四五十家钢材商联手统货统销，创造钢材行业新行情

四五十家钢商联手“统一货品统一销售”降低各项成本

通过联合谈判，我们从钢厂获得了更多折扣

钢材供应商还将联手打造“台州金属大厦”，深化产业链

钢价回到了20年前的水平，卖一吨钢的利润还不如卖一包香烟的利润。面对如此低迷的市场，是坚守还是退出？这是摆在钢商面前最现实的问题。

作为我市最大的钢材中转销售市场，台州三山码头钢材市场曾经聚集了近300家钢材批发商，但这两年，只剩下200多家，从业人员更是减少了三分之一，让很多人不禁有些看不起这个行业。

然而，就在全国上下都认为钢铁行业逐渐衰落的时候，我市四五十家钢铁商户却创造了“不一样”的市场局面。

他们是怎么做到的？

市场不景气，为何我市钢材整体销量不减反增？

“大户每天发货量在1500吨左右，中小户每天发货量在500至700吨左右……按照最低预算，2015年，我市钢材销量总量不减反增……”在全国钢材市场低迷的背景下，来自台州市金属材料流通行业协会的统计数据无疑令人振奋。

台州市金属材料流通行业协会会长洪建国告诉记者，这几年钢铁行业确实比较难做，大约有三分之一的同行退出了。“虽然这是趋势，但还是有很多人选择坚持下来。”

在很多商人眼里，做钢铁生意的人是最“有本事”的，他们熟悉很多工程项目，心里惦记着很多人员，为了把货物送到世界各地，还和连接各地的物流有着广泛的联系。过去，这样的一群人往往各自为政，每个人都有自己一定规模的地盘。

“在钢铁行业红火的年代，只要你有胆量、有渠道，就能闯出一片天地。但现在不一样了。”这是洪建国最近常说的一句话。在他看来，现在大家更需要“抱团取暖”。

2014年，十多家钢贸商联合起来“统货统销”，夺回了被杭州、上海等地钢贸商抢走的台州本地约40%的市场份额。

为什么能取得这样的效果？协会秘书长闫发兴给记者算了一笔账：一个钢贸商最多能运输1000吨钢材，每吨运输成本在50元左右；如果几个钢贸商联合起来，每吨运输成本在30元左右，以5000吨为单位，运输成本相差40%。此外，本来很难与钢厂拿到议价权，但通过联合议价，价格至少能便宜3%到5%。

据了解，自2012年台州市金属材料流通行业协会成立以来，钢材商家逐渐加入“统货统销”的队伍，如今已有四五十家。

洪建国告诉记者，由于港口的运输优势，杭州、上海等地的钢商通常能以价格优势进入台州钢材市场，一度占据了40%左右的市场份额。“但今年以来，杭州、上海等地的钢商在我们市基本没有份额了，我们除了保住了本地的市场份额，还在周边地区获得了更多的价格优势。可以说，台州钢商在今年的钢材熊市中，创造了一轮小‘牛市’。”

钢铁材料供应商深度优化整合，打造“台州金属大厦”

“虽然取得了一些进展，但整个行业还处于洗牌状态。”我市钢铁主力企业新东方钢铁集团有限公司徐章军说，钢铁行业也受到银行贷款压力、销售利润低的双重打击。“这需要整个行业进一步优化整合、转型升级，增强抗风险能力。”

“台州金属大厦”项目正是在这样的背景下诞生的。洪建国表示，台州钢贸行业集中度一直太低，散户、小商户过多，这一轮危机让很多人意识到行业整合迫在眉睫。

据台州市建设工程造价管理处工作人员介绍，“台州金属大厦”项目位于台州市中心大道两侧、椒江核心商贸区，占地30亩，总建筑面积7万平方米，总投资5亿元。建成后将整合台州市金属材料流通行业协会会员企业、行业在外经营的归国企业、台州各大钢厂办公结算中心、银行等机构、台州金属电商创业园、配套商务中心等。

不过，对洪建国等人而言，“台州金属大厦”不仅仅是一栋建筑、一个项目，“我们计划共同深化产业链，实现从供应商到服务商的转型，此外还将打破传统单一的采购模式，探索电商、OTO等新商业模式。”

据了解，目前，一家涵盖台州本土80%品牌的金属超市已开始在八达物流、五星物流终端营业；台州金属网将动态更新当日全市销售各品牌钢材价格，并及时发布国内行业动态等金属材料价格走势信息，为消费者和金属材料企业提供行业参考。