远离祖国 5000 多公里，宝钢在烂泥塘里建起现代化钢材加工中心

距祖国5000多公里：

泥塘里建起一座现代化钢铁加工中心

洁白亮丽的厂房、平坦通畅的道路、崭新的设备发出有节奏的切割声、叉车敏捷地穿梭于仓库之间、满载加工好的汽车板的卡车飞驰向用户……这里处处彰显着一座新建的钢材加工中心的活力与有序。

虽然距离祖国5000多公里，但一切和国内的剪切加工中心相差无几，这是宝钢股份近期投资兴建的印尼加工中心。

一年多前，在一片荒无人烟、杂草丛生的泥塘里，在印尼整体工作效率约为中国的三分之一的情况下，宝钢集团项目组仅用一年时间，就让这片古老而沉寂的土地恢复了生机。

近日，位于印尼雅加达的宝钢印尼钢材加工服务有限公司3条生产线全部投入正常运行，为用户提供保质保量的钢材加工配送服务。

进入印度尼西亚是自然而然的一步

作为全球最具竞争力的钢铁企业之一，宝钢集团致力于实施国际化战略，不断调整完善产业布局，从技术引进到参与国际竞争，逐步构建了以欧洲、日本、韩国、美国、新加坡为中心，辐射全球的营销网络。

一端环绕印度洋、东南亚、紧邻海岸线，另一端连接亚欧大陆腹地，宝钢股份在长期探索中逐渐形成的产业布局思路与“一带一路”战略勾勒出的两条清晰的弧线高度契合。

作为重要战略合作伙伴，上汽通用五菱正在筹备建厂，并希望宝钢提供配套服务，因此宝钢进入印尼，建设钢材加工服务中心也是水到渠成。

调整计划，赶工期，在泥塘里建厂

2016年6月，由宝钢国际、宝钢新材料有限公司骨干人员组成的印尼机加工中心团队踏上了新的征程，到达施工现场的那一刻，残酷的现实就给他们带来了沉重的打击：眼前是一望无际的巨大泥塘，周边更是荒凉偏僻。

负责施工作业的生产经理张华说：“印尼的天气炎热多雨，我们真的很难过。”印尼地处赤道附近，热带雨林气候特征明显，一年有半年时间都在下雨，路上走几步就会出现细小的水珠。加工中心所在的园区没有市政排水设施，如果连续下雨，积水深度可达半米左右。基坑开挖工程正赶上雨季，往往今天好不容易挖好的基坑，一场大雨过后，一夜之间就恢复原状，坑边松散的土体就会塌陷。施工进度远远落后于目标。

面对困难，工作队与工厂承包商上汽园区项目部密切配合，因地制宜调整方案，在基坑周边增加防护钢板，确保现场施工安全可控。

为了保证后期设备调试的进度，起重机必须在元旦前投入运行。然而，风雨总是在事情最紧张、最焦急的时候突然袭来。元旦前最后一天下午2点半，一场大雨不期而至，持续了2个小时。雨停后，面对空荡荡的现场、孤单的电缆，张华有些不知所措。员工们都回家过节了，他该怎么办？他迅速协调一切可用资源，从总包商那里领了吊装车，购买了线鼻，协调土建队人员，办理了电源接驳的临时手续，进行电缆检查。叉车进不了泥地，就用挖掘机。赶工一直到半夜，看着起重机开始试运行，后续的设备卸车和安装调试都有了保障，张华紧张的心弦终于放松了下来……

当崭新的厂房、崭新的设备终于奇迹般地矗立在这片土地上时，印尼加工中心团队的每一位成员皮肤都晒黑了许多，人人都瘦了不少，最多的人瘦了十几斤。

广撒网，全方位用工，最高效的人员配置

印尼加工中心配备有横向切割线、纵向切割线和连续落料线，可加工带材、矩形板及异形件，表面精度较高，现有操作人员18人，在无其他专业外包承担现场辅助工作的情况下，是宝钢全球加工中心中人员配备最为齐全的一个。

印尼工业基础薄弱，技术工人招聘难度大，招聘的人虽然愿意学习，但都是没有工作经验的新人。“招人难”，综合管理部经理王英奇说，“虽然前期我们只招聘了20个岗位，但看了1000多份简历，经过筛选，有300多人参加面试，每15人中就能选出1人。要求很简单，就是需要这份工作，愿意拓展自身能力。上岗后，我们会通过考核不断淘汰更新，保证团队活力。”

更麻烦的是，印尼的工作签证特别难办，国内经验丰富的“老司机”又无法到印尼现场指导。为了保证加工中心设备调试试制的顺利进行，生产部连续四个多月对各岗位的工作步骤进行梳理、细化，再简化，目标是让每个岗位的每一个动作都像操作“傻瓜相机”一样简单。不懈的努力终于有了回报。经过精心培训，零基础的员工都能快速上手，几乎每个人都有全能工的雏形。每个人都能完成横切、纵切单元从拆包装料到成品包装入库的一系列操作，包括操作叉车、吊车等，完美配合上汽通用五菱及其配套工厂的生产供货保障，得到了用户的一致好评。

如果你不能赚钱，寻找订单和政策是没有意义的

印尼加工中心总经理李楚伟坚信，不管你再怎么努力，不赚钱都是白费，先有生意，后有建设，后有生产。上汽MW的需求只占加工中心产能的20%左右，新产线要想快速提升产能、实现盈利，找订单、找政策就成了团队必须面对的挑战。

在初期的市场开拓中，项目组就精准地将目标定位在广阔的二、三级配套市场，从传统的海外销售接单模式升级为通过增加对现有用户的回访频次、了解用户多层次需求，主动了解用户需求、提出解决方案的服务型模式，而进入他们眼帘的第一个目标用户，便是印尼本土最大的汽车、摩托车管路供应商。

2016年之前，该公司来自宝钢的订单仅占月度钢材采购量的9%。市场经理石原多次联系、走访该公司，才获得了三分钟的陈述机会。在这黄金三分钟里，石原生动地介绍了印尼加工中心的加工能力、交货周期、价格、产品应用性能以及与竞争对手的对比。对方采购经理听完介绍后，惊讶地说：“原来宝钢能供应如此高强度的产品，交货周期这么紧！”随后，印尼加工中心顺利拿下2000吨各强度等级试验料的订单。一年后，该公司订单量增长了7倍，成为该地区汽车板第一大用户。

在印尼找政策更是难上加难。尽管印尼总体上欢迎外资，但“外商”还是面临不适应当地水土的尴尬。以免税为例，去年加工中心委托印尼当地代理申请，但最终未果。今年是加工中心进口机械设备及原材料的全面启动年，申请结果关乎30万美元的税款缴纳，为此加工中心决定自己做。最后，诚可移山，经过反复交流沟通，对方感受到了宝钢人的诚意，在2017年批准免除进口预扣税。

回顾一年多来的风风雨雨，宝钢印尼钢材加工服务有限公司前进的每一步，都凝聚着项目组成员的心血和汗水，但无论条件多么艰苦、环境多么恶劣，都阻挡不了宝钢人奋力拼搏、积极进取的步伐。今年，印尼订单合同额同比大增81.9%，实现历史性突破。

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