨境贸易企业，客户包括全球知名的口罩生产企业、医疗器械生产企业等重要防疫物资生产商。

孙卫平说，对于口罩生产企业来说，春节假期仓库加班加点，全线开工，运输车辆全力调度。对于重要医疗器械进口，数字化供应链平台发挥了重要作用，通过与海关总署数字化对接，在家门口就能完成报关作业，实现快速通关，保障医疗物资供应。

山东海科化工集团是消毒剂上游工业原料的生产企业。该集团副总经理王春梅介绍，疫情期间，集团开发的危化品一体化供应链平台专门开辟“防疫救灾”板块，免费向社会提供服务，集中处理防疫救灾物资、运力信息，快速达成交易。危化品运输过程中，全程实现数据可视化，对运输车辆进行视频跟踪监控。

“一旦出现超时、报警等情况，我们能够快速反应，及时协调调度。”王春梅说，借助这个平台，车辆事故率降低了19.6%，业务量增加了20%，车辆运营成本降低了10.3%。

除了保障抗疫一线物资供应外，全国人民“居家抗疫”让生活必需品、生鲜食品等网购现象更加普遍，给电商供应链和物流带来新的挑战。据中国国家邮政局数据显示，目前邮政快递行业日均处理快件超过1.6亿件，截至3月12日，邮政快递企业累计运寄疫情防控物资10.46万吨、快件1.84亿件。

京东集团副总裁、京东物流战略与创新研究院院长付兵表示，疫情发生后，他们通过大数据第一时间发现并预测可能出现的销售波动，并依靠多层级库存模型，将库存推向离消费者更近的地方，以降低交通管制带来的影响。对于疫情期间需求激增的洗手液、消毒液等物资，他们不仅利用大数据预测趋势、加大补货力度，还与更多厂商、客户同步信息，帮助调整生产、采购计划。

“这次疫情让我们看到，通过大数据的挖掘和研究，我们的反应速度可以大大提高。大数据会提高供应链对异常的识别速度，这将是未来的一个重要趋势。”付兵说。

中欧国际工商学院运营与供应链管理教授赵先德认为，过去十年，中国已成为全球供应链网络的中心，在从中国进口商品的近200个经济体中，中间产品占比平均为21.7%。中国复工复产的速度，会沿着供应链上下游传导至世界各地，影响海外供应商和客户的供应、生产和交付节奏，进一步影响全球经济。

赵先德表示，疫情结束后，中国数字化供应链转型步伐或将加快，越来越多的供应链将实现端到端的可视化、自动化和智能化。同时，供应链企业或将调整采购策略，由战略性集中供应向集中与分散供应并存转变，供应链与物流设施的兼容性、灵活性也将受到更多关注。

“这次疫情让全社会意识到了物流和供应链的重要性。”孙伟平说，目前公司正在加大对5G应用领域的探索，希望依托高带宽、低时延、广连接的5G网络，实现供应链管理的全新升级。（记者何希悦）

中车抗击疫情 助力维护海外供应链

来自中国的零部件陆续发运，确保印度新孟买地铁一号线机车组装及时供应。原本因缺零部件而苦恼的印度工人听到这个消息，都露出了笑容，并为中国产业链的强大韧性竖起大拇指。

新孟买地铁一号线计划于今年10月左右开通运营，该项目由中车株洲电力机车有限公司在印度的全资子公司中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株洲”）承担，目前基础设施建设已进入收尾阶段，车辆正处于移交前的调试和维护阶段。

“我对中国供应链有100%的信心。”戴着口罩的维诺德·库马尔说。他今年24岁，是印度南部城市金奈的一名电工，已在中车株洲电力机车印度项目部工作一年多。

库马尔说：“新冠肺炎疫情还在蔓延，但我们的工作没有停止。我想告诉我的中国同事，一定要做好防护。我们在印度项目部也是这样做的。”

在孟买项目现场，所有来访人员必须填写姓名、工作单位、近期是否前往发生疫情的国家后才能进入。

项目办公室墙上张贴了有关新冠病毒的最新信息，并用英文插图介绍了新冠病毒的传播途径、症状、预防措施和治疗方法。

中车印度项目部技术经理丁慈表示，国内总部克服困难，全力保障海外供货“不间断”，打消了印度业主对疫情影响工期的担忧。孟买项目部按照当地政府要求加强疫情防控，目前各项工作正常进行。

孟买项目不间断、满负荷运转的背后，是中国为防控疫情所付出的不懈努力，是企业在防疫措施齐全的基础上，严格遵守防疫要求、积极复工复产的功劳，更是在疫情严重冲击等极端情况下，中国产业链强大韧性的体现。

“海外项目是中车株洲电力机车有限公司和中车株洲电力机车有限公司战略发展的重要组成部分。”中车株洲电力机车有限公司项目管理中心副主任刘英说。

疫情发生后，按照国家和中车股份有限公司的统一部署，中车株机公司制定了分阶段复工计划，海外项目率先复工，墨西哥蒙特雷轻轨、菲律宾动车组、马其顿电力机车项目现场交付和无故障运行、捷克动车组项目认证等也在全力推进。

位于湖南的中车株洲电力机车有限公司是全球最大的电力机车研发基地。中车株洲电力机车有限公司安全环境与生产保障部副部长周小民介绍，为保障复工，公司采取了一系列举措，包括多次测温抽检、专业人员对车间、更衣室进行消毒、设立临时隔离观察点、对出现发热、咳嗽症状的员工立即处置等。

周小敏说，目前公司全员复工率已达95%左右，公司机车、地铁、动车组等各项目已基本恢复生产。

中车株机公司复工复产，保障了孟买地铁项目进展。这只是中国产业链的一个缩影。从整个产业链来看，正是中国产业链的强大韧性，为保障全球供应链稳定提供了持久动力。（记者 张兴军 苏小舟 赵越）

物流链畅通带动产业链协同

在重庆中集物流有限公司露天堆场，从云南等地运来的2万余吨铝锭整齐地堆放着。这些铝锭一部分将送往重庆汽车、摩托车上游配套企业加工成零部件，为重庆汽车、摩托车整车制造企业全面复工生产提供急需的原材料。

重庆中集物流有限公司位于重庆国际物流枢纽园区，主要运输、仓储有色金属、化工原料、家电等大宗工业品。在公司各仓库之间，记者看到货车、叉车进进出出，忙碌作业。公司总经理徐金官告诉记者，自2月19日复工以来，240余名员工中已有近180人返岗，仓库及堆场共计9万平方米，2月份库存只有20%左右，如今库存已超过80%。

原材料进口不了、产品出口不了、产业链协同不力，是制约部分企业复工复产的关键问题。“前段时间，重庆市涪陵区一家企业急需铝锭，但云南企业生产的铝锭运不出去，双方都很着急。我们在政府的协助下，采取定点定线的物流方式，将这批铝锭如期送达客户，促进了相关制造业的复苏。”徐金官说。

重庆国际物流枢纽园区位于重庆主城沙坪坝区，园区近3000家企业中，交通运输企业335家，是我国西部重要的物流基地和对外开放大通道。园区物流企业的中转货物既有铝锭、聚丙烯、钢材等基础生产资料，也有轮胎、发动机、电子产品等工业零配件。对加快重庆汽车、摩托车、电子等支柱产业和建设项目复工复产具有十分重要的意义。连日来，沙坪坝区在做好疫情防控的同时，着力加快物流园区复工复产，通过打通物流链，带动重庆乃至西部汽车、电子、化工等产业链协同联动。

在园区内的中新南向通道（重庆）物流发展有限公司集装箱运输管理中心，工作人员操作着高大的正面吊，将集装箱装上货车，运往附近的重庆团结村铁路集装箱中心站，满载的集装箱将通过铁海联运班列运往广西北部湾，再出海，有效压缩西部物流的成本和时间。

“我们公司是西部陆海通道铁海联运班列的运营平台，目前公司在严控疫情防控的同时，密集发运国际铁海联运班列。自2月24日公司正式复工至3月15日，已开行班列41列，从青海、重庆等地向海外运输化工原料及产品、整车及零部件，同时从南美向西南地区运输鲜活冻品，为企业复​​工复产、生活必需品保障提供物流支持。”中新南向通道（重庆）公司相关负责人说。

打通物流微循环，才能保证农产品配送和生活必需品供应。园区内的永辉超市西部物流中心，800多名工人正忙碌地进行货物分拣、配送、装卸。每天，有1200多辆车辆在这里进出，处理1.2万个品种的生鲜百货商品，为400公里半径范围内的永辉超市及第三方门店提供配送仓储服务。

重庆国际物流枢纽园区管委会负责人介绍，企业要复工复产，物流要先行。园区双管齐下，通过“一对一”服务、金融支持等措施，加大对重点物流企业的支持力度，加快企业复工，让整个产业链、供应链顺畅对接。目前，包括84家重点物流企业、30个物流仓储项目在内，重庆国际物流枢纽园区200家重点监测企业（项目）已全部复工。（记者 周凯）