济钢关停钢铁主业五年后，逐梦星辰拥抱新产业

作为全国首家全面关闭钢铁主业的城市钢铁企业，济钢今年迎来关闭五周年。五年来，“靠钢铁谋生”的济钢，在作出关闭主业的大胆决定后，便追梦踏上了动能转换之路。

临近年底，被称为中国版SpaceX（美国太空探索技术公司）的深蓝航天与济钢签约，双方将在济南共建液体火箭发动机制造及热试基地，填补济南商业火箭领域的空白。江苏深蓝航天股份有限公司CEO霍亮：“它（济钢）有转型的动力，在剥离拆分钢铁产业后，转而整体拥抱一个新产业。他们做这件事的决心和对未来的规划其实超出了我的想象。他们真的在做，真的有这个规划，而且已经在行动了。”

济钢始建于1958年，是新中国第一批地方骨干钢铁企业之一，巅峰时期，钢铁产能超过1200万吨。为落实中央供给侧结构性改革重大部署，2017年7月9日，济钢位于济南的钢铁生产线全面停产。钢铁主业停产后，济钢当月营收只有4亿元，面临生死存亡。济钢集团有限公司财务部经理宋峰：“我们原来一年的产能营收300多亿，意味着我们没有现金流，我怀疑我的人生，怀疑这个公司，这样还能坚持下去吗？”济钢集团有限公司董事长薄涛：“一年4个亿就4个、5个亿，养不活4000个人，养活他们是不可能的。” 把重点放在现有产业潜力的挖掘和效率的提升上，把这条路走下去。济钢旗下萨博专用车总经理赵传飞就很紧张。在主营钢铁业务关闭前，他所在的萨博公司一年的营收不到6000万元，但关闭后，却接到了每年10亿元的营收任务。济南萨博专用汽车有限公司总经理赵传飞：“我们打的是阵地战，吃住都在厂里，让他们（员工）担起责任，改变了我们对操作人员的考核方式，激发了他们的潜能。”

瞄准专用车改装，同时发展消防救援车，萨博专用汽车凭借过硬的技术接连斩获大单，2018年销售收入飙升至5亿多元，第二年顺利完成10亿元目标。济南萨博专用汽车有限公司生产制造部电器设备经营区总监马德学：“萨博汽车能有今天，我们团队能有今天，也是靠真心实意的努力。”发掘副业潜力，解决了生存危机，但济钢的布局不止于此。2019年4月，山东省人民政府与中国科学院签署《关于推进山东省新旧动能转换重大项目的合作协议》。借此契机，济钢与中国科学院航天院取得联系，进军航天及空间信息产业。 中国科学院院士、中科院空间与航天信息创新研究院院长吴以荣：“他们（济钢）新旧动能转换的动力非常强，要把东西做出来、把产品做出来、占领市场。”济南把航天与空间信息产业确定为重点产业领域之一，把济钢定为链条龙头。在政府的支持下，济钢和航天院只用了140天就成立了产业化项目承接平台。济钢集团有限公司董事长薄涛：“（济南）市航天投资公司划拨10个亿资产给我做航天投资，划拨1000亩土地，这种支持力度大到不可思议，给你资金支持、土地支持、政策支持，方方面面都支持。”

这个不起眼的器件叫行波管，是卫星上用来放大信号的关键部件，过去是从法国采购的。十几年前，航天科工院攻克了这一“瓶颈”技术，但只能小规模手工装配，费时费力，成品率低。济钢决定和航天科工院合作，建设我国第一条具有完全自主知识产权的空间行波管自动化装配测试线。山东微波真空技术有限公司副总经理徐鹏：“我们的梦想是把它产业化，形成我们的批产能力，这样将来就能全面替代进口产品。”2019年11月，空间行波管自动化装配测试线实现稳定批产，创下了中科院项目建设最快纪录。 与航天九院签订的首笔订单就高达4亿元，第一年就实现盈利。济钢集团有限公司董事长薄涛：“价格差不多，现在一吨钢材大概3000元，单件产品我们现在在150-200万之间，按克计算是黄金价格的十倍，比黄金还贵。”

济钢不靠钢铁，在星空追梦。目前，济钢已投资孵化齐鲁卫星、时代低空等9家子公司，在卫星服务、航空遥感等领域推出多元化产品和服务，吸引产业链上下游200多家企业落户济南。在主业关闭后的第五年，济钢以447亿的营业收入，近日重回中国企业500强。济钢集团有限公司董事长薄涛：“济钢一开始停产其实是配合国家的大政策，虽然是企业，但也是国家供给侧改革的一部分，就是去钢铁产能。既然出现了，就要顺势而为。办企业，要把握时机、把握趋势，规范好，才能面向未来。”

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