船用阀门|背景理解 (船用阀门配件)

1. 概况

1965年我国颁布第一批船用阀门国家标准以来，经过数代人的努力，我国已制定了171项船舶管路阀门船用标准。其中，国家标准GB/T共37项，船舶行业标准CB、CB、CB/T共99项，船舶外贸标准CBM共35项，阀门的规格数为2713个。

这些标准阀门已基本涵盖了各种船舶的各个管路系统，为我国造船工业的发展做出了巨大贡献。技术总是在不断发展，我国阀门船用标准也应该不断创新、发展。

2. 存在的不足

2.1 品种繁多

我国船用阀门的品种规格数超过3000种，品种繁多是船用阀门的特点，也是阻碍船用阀门技术提高的结症所在。庞大的品种、规格对于阀门标准的编制、修订、施工图的绘制、专业化生产的组织、阀门产品质量的控制、船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难。

2.2 技术水平滞后

前文提到的2000多种规格的阀门，如果加上全国各船厂、阀门生产厂自行绘制的专用图、工厂通用图和企业标准，我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。近年来船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会组织成员单位对老标准进行了多次修订，但大多仅限于头痛医头脚痛医脚，没有从根本上解决我国船用阀门的品种杂、规格多的问题。

2.3 质量不稳定

我国目前从事船用阀门生产的专业厂家有50余个，其中员工超过300人的厂家仅有45个，其余绝大多数为30-40人的小型工厂。在市场经济杠杆的操纵下，产品品种杂，基本无法形成批量。绝大多数阀门厂处于惨淡经营状态。

加上生产设备、工装的落后，导致船用阀门的质量很不稳定。船用阀门质量问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。

3. 提高船用阀门质量的有力手段

3.1 扩大零部件通用范围

提高船用阀门质量和经济效益的最佳措施是扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种。国内一些造船厂在船舶管路布置时，将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做虽然看似浪费，但实际带来的经济效益却是巨大的。

3.2 加强标准化工作

扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种，就要对船用阀门标准动大手术。需要进行深入调研，征求各方面的意见，制定科学合理、符合我国船舶工业发展需要的船用阀门标准体系。

4. 结语

不断创新发展我国阀门船用标准，既需要我们努力多了解世界阀门发展的趋势，研制出阀门新品种，也需要我们对老产品的更新改造多下一番功夫。加强标准化工作，扩大船用阀门零部件通用范围，压缩船用阀门品种，是提高船用阀门质量和经济效益的有力手段。