航母：海上巨无霸与吞金巨兽，辽宁舰一天油费高达 240 万

航空母舰自问世以来，就以其巨型综合海上作战平台地位和超强的对海、空攻防作战能力，占据所有海军武器装备的首位；以其高密度装载、融合现代科技精髓的高科技武器装备体系，占据海军装备技术发展的制高点；以其大规模、长期、高强度的海上部署和海上作战能力，体现了一个国家海军力量的最高水平。

一艘航母就像一座科技城，仅电缆总长就超过1000公里，有近2000部电话、80多个雷达发射机、150多个接收机、70多个雷达天线……耗费钢材7万多吨。

这是一艘威力巨大的“海上巨舰”，更是一艘贪吃如命的“食金兽”。以我国辽宁舰为例，有人计算过，如果全天24小时运行，一天的燃油成本大约在240万元。这个数字很吓人，到底是怎么算出来的呢？

辽宁号用的是重油，满载油量8000吨，以每吨2100元的价格计算，加满一箱油需要1470万元。按照普通柴油机的耗油量0.13公斤/马力×小时×10万×8元/公斤计算，辽宁号用的是4台4.5万马力的蒸汽轮机，每小时耗油约10万元，每天耗油约240万元。计算可能不准确，但足以体现这只吃钱猛兽的实力。

还有舰载机日常的战备训练和维护费用，舰载机机组人员的人力成本以及日常的伙食费等等，这些绝不是一般国家能够承受的，我们来看看一艘航母全寿命周期的赚钱能力。

以下内容涉及一些专业知识，觉得单词和句子难以理解的同学可以跳过。下面的文字近5000字，有耐心的同学可以边看边聊天。

航母全寿命周期通常分为研制和使用两个阶段，研制阶段又可分为初步研究（简称预研）和研制制造（简称研制，和上一个大阶段同名，没办法，太不科学了）两个小阶段。

前期研究分阶段进行，主要开展航空母舰建造前的先期研究工作，包括可行性研究、战术技术研究、总体方案研究、全武器系统方案研究、重要设备选型研究、关键技术基础研究和应用研究等。

预研阶段需要的费用主要是论证费用和预研费用，这个阶段航母的基本概念会形成，有点像写提纲的套路，看上去比较模糊，但却是写作的基础，对整个航母研制来说极其重要。

论证和预研的成本影响着航母建造基础的牢固程度。

初步研究阶段结束后，进入研制阶段。这一阶段将在技术和专用设备方面为航母建造创造一切必要条件。主要工作包括航母一些重要设备的论证、设计样机研制、试验与协调、航母平台设计、验证试验、舱室模型制作、评估鉴定等。

以写一篇文章为例，这个阶段有点像写提纲各章的基本内容，定下主调。研制阶段所需的费用包括航母平台的设计费、研究试验费、各种特殊、专用设备的研制费。

研发阶段看似有些空洞，但实际上成本惊人，以美国B-2隐形轰炸机为例，其研发成本约20亿美元（这是一个庞大的研发构想，包括预研、研发和建造），在定型量产后，制造成本降至约7亿美元。

建造阶段是从航母投入生产建造开始直到服役为止，这是科研成果转化的阶段，也是航母研制的主要阶段，不再显得那么空洞，但也是耗时最长、花费最多的阶段。建造阶段所消耗的成本主要是航母的建造成本，包括：

（1）钢板、材料等原材料成本；

（2）布局、切割、焊接、成型等加工时间成本；

（三）生产组织管理费用；

（4）备件、附件费用；

（5）舾装、系统等自制件加工安装费用；（舾装如果难以理解，可以想象成房屋装修，安装家中各种柜子、家电）；

（6）购置、加工、安装发电机组的费用；

（7）购买、加工和安装电力及电气设备的费用；

（8）购买、加工和安装武器系统（航空、指挥、导弹、火炮、电子设备、通信等）的费用；

（9）航空母舰建造、进坞、停泊专用工具和生产设备购置等专项费用。

说了这么多小细节，到底要花多少钱呢？

以美国海军为例，2009年5月退役的最后一艘常规动力航母“小鹰号”在1961年服役时造价为2.65亿美元，1975年服役的核动力航母“尼米兹号”造价为18.8亿美元，最后一艘“尼米兹”级航母“布什号”造价为62亿美元，而新一代“福特号”航母的建造预算已超过105亿美元。

据统计，一艘核动力航母的建造成本相当于3艘装备精良的巡洋舰，或4-6艘驱逐舰，或10-11艘护卫舰。再加上航母舰载机联队的飞机成本，相当于其本身建造成本的76%。因此，建造一艘完整航母的成本可以用来建造19艘护卫舰。

由于航空母舰建造周期长、舰载机系统复杂，其建造成本受多种因素影响。

首先，航母的建造周期和性能直接影响航母的成本。受物价上涨的影响，航母建造时间越晚，成本越高。航母性能越先进，成本越高。例如，美国在上世纪50年代建造的“小鹰”级常规动力航母，造价仅为2.65亿美元。而同期建造的第一艘核动力航母“企业”号，造价已上涨至4.5亿美元。

其次，同类型航母的建造数量也会影响单艘航母的成本，同类型航母建造数量越多，由于研发成本是分摊的，每艘航母的成本就越低。

另外，如果航母在设计、制造过程中出现问题，就需要反复改进，这将严重影响航母的建造成本。比如法国“戴高乐”号航母。从1986年开始设计建造，原计划耗资120亿法郎。

但戴高乐号自1994年5月7日下水以来，历经磨难，相继暴露出舵面震动、发动机故障、隔音不完善、核反应堆耐压壳出现裂缝等诸多问题。为此，戴高乐号连续15年不断修补，耗资800亿法郎，是原计划的6-7倍。此外，航母造价还会受到环境因素、延误等影响。

至此，大家是不是已经感受到了航母吞钱能力的非凡了呢？不过这还只是开始，生娃难，养娃更难！

更大的成本在于使用阶段的日常维护和消耗。使用阶段通常分为服役和退役两个阶段。有时还会插入一个寿命延长和改造阶段。

服役阶段是航母真正发挥战斗作用的阶段，这一阶段的费用包括：

（1）试验鉴定费。是指航空母舰入列后，按照有关规定进行适航试验，对各类设备、系统是否符合战术技术指标作出鉴定结论的费用。

试验评估的费用是一笔不小的开支，很难理解吧？都已经交付使用，还装这么多东西干嘛？你可以想象一下，一艘航母就是一个超大型平台加武器系统的产物，相当于海上的一个指挥所，里面有很多任务部队，这么复杂的系统产品，怎么能算合格呢！

这需要进行众多而复杂的试验，不仅需要多种试验设备，还需要各种条件，如海上其他舰艇、飞机等力量的配合，洁净海域和清澈空气环境的要求等等。更不用说作战舰艇和飞机配合试验的成本，单单是试验海区的保障要求，就需要大量的扫海、警戒船日复一日地在海上巡逻守卫，单是燃料费用就不是普通人能够承受的。

（2）职工费用。其中：

①航空母舰舰员和航空兵的工资、津贴；

②船舶维护费用（如船上饮食、排便等）；

③培训费。

养军千日，出军一日，兵力一日，人员是战斗力的核心保障，人员成本不低，美国尼米兹级航母规模通常为6000人，人员成本约占整个运营成本的40%。

（3）营业费用。为保证正常经营而发生的一切费用，包括：

①航母平台及舰载机所消耗的各种燃料费用；

②航空母舰平台和舰载机武器消耗的弹药费用；

③航母停靠码头时的水、电、取暖费用；

④其他费用。

说到水电费和取暖费，有一个小故事可以从另一个角度说明航母能源消耗的巨大。

1929年寒冬，华盛顿州塔科马地区遭遇严重旱灾，当地库什曼湖水位下降，导致库什曼湖1号水电站无法运行，这座发电站是附近城市塔科马的主要电力来源。

面临电力危机的塔科马市向联邦政府求助，希望提供额外的供电设施，帮助该市度过干燥的冬季，联邦政府把这个艰巨的任务交给了海军。

当时正在布雷默顿普吉特湾海军造船厂进行大修的“列克星敦”号航空母舰奉命前往救援。该舰是当时世界上最大的航空母舰之一，采用涡轮电力驱动，舰上的涡轮发电机组可发电13万千瓦，供电能力充足。

列克星敦号于12月中旬抵达塔科马码头并接入该市的供电系统，从12月17日起，来自这艘战舰的电力开始流入塔科马的数千户家庭。

1929年12月17日至1930年1月16日，莱克星顿号为塔科马市供电一个月，共提供4,520,960千瓦电力，帮助市民度过寒冷的冬天，直到融雪和降雨使库什曼湖水位恢复正常。这种在雪中送电的行为赢得了民众对莱克星顿号的喜爱，莱克星顿号被昵称为“灰色女士”。

（4）维护费。是指航空母舰在服役期间，为维持和恢复其战术技术性能而发生的费用，包括：

①船舶、机械、电力等计划维护费用；

②自行维修、维护费用；

③ 船帆、缆绳涂层费；

④航险设备维修费；

⑤冠通设备维护费；

⑥武器装备维护费；

⑦设备费用；

⑧专用设备维护费；

⑨其他费用。

说到维护成本，可别小看它。据统计，美国国防预算中，装备维护费用高达700-800亿美元，占国防预算的12-13%。导弹的运行维护成本占全寿命周期成本的12%，军舰的比例可达60%，F-16战斗机甚至达到78%。

（5）改装费用。航空母舰在服役期间，为保持和提高其战斗力而进行的现代化改造的费用。通常，这种改装在其服役期间至少要进行几次。例如，更换舰载机就需要1-2次。

说了这么多，终于到了航母报废的时候了。退役的航母就几种用途，一是放在港湾里风吹日晒，有钱有势不愿意费心的人才会这么做；二是拆了卖钱，瓦良格号就是这么做的；三是放到博物馆或者主题公园，基辅号、明斯克号都是例子；四是当靶舰，美国曾经用独立号试验过原子弹，用了两颗弹也没能击沉它。一艘老旧航母至少要几亿美元，这可真是大手笔。

你会想，当一艘航母到了退役阶段，航母的成本应该也差不多。其实没那么简单，一艘钢铁巨兽的丧葬费可不小，如此大型的航母的拆解、运输、报废不是一件简单的事情，更是一个系统工程。

据统计，拆除一艘航母的费用大约在6500万到7000万美元，如此高的拆除费用让各国海军见舰都唏嘘不已，就连财大气粗的美国海军也常常感到捉襟见肘。

据报道，美国海军每年在这方面的投入只有2000万美元，拆解过程经常因各种原因中断。例如，美国海军的“海珊瑚”号经历了7年的辗转，才于2003年被拆解。澳大利亚“墨尔本”号航母在1984年以150万美元的价格作为废船卖给了中国联合拆船公司。次年5月，“墨尔本”号被拖进广州黄埔造船厂，拆船公司用了9个月的时间才将这艘近2万吨的废弃老船拆解完毕。此外，一些不方便出售、没钱拆解的航母只能存放在仓库里。

遇到核动力航母就更加麻烦了，对于有的国家来说，不但不需要建造航母，还要拆掉一艘，这是一项永无止境的任务！

就拿2012年退役的核动力航母企业号来说，就连美国自己，拆除它都头疼！美国花了四年时间才完成这艘8万吨级航母的核反应堆燃料移除工作。而要彻底拆除它，美国计划需要10年时间，这还是保守估计。有这么多时间，估计还能再造一艘！

拆除一艘航母不只是时间问题，花费也是巨大的，美国在四年的时间里，就花费了近9亿美元拆除上述部分，相当于约60亿人民币。如果要完成拆除工作，预计需要花费约16亿美元，相当于100多亿人民币！这个数据让你吃惊了吗？食钱兽的生活真的不简单，它会把你吃死！

既然说完了航母在整个寿命期内吞噬大量金钱的经历，那么现在就该说一下它整个寿命周期的总体成本了。

我们以美国的中途岛级航空母舰为例，中途岛号航空母舰于1943年开始建造，1945年完工，1990年退役，总使用寿命47年，在相当长的一段时间里都是美国海军舰队的主力。

其发展建造费用包括：航母平台的研制建造费用、两次现代化改装费用以及购置舰载机的费用（由于其服役期长，舰载机更换频繁，这部分费用相对较高），共计64.95亿美元（折合1983年，下同）。

维护费用包括：人员费用、航母平台维护费用、舰载机维护费用、航母平台燃料费用和舰载机燃料费用（为简单起见，不考虑试验鉴定、意外事故、战争和退役费用），总计72.55亿美元（大于建造费用）。因此，中途岛级航母的全寿命成本为137.5亿美元，平均每天80万美元。

以尼米兹级航母为例，美国曾对1995年下水的“约翰逊”号航母及其战斗群的总成本进行估算，算出从开始建造到最后退役，总成本约为330亿美元，这还不包括航母的现代化、报废和战斗消耗费用。

可见，食钱兽的生命对于一个普通的国家来说，是多么难以承受的负担！

说完了花钱，就要说怎么省钱，不然就失去了谈钱的意义。面对如此高的航母全寿命成本，拥有航母的国家也在积极寻找控制航母开支的方法。

以美国为例，为了更加有效地控制航空母舰的制造和使用成本，美国兰德公司对航空母舰进行了各种估算和预测，提前评估了价格上涨可能带来的后果。对航空母舰上新技术的使用也有比例限制，比如在批准建造相对成熟的尼米兹级航空母舰的过程中，美国审计局就对航空母舰上新武器、新装备和高新技术的使用设定了控制比例，不能超过1/3。

但凡事都有例外，全新设计的“福特”号航母大量采用新型核电站、新型电磁弹射器、新型舰载机、新概念武器等高技术装备，高技术装备比重远远超过1/3。

为了节省成本，一些拥有航母的国家也做出了许多尝试。例如西班牙的航母在很多不影响战斗使用的方面都采用了民用标准，从而达到了降低航母建造成本的目的。但众所周知，相较于军用标准，民用标准要求更高，而民用设备的使用寿命往往更短，因此在使用过程中需要进行更多的更换，维护成本可能会增加。

法国决定下一代航母不采用核动力，除了技术问题和成本高昂外，还有核安全和成本高等因素。

综上所述，现代先进武器装备的烧钱能力越来越强，门槛也越来越高，没有足够的国力支撑军事研发是不够的，这也是中国海军近年来发展迅速的重要原因。所以，加油，继续前进吧！