担当建港重任，推动沿海地区大开发——中建筑港集团开拓沿海水工市场纪实

10月13日，《中国水运报》刊登了题为《担当港口建设重任助推沿海发展——中建港口集团开拓沿海水利市场纪实》的报道，文章从五个方面阐述了中建港口在国家港口建设和我国沿海开发开放中做出的重要贡献。

担负起港口建设重任

促进沿海地区发展

——中建港口集团开拓沿海水利市场记

沿海要富，先建港口。港口问题始终受到习近平总书记的高度重视，港口建设一直是他视察、关注的重点之一。

作为国家队，中国建筑股份有限公司二级子公司中建港口集团有限公司（以下简称“中建港口”）集成了我国港口建设的先进技术，拥有行业领先的核心竞争力，为国家港口建设进程做出了重要贡献。多年来特别是重组改制以来，中建港口迸发出了蓬勃的改革创新活力，在我国沿海水利市场迅速崛起，肩负起环渤海乃至全国港口建设的重任，推动了我国沿海地区开发开放。

2008年5月7日，时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平（右三）视察公司承担的第29届奥运会帆船比赛主会场工程。

枢纽港建设

支持“一带一路”倡议

港口是海上丝绸之路的起点和支点，习近平总书记用“重要支点”“重要枢纽”形容港口在“一带一路”中的重要性，中建港积极打造支点港、枢纽港，有力助推了国家“一带一路”战略实施。

青岛作为沿海窗口城市，被国家定位为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市和海上合作战略支点，位于青岛西海岸新区的董家口港区是青岛在“一带一路”国家战略布局中的一颗璀璨明珠。

“中建港是第一家入驻董家口港的企业，打造了董家口港生命线工程！”青岛港口投资建设（集团）有限公司总工程师崔志涛指着办公室墙上的董家口港规划图告诉记者。崔志涛提到的生命线工程，就是​​董家口港东防波堤工程，该项目投资6亿元，是董家口港最大的海上基础设施项目。

“这个项目奠定了公司在董家口港建设中的龙头地位！”中建港口集团有限公司党委书记、董事长王连生告诉记者。此后，公司陆续中标包括价值5亿多元的工作船码头项目在内的港区20多个单项工程，把中建“中建”的蓝旗插在了董家口港的每一个角落。

从青岛向东北方向行驶近2.5小时，就到达“一带一路”节点城市烟台。烟台被国家列为“一带一路”重要节点，龙口港作为烟台港主港区，中非件杂货班轮市场占有率全国第一，是中国出口非洲件杂货最大的港口，也是环渤海南岸最大的液体化工品储运中转基地。

“龙口港是港口建设者建设出来的！”龙口港务集团有限公司副总经理臧玉江对记者说。臧玉江说得一点没错，龙口港目前共有29个泊位，每个泊位都是港口建设者建设出来的。

中建港口七公司副总经理蒋志光回忆说：“我们刚到龙口港时，只有一条路、一盏灯，前面是荒地，后面是葡萄园，项目部员工住的是梅岭土砌成的活动房，大风一吹屋顶就被吹翻。”尽管条件艰苦，但港口建设者们提出了“舍小家、心系社会、天下为家；修码头、建港口、惠及千家万户”的英雄口号。

臧玉江告诉记者，随着泊位的增加，龙口港吞吐量快速增长，2016年已达7360.8万吨。

从青岛向西南行驶近3个小时，就到了“一带一路”的另一大枢纽城市——连云港。连云港是“一带一路”建设交汇点的核心区和战略先导区，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，区位优势得天独厚。作为重要战略支点，连云港港实施了一大批重点项目，“一体两翼”组合港格局日趋成熟。

“中建港在南翼徐圩港区建设中发挥了突出作用。”连云港市港口管理局副局长、连云港港30万吨级航道工程建设指挥部常务副指挥长沈雪松在接受记者采访时说。

徐圩港区位于连云港南翼，是连云港港“一体两翼”总体规划中的重点港区之一。徐圩港区建设中的重点项目、连云港港重大基础设施项目——投资7亿多元的防波堤工程由中建港口中标并承建。借助此项目，中建港口首次成功进入连云港水利工程市场。

除青岛港董家口港区、烟台港龙口港区、连云港港徐圩港区外，中建港口还中标天津港、厦门港等“一带一路”沿线其他枢纽港口项目，助力国家“一带一路”战略落地。

山东烟台港龙口港区27#、28#、29#码头工程

承担国家项目

打造企业品牌

地标建筑是一个城市的名片，很多人是通过地标认识一座城市的，而对于一个企业来说，也需要地标性的作品来证明自己的实力，中建港人选择用国家级项目、用“国家级”项目来打造自己的金字招牌。

日照岚山港液体石化码头工程是原交通部、山东省交通厅重点工程，由港建公司承担。这一令全行业瞩目的工程，采用直径15米无底薄壁床式分段式大圆筒结构，在国内乃至亚洲尚属首例。预制和安装施工均需采用新工艺，国内尚无相关施工规范和标准。工程开始之初，日本专家根据国内多起失败案例，建议放弃薄壁大圆筒结构施工方案。

放弃，还是坚持？港口建设者用实际行动给出了答案。4年后，工程顺利完工，填补了我国外海无遮挡大圆筒防波堤段施工技术的空白。港口建设者把不可能变成了可能。

2008年奥运会在北京举行，举国同庆，中国终于实现了百年奥运梦，由竹港人民参与兴建的青岛国际奥林匹克帆船中心也大放异彩，被评为首批“全国体育旅游示范基地”，成为青岛的地标建筑，每年吸引数百万游客前来观光。

此次工程，建港人积极钻研、改进施工技术，创下了国内最大、底部面积最大的预制沉箱纪录，获得了“中国交通行业企业新纪录”“中国企业新纪录”的美誉，并最终荣获国内建筑业工程质量最高荣誉奖——中国建筑工程鲁班奖。

国家深海基地项目是继俄罗斯、美国、法国、日本之后全球第五个深海技术保障基地，蛟龙号潜水器的靠泊母港，对于实现中华民族“登天揽月”“五洋揽龟”的宏伟志向，维护国家海洋安全和海洋权益，具有长远战略意义。

中建港承接该项目后，严控工期、质量、安全等各方面，特别是在沉箱发运、储存、浮运、安装等最关键的工序上大胆创新，形成了浮船坞长距离单拖多座沉箱和沉箱水下储存浮运两种施工方式，并取得多功能沉箱浮模板国家专利，取得了巨大的经济效益和广泛的社会效益，为“蛟龙号”打造了完美的家园。

国家海洋科研基地——中科院海洋科研码头项目也由中建港承担，这是我国首个综合性海洋科研基地，项目投入使用后，结束了中科院海洋研究所60余年没有科研船专用码头的历史，为我国海洋科研提供有力支撑。

除上述港口工程外，全军规模最大的防波堤码头工程也由中建港口完成，正是在这些举世闻名的国家级工程中，中建港口人建立了良好的信誉，打出了自己的名声。

国家海洋科学考察岸基配套设施及保障条件建设码头改扩建工程

创新驱动发展

改革创造效益

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。珠钢公司自诞生以来，“创新”基因已融入每一位珠钢人的血液中，成为助力公司成长发展的推进剂。

在建设日照岚山港液体石化码头项目时，港口​​建设者们就遇到了一道“拦路虎”——大型圆筒抛石的施工。 “每个大型圆筒高4-6米，需填满600多立方米的石料，但抛石船只有1米高。”中建港口原工会主席、纪委书记高俊回忆，为了解决这个问题，港口建设者们研究制作了一种长方形抓斗，由起重船将其吊到圆筒顶部进行抛石。这个看似“笨拙”的装置解决了大难题，大大提高了抛石施工效率。

技术挑战远不止这些。轨道导线控制范围八角形调平方案、蒸养体积达400立方米的大型蒸养装置、大圆筒及走道板大型吊架设计、分段圆筒连接技术……高俊介绍，在这次项目中，港建人创造了多项第一，解决了大量难题，使公司在大型圆筒结构码头防波堤建设方面积累了丰富的经验，施工能力得到质的提升，为今后承建更大型工程项目奠定了基础。

这是一个需要创新、充满创新的时代，在中国建港，创新的风帆正扬起，创新的成果令人瞩目。

在董家口港区东防波堤工程施工中，中建港利用GPS定位系统，提高绞车安装速度，改变了传统需要潜水员潜入海底定位的方式，大大提高了施工效率和安装精度，日安装速度达到200块，有效避免了人员安全风险。

“这项技术在中建港口实际生产中得到了广泛应用，每年创造效益近千万元！”中建港口一公司副总经理张永民说。

在龙口港3*10万吨级通用泊位工程建设中，中建港工人们创新研发了“销轴法快速拖曳沉箱新技术”，成功实现了沉箱快速上岸拖曳。该技术克服了绳索拖曳沉箱效率低、成本高、施工复杂和埋地式鼻型拖曳沉箱成本高、周转不充分等缺点，为沉箱等大型预制混凝土构件上岸拖曳施工开辟了一条有效的捷径，具有广阔的推广应用空间和巨大的实用价值。

“这是中建港首创的先进技术，先后荣获两项省部级工法、一项国家专利、一项省级优秀QC成果等多项荣誉，已被多家单位引进推广。”蒋志光自豪地说。

除了技术创新、工艺创新，中建港口还进行了大刀阔斧的改革和管理创新。2009年，中建港口完成改组，建立了融合中建先进管理理念、契合企业实际发展的管理体系。确立了“立足山东、发展沿海、面向全国、开拓海外”的经营思路，积极实施“大市场、大业主、大项目”三大营销战略，坚持领导班子带头指标，开拓市场取得长足进步，成功构建了以环渤海湾、山东、华东、华南、西南、海外等市场区域为支撑的区域发展架构。集团公司推行“四个集中、五个加强”项目管控模式，实行“人力、资金、材料、人工”集中管控，加强“目标考核、项目策划、分包管理、项目履约、风险管理”等过程监控，管理向精细化、集约化方向转变。 项目法人管理理念深入人心，项目履约能力不断提高，呈现日益强劲的发展态势。

管理创新带来了巨大效益，截止2016年，公司新签合同额、营业收入、利润总额同比分别增长21.69%、16.39%、20.43%，人均产值较重组前增长了近7倍。

站在新一轮改革创新的风口号上，中建港人正喊出时代的口号：“唯改革者才能进，唯创新者才能强，唯改革创新者才能赢”。未来，中建港人将继续加大改革创新力度，向改革要质量，向创新要效益，谱写更加辉煌的新篇章。

“中建半潜驳6号”携带沉箱下潜

实施绿色战略

社会责任感

生态兴，文明兴；生态衰，文明衰。习近平总书记强调，生态环境保护是功在当代、利在千秋的事业。

2012年，中建召开绿色建筑论坛，提出“绿色战略”理念，确定“建设覆盖全专业、全业务领域、技术内涵丰富的绿色建筑集成商”的目标。响应中建的号召，中建港于2015年承办了中国工程院咨询项目专题会议，肖旭文等8位中国工程院院士和40多位国内土木工程专家就现代海洋土木工程建设专题进行了研讨。中建港承担了子课题“浮岛工程绿色施工关键技术初步研究”。同时，中建港积极调整思路，在建设过程中加强对生态环境的保护，力争把每个工程对环境的负面影响降到最低，打造蓝天碧海下的“绿色”工程。

在国家深海基地所在的海湾，海湾两侧各有一小岛，共同构成一片海域，形成了独特而美丽的海湾风光。为保持自然景观，中建港在基地所在海湾西侧山脚下投资修建了一条通往施工现场的施工便道，最大限度地保护了原有的生态植被，并拒绝了原先为节省时间和成本而制定的炸礁方案，迫使施工船舶绕行。这些措施虽然增加了工程的经济成本，但却保留了宜人的自然风光，受到了当地民众的称赞。

很多业主对中建港的“绿色战略”表示认同，对其在施工过程中的环保措施印象深刻。龙口港务集团副总经理臧玉江一口气向记者列举了三点：

一是施工现场实行封闭式管理，施工时采用低噪声、低振动的机械设备，减少对周边环境的噪声、杂音等环境污染；

二是施工及生活用水采用节水器具，绿化、降尘洒水设置回收设施，同时收集雨水用于混凝土喷涂、养护，回收废水用于洒水降尘，减少水资源浪费；

三是精准预算钢材、木材、混凝土等大宗建筑材料，优化切割方案，减少废弃物的产生。

“我们全面推行标准化施工，通过临建标准化，实现绿色、文明、环保的要求；通过施工标准化，实现施工过程中降噪、除尘、排污的生态要求；通过管理标准化，实现信息化、无纸化办公，提高工作效率，减少损失。”中建港副总经理杨希贤说。

国家深海基地项目一期码头工程（“蛟龙号”母港）

传承铁军精神

打造精品工程

人无精神，则立不住脚；国家无精神，则兴不起来。采访中，中建港的“铁军精神”总是被提起。什么是“铁军精神”？通过模范职工、先进工作者，记者心中逐渐形成了“铁军形象”，“铁军精神”让人敬佩。

中建港人特别能吃苦、敢拼、敢牺牲。龙口港3*10万吨级泊位工程沉箱下水关键时期，临近年底，大部分劳务人员回家过年。为了不影响沉箱下水进度，业务部组织青年突击队担任沉箱下水人员。中建港副总经理杨希先亲自到现场，全程和大家在一起，饿了吃泡面，困了睡在现场办公室，身体不适也不离开工地，最终保证了工程顺利完工，赢得了业主的信任。

董家口港区中心路一期工程项目经理魏本志带领团队仅用80天就完成了港区中心路一期工程，创下了全国乃至世界同类施工速度的新纪录，被业界誉为“港建速度”。在工作船码头的赶工中，他将CI卓越与文明施工有效结合，确保现场整洁大方，成为董家口港区最美的风景线，吸引了众多同行前来参观学习。在董家口港区建设过程中，他带领的团队克服了诸多不利条件，提前完成了每一个节点目标，一次次展现出铁军风采。

金子的光芒是掩盖不住的。魏本智所在的团队被中国建筑评为“中国建筑业先进集体”，2012年被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号。自己还被评为“青岛市重点工程劳动竞赛优秀组织者”、“工人先锋号”，被董家口港区开发建设指挥部评为“港区十大感动人物”。2013年，被国务院国资委授予“中央企业劳动模范”。

采访中，一个细节深深触动了记者。大禹三次路过他家而不进，这可谓是一段佳话，至今仍为人们所传颂。魏本志则演绎了现代版的“路过门而不进”。他的家在青岛，但回集团做生意后，总是连夜赶回工地，全身心投入到紧张的工作中，很少回家。

中建港口船舶分公司老船长刘培光在船上工作了近30年。几年前，某企业老板来到他的办公室，当着船舶分公司经理的面，开出月薪2.8万元挖角他，这可是刘培光当时工资的3倍多，但他拒绝了。

“说不动心那是假话，这可以让我一家人的生活更好一些，但回首这家陪我一起成长的公司，它就像一位与我风雨同舟的老朋友，离开它会有一种难以割舍的情感。”刘培光说出了自己的真实感受。

刘培光只是公司众多船员中的一个普通代表。近年来，该船分公司船员奔赴全国各地执行施工任务，安全高效地完成了国家深海基地、董家口港区码头、大连760码头等重点工程，期间实现了安全生产零事故，为中国建设海军创建提供了有力支撑。

一切过去，皆为序章。“中建港将继续坚持‘大市场、大业主、大项目’营销战略，深耕‘专业化、区域化、标准化、信息化、国际化’经营战略，以最优的施工方案、最精良的施工设备、最强的施工队伍，为客户提供一流的工程产品，打造中建港品牌，树立行业建设典范！”中建港党委副书记、总经理胡小宁自豪地说。

记者：甘晨 通讯员：郑晓

图片来源：中建港