福州地铁 5 号线首通段正式运营，进入三线时代

4月29日，由中铁建桥梁工程集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、中铁物资集团有限公司承建的福州地铁5号线一期工程正式开通运营，福州地铁5号线进入“第三线时代”。

福州地铁5号线首段起自井西侯峪站，止于螺洲古镇站，全长22.4公里，设车站17座，是福州市第二轮线网规划中开通的第一条线路，并构建了“跨+环”骨干线路，市民仅需40分钟便可从螺洲乘地铁直达闽侯。

5号线首段共设3座换乘站，分别为金山站、洪塘站、地峰江站。其中，金山站因采用10米高无柱式站厅设计，是全线视野最开阔的车站。金山站采用“十字型”换乘，即5号线与2号线轨道交叉，乘客可沿站台楼梯到达另一条线路站台乘车，仅需2分钟即可完成换乘。

全线车站公共区域装修风格以简约为主，以素雅的紫色作为点缀色，给人以沉稳大方的视觉印象。出入口门框、闸门、墙柱立面的紫色装饰，提升了线路的辨识度。洪塘站、地凤江站、螺洲古镇站提取周边文化元素，通过艺术墙展示福州悠久的历史文化特色。东陵站紧邻奥体中心，结合地域特色与奥运五环标志，在立柱上重新组合五环，在吊顶上设置运动浮雕，增加车站的动感氛围。

五号线施工难度大，隧道两次穿越河流，其中靖西后峪站至农林大学站盾构隧道段为全线控制性节点，虽然单线穿越河流段长度仅有355米，但地质条件之复杂在国内十分罕见。施工期间，仅用35天就顺利穿越河流，创下开挖新纪录。

此外，在铺轨过程中，中铁大桥局建设者采用“分散铺轨法”进行前期施工，解决了18公里铺轨和11座单开道岔及交叉道岔施工的难题。

5号线也是福建省首条实现民用通信千兆5G信号全覆盖的线路，乘客可在手机上以千兆以上速度下载。车内动态地图采用43英寸液晶显示屏，出入口、卫生间、车厢位置等详细信息应有尽有。安防综合平台是福建省首个完全按照新规范建设的技术防范系统，对保障运营安全、打造“平安福州”发挥着重要作用。

红塘站、地凤江站、螺洲古镇站提取周边文化元素，通过艺术墙展示福州悠久的历史文化。

东岭站紧邻奥体中心，利用其地理特征，将奥运五环标志与各种运动姿态相结合，在立柱上重新组合五环，在顶棚设置运动浮雕，增加站内动感氛围。

中铁十九局承建的迪凤江站为地下两层双岛式四线平行换乘车站，为四号线、五号线平行换乘区段。车站四面环水，南临岷江，东临迪凤江，河水地下水丰富，受潮汐影响，雨季降雨持续，台风频繁。项目部结合现场实际情况，优化施工方案，克服了围护结构连地墙穿越20米卵石层、盾构隧道穿越迪凤江等施工难点，克服了四号线以上区段施工环境复杂，超宽富水砂层深基坑施工等施工难点，保质保量完成了各项施工任务。

中铁二十一局集团承担了地凤江站、罗州古镇站、高石路站、城金路站、福州南站等5个车站的装修、动力照明、风、水、电、人防、消防工程及区间、接入线的施工，还承担了区间自动报警系统、气体灭火系统等的建设与调试。

地凤江站是福州地铁5号线规模最大的车站，也是福州首个三线换乘站，车站彩色长卷漆画文化墙被命名为“地凤江集”，是福建省首个漆艺博物馆。石福童的创作灵感来源于当地民间传说。施工过程中，施工人员充分利用BIM技术，优化管线设计、碰撞检测、预留洞位及预埋，优化综合支吊架预制安装，管线模块化预装拼装的应用，有效解决了设备综合管线复杂、集中安装空间紧张等技术难题，实现了管线布置合理美观。

中铁物资华南公司锚固项目建设需求，成立专班子牵头工作，制定了完整的疫情期间和钢价频繁波动条件下的物资供应预案，克服了工期、供应“双紧”难题，持续协调上游原材料、厂家和物流承运商，积极调动华南地区各地优质资源，已累计为福州地铁五号线项目供应钢材约8万吨，为一期工程初期运营提供了有力支撑。

据了解，福州地铁五号线作为福建省重大民生工程，将成为连接福州闽侯与主城区的主要干线，对于解决福州跨江交通拥堵问题、优化城市空间和功能布局具有重要意义。