3 月 11 日外贸船运 BDI 指数上涨，内贸大船运价稳定，内贸小船徘徊，原因何在？

3月11日，外贸航运BDI指数由月初的2069点上涨至2718点，内贸大型船舶在本月初也随着BDI指数的上涨稳步上涨，而内贸小型船舶由于与外贸航运指数没有关联性，一直在徘徊。

来源：APPBDI 指数

从指数分析，BDI指数今年1月28日最低点为1381点，3月11日上涨至2718点，涨幅约100%，主要原因是国内外煤炭价格上涨刺激了煤炭贸易需求，BDI指数持续上涨，外流利好内贸市场。

国内疫情反复，不少港口加大防控要求，影响船舶周转、增加人员成本，加之燃油价格大幅上涨，共同支撑运价，内贸大船运价也随着外贸BDI指数的回升稳步上涨。

数据来源：西川网APP运价指数

根据上述运价指数，秦皇岛至厦门5-6万吨煤炭运价指数3月11日大幅反弹至65.4元/吨，与去年12月2日最高点85.3元/吨相差无几。未来随着油价持续上涨，天气转暖、工厂复工，用电量增加，动力煤需求增加，动力煤大型船舶需求增加，运价可不断推高，煤炭大型船舶市场将持续向好。

西川网APP运价指数

从上述曹妃甸至揭阳运输5000-6000吨钢材的小型船运价来看，3月11日运价为69元/吨，最高点也不过是去年12月2日的88元/吨。在此运价下，随着船员工资和油价的大幅上涨，营业收入无法覆盖营业成本，运力呈现供大于求的趋势，市场预期惨淡，运价仍将持续低位运行，需警惕风险！