钢价在此刻歇了一歇脚切换到快跑道上

经济观察报记者 李子晨

冲上5000点上方后，钢价这一刻终于喘口气了。

转入钢价一个月的快车道，到了5000点上方后，终于端正了姿势，休息了。

2017年12月1日，西本新干线数据显示，钢材价格指数时隔六年再次站上5000点大关。 上一次出现这样的价格水平是在 2011 年 4 月。

这个数字对于中国制造业的不同行业来说意义重大：它就像一个持续不断的化学反应。 高钢价起到了催化剂的作用，使得这一反应更加激烈。 同时，也给这个化学反应带来了比想象中更为复杂的变化过程。

江南某地，一家国有造船厂于12月22日下午召开了长达三个半小时的会议，会议主题是如何减少货船巨额采购支出; 在广西柳州，工程机械制造商柳工感受到了越来越大的成本压力，但它和大多数机械制造商仍然希望保持产品价格不变。 在更遥远的圣彼得堡，来自中国的加工贸易商付立文对过去一年里每周都上涨的轴承价格感到担忧。 一个月前，这位中国商人来到了东北某地的轴承产业聚集地。 在那里，付礼文试图寻找解决问题的办法，同时他也发现了一些意想不到的情况。

三个半小时的会议

刘昆的材质部门受到了前所未有的关注。

2017年12月21日，公司召开采购、生产部门会议。 会议从下午2:00持续到下午5:30，议题主要涉及成本控制。 负责采购和仓储的物资部成为了本次会议的主角。

这是位于江苏江阴市的一家国有企业造船厂的分厂。 负责采购的物料部门对于制造企业的重要性不言而喻。 不过，在刘坤看来，这个部门过去并没有得到应有的重视。

“我们每年的采购额是几十亿，这个环节的成本即使降低1%，也是几千万。” 刘昆表示，但过去采购都是按部就班进行的：订单到来后，会根据船舶使用的原材料量进行后续采购。

钢材是造船业最大的采购项目。

进入2017年12月中旬，多少有些出乎意料的是，江苏钢价随着全国钢价走势，扭转了此前几乎上涨的走势，暂时进入了一波震荡式下跌。 刘坤的部门正准备趁着这个下跌行情，进行年前最后一批采购。 此次招标准备批量采购，多艘船舶钢材将一次性签约。

刘昆介绍，一艘81200型干散货船的价格约为2250万美元。 建造如此巨轮需要1000多种规格钢材、11000吨钢板、300吨钢管、1300吨扁球。 钢材成本约占总成本的30%。

船厂采购需要招标，获得造船订单也需要招标。 六个月前，当钢材价格与现价相差甚远时，这家江南造船厂接到了一份预算价为每吨钢材3500元的订单。 但随后钢材价格开始持续上涨。 当船厂进入繁琐的采购流程时，钢材招标价格已达到每吨4790元，仅钢材一项就额外预算1300万元。 “原本预计这艘船的毛利在10%左右，但现在10%已经没了。” 刘坤表示，但对于船厂的业绩核算部门来说，这样的结果要到明年才能显现出来——根据造船业的生产周期，从原材料采购到一艘船最终下水，可以从10个月到一年半。

刘昆介绍，建造船舶不仅需要采购钢材原材料，还需要采购设备，即船舶主机、发电机、舱口盖等配件。 这些东西大多以钢材为主要原材料，价格也是一样的。 出现了不同幅度的增长。

现在，他的部门发出了比以往更强烈的声音。 “现在我们要抓住这个时机，如果我们感觉到钢价要下跌，我们会立即向招标部门提出需求，给我们批量招标。” 刘坤说道。 然而，面对不断上涨的钢价，尽管是央企，但这家船厂在江南地区的采购招标中却显得有些力不从心。

在船厂采购部工作多年的刘昆，长期关注钢材价格走势。 刘昆预计，随着多年前北方停工、南方抢工潮逐渐结束，钢价仍有下跌空间。 春节过后，随着各项目开工率的恢复以及限产的持续，钢材价格有可能再次上涨。

2017年12月15日，财政部出台取消钢材出口关税措施，并自2018年1月1日起适当降低钢坯产品出口关税。刘昆判断，这一政策也将显着拉动钢材出口。产品。 此外，明年还将去产能4500万吨。 年后价格将更难下跌。 2017年12月8日，波罗的海干散货指数连续16天上涨后收于1702点。 这是波罗的海干散货指数近四年来首次重返1700大关。 波罗的海指数的回升意味着大部分散货船公司将开始盈利。

中国造船企业的订单量与该指数走势一致。 与这家江南造船厂一样，中国主流造船企业自2017年以来逐渐走出了长达10年的衰退，订单持续增加。 刘昆说，在他的船厂，有些买家来自日本和韩国，有些来自欧洲，还有相当一部分来自中国。 总体而言，海外和国内的订单量都在增加。

除了钢价面临压力之外，这也是个好消息。

瓦房店到圣彼得堡轴承

2017年11月16日，西本新干线数据显示，钢材价格已达到每吨4370元左右。 远在俄罗斯圣彼得堡的中国商人付立文坐不住了。 他很快就转移到了大连瓦房店一个地方。

这里是中国最大的轴承产业聚集地。 富勒是一位受过高等教育的商人。 在圣彼得堡获得博士学位后，他开始从事中俄贸易业务。 主要贸易产品是轴承。 每周都有数十吨轴承产品从大连、烟台港口经海运抵达圣彼得堡。 在这里的工厂经过简单加工后，销往东欧国家。

此次大连之行，就是对供应商进行深入调研。 2017年轴承产品的持续涨价，给这位中国贸易商的心情带来了焦虑。 五天内，付立文参观了八家轴承工厂。 紧接着，他又赶赴山东聊城、河北邢台继续考察，那里也聚集了很多轴承经销商。

近一年来，轴承产品进口价格几乎每周都在上涨。 钢材价格的变化很快传导至轴承产品。 付立文告诉记者，他需要提前对采购策略进行调整，以避免价格波动带来的损失。 每年有多达30至50家中国轴承制造商与富丽文的加工公司签订订单，其中大部分是小型制造商，分布在瓦房店、聊城等地区。 “轴承的种类很多，质量和技术含量也有很大差异。” 付立文表示，“对于技术含量低的轴承，原材料占价格的50%以上，而高精度轴承钢可能只占成本的10%。”谈判变得越来越困难。过去，我们是收到货后才结算的，但现在我们要先结清货款，然后再提货。”付丽文说道。 “环保因素导致一些小工厂倒闭。”付丽文提到，“现在轴承厂家都舍不得卖，当然，大多数轴承厂的日子也不好过，如果接的订单少了，收入就会减少。”受到影响，如果订单多了，到时候就没法发货了。”

付立文无法说出这样的产业链变化带来的影响是好是坏，但他能理解其中的复杂性：对于小厂商来说影响是显而易见的，但对于生产能力较强的大厂商来说，在这样的变化中，你将会受益更多。 “从某种角度来说，不仅钢材价格传导到了制造业下游，钢铁行业正在发生的优胜劣汰也传导到了下游产业，小工厂会慢慢减少。未来。” 付丽文说道。

虽然轴承价格不断上涨，但远在东欧的富利文和瓦房店始终签下密集订单：2017年是轴承价格上涨最明显的一年，但今年他公司的销量呈上升趋势。

东欧经济正在复苏。 在俄罗斯生活了20多年的付丽文能感受到这种变化。 付立文告诉记者，这里的轴承有的来自中国，有的来自印度，还有的来自当地厂家。 “中国产品质量差异很大，档次也很多，中低端产品还是靠价格取胜，如果价格继续上涨，这些产品的本土竞争力将很难与本土产品竞争”。 付丽文说道。

工程机械常见故障

曾艳在柳工集团负责钢铁原材料采购，她时刻感受着钢材价格的变化。 她觉得，到四季度末，工程机械产品的成本与售价的矛盾已经到了爆发的边缘。

钢铁企业一直是工程机械行业的核心供应商。 柳工向柳工供应钢板，双方多年来保持稳定合作。 两个月前，曾艳听说行业要提高挖掘机产品价格——中型挖掘机的价格要上涨1万到2万元。 但两个月后，这一举措却没有引起太大反响，也没有一家公司带头涨价。

“整个行业没有人愿意主动涨价，下游客户压力很大，会面临失去客户的风险。” 曾焱说道。 在她的印象中，挖掘机产品，尤其是本土企业生产的挖掘机产品，已经很多年没有听说涨价了。 过去几年，各种降价促销已成为厂家和代理商的常见做法。

挖掘机是使用最广泛的机械类别，也被认为是反映工作量的先行指标。 2017年，国内挖掘机销量在上年基础上继续强劲增长。 当年11月销量达到13,822辆，同比增长107.4%。

“挖掘机目前还没有实施涨价。”一位工程机械业内人士告诉记者。 “由于大中型挖掘机的单价较高，利润空间相对充裕，厂家也没有提出涨价的声音。中小型挖掘机的价格本来就低，竞争激烈。”涨势很猛，原材料涨得这么厉害，我们已经进入亏损区间了。”

不过，在挖掘机涨价传闻传出之前，装载机就已经经历了一轮涨价。 2017年9月2日，柳工集团向代理商发出“涨价”通知。 通知称：随着钢材、橡胶等原材料价格持续上涨，装载机供应链采购成本持续增加。 10月1日起，相关车型价格上涨1万元至2万元。

某工程机械门户分析师表示，9月份不仅是柳工，国内主流装载机厂商也纷纷上调价格。 在这位人士看来，装载机涨价确实是不得已而为之。 过去几年该细分市场的竞争加剧，国产设备的利润率非常低。 如今成本大幅上涨，预计装载机将率先涨价。

“我们的供应商普遍反映成本上涨的问题，除了钢材供应商之外，其他配件生产商都面临着很大的压力。” 曾焱说道。

2017年12月9日，国家统计局公布当年11月工业生产者出厂价格（PPI）。 数据显示，11月份PPI同比上涨5.8%，其中通用设备制造业PPI同比上涨1.3%。

工业产品出厂价格指数是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和幅度的指数。 2016年以来，PPI和钢材价格总体呈上涨趋势。 不过，包括柳工在内的工程机械制造商仍希望坚守不涨价的防线，先消化掉自己能消化的成本。

2017年12月5日，西本新干线钢材价格指数达到5230点，达到年内最高点。 随后两周开始震荡下行。 截至12月22日，钢材价格指数跌至4890点。

期货市场交易者正在关注这一变化。 “这是正常的调整，之前限产造成的供应偏紧，在近期的调整下将恢复供需平衡。” 期货从业者认为，进入冬末，需求季节性因素有所下降，加之前期钢材价格上涨幅度过大，钢材价格仍有回调空间。 中国联合钢铁网分析师石文飞认为，近期钢价的突然下跌也包含技术性回调的因素。 钢材价格高位运行可能会持续到整个采暖季结束。

上述人士均认为，只有工业原材料生产和价格回归合理水平，制造业才会迎来总体稳定。 包括钢铁行业在内，中国的原材料市场正在等待合理的回报。