铁矿石价格上涨刺激废钢价格，拆船市场前景乐观

近期铁矿石价格大幅上涨，钢材短缺也刺激了废钢价格的上涨。多位市场人士表示，目前孟加拉等地拆船厂对旧船的拆解热情很高，以目前的市场行情来看，拆船价格在不久的将来可能会突破500美元/轻吨。

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新年开门红

2020年是航运业动荡的一年，拆船市场受到新冠疫情的严重影响，市场一度处于完全停滞状态。Clarkson Platou Hellas在最新报告中指出：“2020年上半年面临非常艰难的处境，受疫情影响，船东和买家难以完成交割，全球各港口也禁止船员换班，使得船舶买卖交易陷入各类法律纠纷。”

印度次大陆和土耳其实施了全面封锁，不允许任何船只上岸，导致一些船东滞留在锚地，引发纠纷。疫情对市场情绪和信心产生了连锁反应，连续数周没有销售报告，因为推动钢铁需求的建筑和开发行业也受到病毒的严重影响，当地没有需求，直接导致价格水平大幅下跌。此外，拆船商在年初以高价购买船舶，其中相当一部分是大型散货船，当新冠疫情全面爆发时，成本突然超出预期。

疫情的影响是多方面的，拆船市场一度因疫情管控导致拆船厂关闭而受阻，另一方面，疫情对航运业造成的巨大负面影响导致大量老旧船舶被送去拆解。2020年下半年，随着拆船厂逐步复工复产，越来越多的船舶被送去拆解。新冠肺炎疫情对商船的影响主要是经济下滑、消费需求减少，从而进一步影响水运，特别是邮轮旅游业。然而，一些高级船舶如邮轮被密集送去拆解，导致拆船厂拥堵。

历经波折的拆船市场在2021年有所回暖。船舶经纪商Intermodal在年初表示：除了印度当地钢板价格下跌导致上周价格略有下调外，印度次大陆其他地方的市场情绪明显好转，废钢平均价格超出预期。全球最大的船舶现金买家GMS表示，今年以来拆船价格曾暴跌约150美元/轻吨，但目前已迅速反弹至年初水平。Allied Shipproking在报告中称：“整个船舶回收市场今年以相对强劲的势头收官。虽然与去年同期相比没有增长，但考虑到疫情仍在蔓延，且今年上半年价格波动较大，目前的价格水平对这个市场来说并不容易。”

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钢铁市场强劲

拆船市场上涨的原因与钢铁市场的复苏密不可分。克拉克森在报告中写道：“有几个因素似乎促成了市场出现新的热情。首先，当地钢厂对废钢有迫切需求。此外，印度次大陆拆船厂的闲置产能也促使它们迫切需要新业务。”

更深层次的原因是，当前拆船业务的火爆主要得益于全球钢铁市场的复苏，有业内人士认为，全球钢铁市场的复苏或将在一段时间内对拆船行业形成支撑。

自去年7月以来，船舶拆解废钢价格一直呈不间断上涨趋势。2020年年底，日本J3联盟将一艘建于1984年的LNG船“Senshu Maru”送去拆解，据称该船废钢价格为523美元/轻吨，总价约1590万美元。近日，华信船务旗下一艘“JianHui”轮也以约470美元/轻吨的价格被拆解。福建海运也于近期将一艘老旧干散货船“Wuyi HK”送去拆解，据报道拆解价格为478美元/轻吨。克拉克森的数据显示，废钢价格指数较圣诞节前的水平上涨了约30美元/轻吨。

全球最大现金船舶买家GMS表示，目前孟加拉国船舶拆解价格为集装箱船480美元/轻吨、油轮470美元/轻吨、散货船460美元/轻吨。巴基斯坦位居第二，船舶拆解价格为集装箱船460美元/轻吨、油轮450美元/轻吨、散货船440美元/轻吨。土耳其船舶拆解价格虽然一直较低，但也在上涨，目前集装箱船280美元/轻吨、油轮275美元/轻吨、散货船270美元/轻吨。

拆船经纪人艾德·麦克尔瓦尼 (Ed McIlvaney) 表示：“受全球钢铁产品短缺的推动，市场出现了非常强劲的上涨趋势。”孟加拉国的拆船价格是迄今为止最高的，并且正在迅速接近每轻吨 500 美元的关口。

全球最大的现金买家GMS表示：“中国已重新开始从国际市场进口废钢，这是导致当前钢价上涨的部分原因。”

1月14日，海关总署公布的数据显示，2020年中国进口铁矿石11.7亿吨，同比增加9674.6万吨，增速为9.5%。2020年铁矿石进口均价为101.7美元/吨，较2019年的94.8美元/吨上涨7.3%。

铁矿石是钢铁的重要原料，中国市场所需的铁矿石80%以上依赖进口，主要进口国为澳大利亚和巴西，从这两个国家的铁矿石进口量分别占中国总进口量的60%以上和20%以上。根据公开信息，中国尚未发布禁止进口澳大利亚铁矿石的相关消息。

也有业内人士表示，受疫情影响，热钱只能炒作铁矿石期货，导致铁矿石价格上涨，铁矿石价格上涨又倒逼钢材、废钢价格上涨。

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绿色转型推进

对于很多船东来说，目前的拆船价格总体上还是比较有吸引力的，尤其是那些短期内将面临高昂压载水安装需求的船东。但在更广阔的背景下，航运业的绿色转型也在推动老旧船舶的更新换代。

拆船业安全拆解老旧船舶，妥善处理废弃物和污染物，回收废钢、有色金属等可回收利用材料，再转交给下游制造企业，为钢铁、有色冶炼等加工利用企业提供新的原料来源，延长再生资源的使用寿命。拆船业的回收模式契合了当前全球再生资源回收利用的潮流。

拆船业通过实现老旧船舶绿色拆解，对促进航运业运力平衡、运营安全、节能减排、创造船舶建造机会、保障废旧船舶资源循环利用、减少海洋环境污染等都具有积极且不可替代的作用。一组国际上通行的数据显示，用拆船产生的废钢代替矿石炼钢，可减少气体污染86%、水污染76%、用水量40%，减少采矿废弃物97%。

进入2021年，市场普遍看好船舶拆解前景。GMS表示：“2021年对于船舶拆解市场来说是一个极好的开端，因为钢材价格上涨再次推高了船舶拆解价格。尽管病毒在美国、英国和欧洲其他地区肆虐，但疫苗的全球推出也给全球市场带来了一些乐观情绪。”总体而言，强劲的船舶拆解价格能持续多久还有待观察，但GMS预计船舶拆解市场今年将再经历一个繁忙的一年。

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