2.0T 智能变缸涡轮增压发动机加持，迈锐宝 XL 动静皆宜

吴宇

2.0T智能可变缸涡轮增压发动机加持，随时出发。

看完《伸冤人2》后，我很钦佩丹泽尔华盛顿的持续成功，并对《迈凯伦：救赎2》充满期待。

影片中的Malibu XL，如同隐形城市中的前特工麦考尔一样，具有双重性格。

作为Lyft的接机平台，它准时到达，行驶平稳。车外有四季冷暖，车内也不乏欢声笑语。闪亮的格栅、滑动车顶和性感的尾部为波士顿这座智慧城市增添了绚丽的光影。

作为麦考尔信赖的座驾，即便车内刀光剑影，它仍能保持平稳无阻的姿态；即便连续发生侧面碰撞后偏离方向，或是经过连续坡道后突然跃起，也不会失去对路况的掌控……动与静、起与落、前后左右、操控都在它的掌控之中。

真正的Malibu XL同样具备操控的基因，尤其是新上市的Malibu XL Redline系列，搭载2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，随时蓄势待发。

在城市中驾驶迈锐宝 XL 总会给人一种熟悉的感觉。你可以与骑行者擦肩而过，绕过突然停车的送货卡车，在路口等待绿灯，跟在并排缓慢行驶的车辆后面。即使你按照导航，因为识别目标而分心，也不会妨碍你对车辆的控制，也不会影响驾驶安全。

无论是油门踏板的反馈，还是预计的刹车距离，都不会让人感觉不舒服，那些对车辆动力性能没有要求，甚至担心自己无法驾驭大马力跑车的人，也会因为大胆的判断和利落的操控而感到开心。

全新升级的迈锐宝XL Redline拥有350牛米的峰值扭矩——这几乎是2.0T发动机的“标配”，让自重超过1500公斤的中大型轿车拥有“重物轻装”的能力的同时，也给予驾驶者十足的操控信心。

开出市区后，对车辆的信心会更足。有些人可能喜欢在高速公路上驾驶，认为那最能压榨车辆的动力，也最能展现车辆的性能。而对我来说，市区立交桥的“剪刀路”和连接高速公路的匝道更能展现车辆性能的和谐度以及车与人之间的默契。

很多工程师会强调车辆采用超高强度钢和铝镁合金，并列出使用比例和位置。其实，使用什么材料并不是关键，给驾驶者的体验才是最终目的。车身不仅要有高硬度，还要有韧性——车尾可以主动跟随，而不是无谓地阻碍甚至拖沓……仅凭这一点，Malibu XL 就成功甩开了 80% 的竞争对手。

长期驾驶前置前驱或前置后驱车辆的车主都会有独特的感受。前置前驱车辆的车主在转弯时会紧贴弯道中心，行驶路线半径较小；而前者后驱车辆的车主则会选择较为宽松的行驶半径。相较之下，Malibu XL在弯道中的表现更接近后者。Malibu XL的后轮距比前轮距宽了2毫米，这是前置后驱车辆的典型设定。

在进入高速公路的U型坡道上，我更喜欢将压力保持在油门踏板上，就像无声的催促；不用担心“推头”，行驶轨迹可以放轻松，也有利于出弯时保持车速。这或许就是迈锐宝XL设计师所期待的结果：带给驾驶者更多的驾驶信心和乐趣。

Malibu XL 正在重塑雪佛兰。或者更确切地说，它正在回归路易斯·雪佛兰的本源。