西安出台最严限行政策，钢材市场观望，货运临近停摆

☝点击蓝色字体即可获取最新价格和信息

回复 [钢铁价格] 即可获得 30 天免费使用 My Steel 应用程序的权利

11月初，西安市政府发布新的公告，自11月16日起禁止国四柴油货车进入三环路，国五及以上柴油货车夜间可进入，国三及以下排放标准柴油货车禁止通行三环路（含）、西安绕城高速及西咸新区部分区域。此公告一出，立刻引来钢材市场一片观望。按照公告中的限行原则，白天禁止所有货车通行西安三环路，以前跑城市配送的国三、国四车辆将不能进入西安三环路以内区域装卸，国五车辆夜间才可以进入西安三环路。西安的物流园区、商场、工程项目等大多位于三环路以内。 最严限行政策持续加剧，西安货运目前已接近“停摆”。

汽车运输是西安钢材运输的主要方式，资源到货受到影响。目前西安市许多大型工厂、物流园区均位于三环以内。虽然出于环保要求，经过半年的搬迁，大部分建筑钢材仓库已搬迁至三环周边地区，但跑长途干线物流的货运卡车进出三环是不可避免的。根据mysteel对西安建筑钢材仓库的调研，有22个仓库主要依靠汽车运输，占仓库总数的84%。而依靠铁路运输进行资源到货的中外运和东大仓库，铁路运输到货时间仅为3-5天，到货时间和货量受到一定限制。

国三、国四占比较大，钢货车愈发一车难求。据贸易商反馈，西安市场货运车辆主要集中在国三、国四，而国三、国四是西安物流运输的主力军，占货运车辆总量的90%以上。从最新的限行公告来看，限行主要也是针对国三、国四车辆，国五车辆在运输方面在西安市场还未普及，后续的限行更加严格，势必增加市场货运成本。

一旦出台最严限行措施，钢厂市场配送就成了大问题。多数商家表示，三环以内房建、大型基建项目集中，自柴油货车被严禁进入市区以来，严重影响了整个钢厂市场的物流配送。除了少量直发项目外，仓储配送基本停滞。多数有直发终端的商家也陆续向项目发出通知，钢厂市场整体货运几乎“停摆”。

根据国务院近日印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，计划中提出，到2020年底，京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰国三及以下排放标准中重型柴油货车100万辆以上。各地也相继出台了一定的政策。不仅在西安，在全国范围内，国三、国四车辆都陷入困境，面临着逐渐被市场淘汰的命运。毕竟对车辆的要求提高了，排放标准也升级了，这些都是不可逆转的。整体来看，货运车辆的升级还需要一段时间。短期内，对于钢材市场来说，货运物流配送的困难可能一时难以改善，本网后续也将持续跟踪。

☞全国优秀钢贸企业巡回展☜

西昌市顺昌实业有限公司

江苏千驰商贸有限公司

九江市荣盛物资贸易有限公司

编者提醒：【国民行情】【钢圈】可在公众号底部菜单免费查看

免责声明：Mysteel力求使用准确的信息和客观公正的内容和观点，但不保证是否需要必要的修改。Mysteel提供的信息仅供客户参考，并不构成对客户决策的直接建议。客户不应以此取代自己的独立判断。客户所做的任何决定与Mysteel无关。

推荐文章