D&P 钢取得最新突破，强度与韧性俱佳，应用前景广阔

该团队已在美国、欧盟和中国申请了多项专利，并与工业合作伙伴联系，生产高强度桥梁缆绳、防弹背心和汽车弹簧的原型，以进一步测试和试验这种新型钢材。D&P 钢的最新突破是由香港大学 Robert O. Ritchie 教授和美国劳伦斯伯克利国家实验室的研究团队取得的，其屈服强度约为 2GPa，断裂抗力为 102MPam½，均匀伸长率为 19%。

研究团队还在超级D&P钢的结构方面取得重大科学发现，该钢通过新的“高强度诱导多层分层”增韧机制，具有独特的抗断裂特性，其中主断裂面下形成多个微裂纹，微裂纹可以有效地吸收外力产生的能量，使新型超级钢比现有钢材具有更高的韧性。

目前高强度桥梁缆索钢的屈服强度在1.7GPa以下，断裂强度在65MPam½以下，而装甲车辆使用的高强度钢的最大强度-韧性性能也相近，因此，D&P钢在保持强度的同时，韧性水平远高于现有钢材。

例如，钢琴丝具有2.6GPa至2.9GPa之间的超高强度，这使其能够抵抗变形并保持乐器的音质，但这种强度是以牺牲韧性为代价的，这反过来又使其非常脆弱。

同时，D&P钢的原材料成本仅为目前航空航天使用的马氏体钢成本的20%，其屈服强度和断裂起始韧性分别为1.8 GPa和70 MPa m½。

研究人员表示：“D&P钢还有其他优势，比如工业加工简单、原材料成本低。它可以通过传统的轧制和退火工艺制造，不需要复杂的制造路线和特殊设备。现在，我们距离新型超级钢的工业化又近了一步，它显示出巨大的应用潜力，可用于先进的防弹背心、桥梁电缆、轻型汽车、军用车辆、航空航天以及建筑行业的高强度螺栓和螺母。”

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