2017 年我国汽车产销量小幅增长，新能源汽车表现亮眼

2018年1月11日，笔者从中国汽车工业协会获悉，2017年，我国乘用车产销呈现小幅增长态势，全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。虽然增速较去年同期有所下滑（图1），但仍阻挡不了我国汽车行业产销连续9年位居世界第一的势头。而且，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%，累计保有量已达180万辆，占全球市场份额超过50%。

图1 近年来中国汽车产销量

作为全球最大的汽车生产国，虽然近年来汽车行业的快速发展给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但自2011年中国钢研科技集团宣布其率先研制出的第三代汽车用钢具有强度高、塑性强等特点后，中国钢铁企业逐渐从汽车企业手中抢回了部分从国外进口的汽车用钢订单。

对于所谓的第三代高强度汽车用钢，中国钢研科技集团曾作出如下评价：“某豪华轿车生产企业曾做过测算，使用我们的第三代高强度汽车用钢时，车身外壳仅需要0.6mm厚的钢板，而使用第一代汽车用钢时，钢板厚度要达到0.7mm。车身轻量化的成本仅多花2100元，但由此带来的汽车油耗却可以降低5%左右，行驶5000公里基本就能抵消增加的成本。”

笔者也了解到，高强度汽车用钢基本满足了产品强度高、成形性好的要求，但高强度与高塑性很难同时实现，如果能同时获得这两种性能，就能很好地满足汽车用钢板的要求。面对目前国内汽车行业对成形性好的超高强度钢汽车板需求量不断增大的现状，虽然1000MPa级以上强度级别的汽车板仍需部分进口，但好在我国钢铁企业在供给侧确实跟上了前进的步伐。因此，提供先进的1000MPa级以上超高强度钢产品，已成为钢铁企业研发制造水平的重要指标。

国内高强度汽车钢市场发展

面对巨大的市场需求，以宝钢为首的国内各大钢厂纷纷加紧高强度汽车钢生产线建设、产品延伸和市场布局，部分企业已取得成效。具体来说：

（一）宝钢作为我国钢铁龙头企业，实力雄厚，发挥引领作用。2010年至2017年，公司连续推出QP980CR、QP980GI、Mn-TRIP980CR、QP1180CR、QP1180GI、TWIP950GI、Mn-TRIP1180CR、QP980GA、QP1180GA、Mn-TRIP1180GI、D-TRIP780CR等全球首创系列高强度汽车用钢。其中，冷轧产品最高抗拉强度可达1700MPa，热镀锌产品最高抗拉强度可达1200MPa，电镀锌产品最高抗拉强度可达780MPa。

汽车板是宝钢核心战略产品，2015年宝钢汽车板销量766万吨，其中冷轧汽车板589万吨，保持国内50%的市场份额。2016年宝钢汽车板销量近900万吨，其中冷轧汽车板652万吨。宝武合并后上市公司汽车板销量有望达到1200万吨，位居全球前三。

（2）2017年11月，首钢最高强度冷弯汽车板HC820/DP1180在京唐公司成功下线，标志着首钢超高强度汽车板产品全面迈入千兆级阵营，成为全球为数不多的超高强度汽车板供应商之一。

DP1180是双相钢中强度最高的钢种，同时具有塑性高、重量轻等特点，广泛应用于汽车板制造，技术含量和产品附加值高。DP1180轧制工艺难度极高，钢性硬、焊接难度大、表面质量控制难度大。该产品的成功上市，为提升首钢超高强度汽车板品牌影响力奠定了坚实的基础。

（3）2017年，河钢汽车用钢高端客户数量持续增长，汽车用钢销量达260万吨，同比增长9%。目前，在汽车用钢领域，河钢汽车用钢拥有200多项具有自主知识产权的核心技术，与20多家国内外知名汽车厂商开展合作，高端汽车用钢月销量达20多万吨，具备1000MPa以上超高强钢、O5级汽车板、冷轧超深冲汽车板等高端产品的量产能力，汽车用钢“整车制造”能力凸显。

2018年，河钢邯钢继续提升对接市场和客户的能力，全年计划生产汽车用钢351万吨，拓展国际级品牌客户，全面提升汽车板国际市场影响力，提高国际竞争力。

⑷ 2018年初，河钢邯钢邯宝冷轧厂镀锌线为意大利菲亚特汽车公司生产了150吨高端汽车外板，牌号为FEP04，规格为宽度1740mm，厚度0.7mm。经现场检测，产品各项指标完全满足用户要求。近日，产品已全部发往用户。此笔订单实现了河钢邯钢高端超宽汽车外板海外出口的零突破。2017年以来，河钢邯钢已为该用户供应各类高端汽车用钢近5万吨。

发展风险压力犹存

当然，（高强度）汽车板钢作为高利润产品，近年来受到汽车行业快速发展和市场持续增长的影响，越来越多的企业进入该市场，不仅使得汽车板市场的竞争愈发激烈，也加剧了汽车板市场产能过剩的风险和压力。

据悉，2016年4月6日，重庆钢铁与韩国浦项制铁株式会社分别签署了《重庆重钢高强度冷轧板有限公司合资经营合同》和《重庆浦项重钢汽车板有限公司合资经营合同》，约定双方将在中国重庆共同投资设立合资公司，预计投产后将实现年产300万吨汽车板供应能力，从而实现重庆地区除鞍钢蒂森克虏伯（重庆）工厂以外的多元化渠道供应。

但2017年年底，已经确定重组方的重庆钢铁披露，公司将解除与韩国浦项制铁株式会社的合资公司——重庆浦项重钢汽车板有限公司的经营合同，该项目最终告吹。

高强度汽车用钢的发展前景

从国内各大钢厂汽车板产量来看，各钢厂的市场占有率还是有差异的，从整体供给产量来看，宝武钢铁、鞍钢、首钢、马钢、本钢基本占据前五名，占比接近75%，其中宝武集团占比约48%，可见其在行业的领先地位，而且其领先地位还将持续很长时间。

图2 2008年至2017年中国汽车钢材消费量

2018年，对于新建汽车板冷系列生产线项目而言，鉴于产能供给侧的结构性压力，短期内新增产能也将有限，主要取决于2016-2017年前期新投产企业的稳产及满产实现情况。

近十年，我国汽车用钢消费情况如图2所示。未来，我国汽车市场仍将保持领先，国产高强度汽车板前景依然广阔。从市场总需求来看，根据Mysteel模型，预计2018年我国汽车用钢需求量将达到6400万吨，同比增长160万吨。