21 世纪我国汽车产业高速发展，对汽车用材料提出更高要求

进入21世纪，我国汽车工业进入快速发展时期，形成了完善的零部件生产及配套体系，产业集中度较高，产品技术水平显著提高，在全球汽车市场的市场地位逐步提高。

材料是汽车工业发展的基础产业和支撑产业，我国汽车工业的快速发展也给材料工业的发展带来了新的机遇，目前汽车材料总体性能要求强度高、耐疲劳、抗蠕变等，耐高温、耐溶剂、尺寸稳定性、优良的电气性能等，对国产汽车材料提出了更高的要求。在汽车车身材料中，金属材料占比近90%，其中70%为钢材，20%为铝合金、镁合金等，工程塑料、碳纤维等材料约占10%。考虑到成本、安全、轻量化等特性，钢铁在相当长一段时间内仍将是汽车车身最合适的材料。

汽车用钢按强度等级可分为低碳钢、普通高强度钢和先进高强度钢三类。

低碳钢

低碳钢主要指低碳铝镇静钢或无间隙原子钢（IF钢），其屈服强度低，断后伸长率高，塑性加工性能优良，非常适合制作形状复杂的零件，可用于汽车车门内饰，用于深冲、超深冲压制品，如板材、备胎舱、车轮罩等。特别是无间隙原子钢是在超低碳钢中加入适量的钛和/或铌，使钢中的间隙原子固溶体原子减少，赋予钢更好的成形性能。

2.普通高强度钢

普通高强度钢包括四大类：含磷高强度钢、高强度IF钢、烘烤硬化钢和低合金高强度钢。

3.先进高强度钢

先进高强度钢可以在不降低车辆安全性能的情况下最大程度减轻车辆重量，满足汽车行业节能减排的要求。

先进高强度钢主要包括双相钢、增强成形性双相钢、相变诱导塑性钢、复杂相钢、增强成形性复杂相钢、淬火配分钢、马氏体钢、热成形钢八大类。

综上所述，在金属结构材料中，钢材的强度和塑性具有较宽的调节范围，且可采用铸造、锻造、焊接等多种工艺进行加工，在汽车领域仍得到广泛的应用。

本期内容摘自中国汽车数据有限公司与东风汽车集团有限公司技术中心联合编写的行业书籍《中国汽车新材料产业发展蓝皮书》，该书分为钢铁材料、铝合金材料、塑料及橡胶、复合材料、汽车工业新材料、汽车工业新技术、应用实例、国内外行业进展等五章，对汽车新材料、新工艺、应用实例、国内外行业进展进行探讨和分析，并在此基础上提出新材料的发展趋势和建议。

责任编辑：王艳

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