国家的象征化与宝山基地的概况：从抽象到具体的呈现

国家是无形的；必须将其拟人化才能被看得见，必须将其象征化才能被喜爱，必须将其想象才能被接受。

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宝山基地概况

宝山钢铁股份有限公司（宝山基地）（简称“宝山基地”）位于上海市宝山区，公司占地面积23平方公里，现有员工约1.3万人，是宝钢股份“四大基地”之一，始建于1978年12月，隶属于中国宝武钢铁集团有限公司。其一、二期工程分别于1985年9月、1991年6月建成投产，三期工程于2002年建成投产。

宝钢股份范围包括宝山基地、宝钢新日铁汽车板有限公司（简称“宝钢汽车板”）、宝武炭素工业科技有限公司（简称“宝武炭素”）、上海宝钢新型建材科技有限公司（简称“宝钢建材”，含宝钢股份本部华石路以北区域及内河码头渣场区域）、宝武集团环境资源科技有限公司（高含水率污泥）（以下简称“宝武环材”）。

邓小平倡导的正确围墙

宝山基地位于长江入海口，经过一期、二期、三期工程30余年的建设发展，目前已成为我国生产能力最大、现代化程度最高的大型钢铁联合企业，拥有焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧制（含热轧、冷轧）等全钢铁生产工艺流程、自备电厂、固体废物综合利用及公辅设施，设计生产规模为年产铁水1470.5万吨、粗钢1772.1万吨。

宝钢鹿园

宝山基地核心市场覆盖华东地区、沿海、沿江等经济最发达地区，原燃料、成品运输便利。作为中国改革开放后建成的第一座现代化钢厂，经过多年发展，拥有世界一流的领先技术、优秀的人才队伍和完善的管理体系，形成了系统性的竞争优势，是公司最具综合竞争力的钢铁制造基地。

宝山基地积极推进“三治四转变”环保工作，通过技术改革创新不断提高能源效率，严格落实废水、废气、固废控制和碳减排，致力于建设“两进一进”（高于标准、优于城区、融入城市）绿色城市钢厂。

宝钢行政中心

宝山基地主要生产设备

1.焦化工艺：

一期焦炉（7m，共200孔，编号为1A、1B、2A、2B）、三期焦炉（6m，共200孔，编号为5A、5B、6A、6B）、四期焦炉（7m，共110孔，编号为7A、7B）

焦炉采用烟气循环技术和分级燃烧技术加热，采用高压喷氨技术和单孔炭化室调压技术装煤。

炼焦工序全部采用干熄焦，焦炉煤气采用净化-加压-水解-精脱硫工艺生产，油库区冷鼓、粗苯、各类储罐采用压力平衡技术，将相关尾气引入煤气鼓风机前的煤气管道。

焦炉烟气脱硫采用旋转喷雾法+SCR脱硝或活性炭基催化脱硫+SCR脱硝。

2. 烧结工艺

600m²带式烧结机3台（即2#、3#、4#烧结机）。

2#烧结机实施了烧结机头烟气及环冷烟气回收利用，3#烧结机实施了环冷低温烟气回收利用，烧结环冷机均采用上下水封技术。

烧结机头烟气采用四场静电除尘器+活性炭物理吸附脱硫+氨法脱硝或四场静电除尘器+干法脱硫+SCR脱硝。

3.炼铁工艺

共有高炉1座，面积分别为4966m²、4706m2、4350m3、4747m2（即1#至4#高炉）。

高炉热风炉采用富氧燃烧技术，轧钢加热炉、热处理炉采用烟气再循环等低氮燃烧技术或更换低氮燃烧器。高炉出铁槽、炼铁场均采用覆膜袋除尘。

高炉煤气净化系统设置了脱酸装置，未设置高炉煤气精脱硫，宝山基地密切跟踪、积极开展高炉煤气精脱硫相关技术研发，高炉煤气下游用户加强减排监测。

高炉热风炉消耗的高炉煤气约占高炉煤气总产量的33%，全部采用钙基固定床脱硫，安装在线监测设施并与生态环境部门联网。

4.炼钢工艺

共有300t转炉三座（即1#~3#转炉）、250t转炉三座（即4#~6#转炉）、150t电炉两座，炼钢转炉一次烟气采用新OG法，转炉二次烟气、电炉烟气采用覆膜袋除尘或滤筒除尘。

5.轧钢工艺

3条热轧生产线：2050mm、1580mm、1880mm各一条

冷轧生产线3条：1条2030mm轧制线、1条1420mm酸轧线、1条1730mm酸轧线

1条硅钢生产线：1条1550mm酸轧生产线、6条RCM轧机组生产线

1条宝镍汽车板生产线：1条1800mm酸轧线

7条钢管带材生产线：1条1300mm初轧生产线、1条25mm高速线材热轧生产线、1条140mm无缝钢管热轧生产线、1条89mm精密钢管热轧生产线、1条610mmHFW自缝焊管生产线、1条1422.4mmUOE焊管生产线、1条涂装生产线

轧钢工序高炉煤气使用量约占高炉煤气总产量的10%，轧钢加热炉主要燃烧天然气或高焦转子混合煤气，尾气中一氧化硫浓度可稳定达到超低排放限值。

6. 自有电厂

拥有3台350MW燃煤机组、1台350MW燃气机组、1台150MW燃气机组，发电锅炉烟气采用SCR+石灰石-石膏湿法脱硫+湿式电除尘器和循环流化床+SCR+膜袋除尘器。

7. 权力

1台701/h低压锅炉、1条4万吨/年危废焚烧线

8. 化工产品

3条煤气精制生产线；2套焦油蒸馏装置、苯加氢装置、沥青焦装置

9、建材：炉渣处理线1条

10.资源利用

回转窑2座、焚烧回转窑1座、碳铁污泥热脱附处理生产线1条、

1条高含水量污泥处理生产线。

3.宝山基地环境管理制度

宝山基地、宝日汽车板、宝武炭素、宝钢建材、宝武环境科技等均建立了公司级、厂级环保管理架构和联络制度，生态环境保护工作由公司领导牵头，能源、环保部作为专业管理部门组织实施，各生产单位进行日常运行管理，各职能部门参与的工作体系。

宝山基地按照国家和地方环境保护法律法规、行业标准以及集团公司要求，制定了《大气污染防治管理办法》、《废水处理及污染防治管理办法》、《工业固体废物管理办法》、《危险废物管理办法》、《土壤污染防治管理办法》等一系列管理制度。

2004年4月，宝山基地环境管理体系通过ISO14001-1996认证；2021年12月，宝山基地环境管理体系完成ISO14001-2015换证审核。

宝山基地能源环保部作为公司级专业环保管理机构，负责规划、协调环保系统、环保技术、规划管理等工作。能源环保部下设环保技术室，现有专业环保技术人员21人，其中总工程师2人，高级总工程师1人，总工程师6人。下设区域工程师10人，按专业、区域对下属部门进行监督、管理和指导。

宝山基地、宝日汽车板、宝武炭素、宝钢建材、宝武环境科技已取得排污许可证或按照排污许可证管理要求填写排污登记表，排污许可证编号为91310000631696382C001P、91310000717851785T001P、91310113132230684W00IP、9131011305762624X5002Q、91310113MAIGL9A9X6005V。宝钢建材渣场已取得固定污染源排污登记回执，登记编号为9131011305762624X5001X。

四、宝山基地物资储运

进出保山基地的散装物料和产品运输以水运为主，部分通过铁路、汽车、皮带运输。

宝山基地现有9个门禁，其中物流门禁5个（1#门禁、4#门禁、6#门禁、7#门禁、9#门禁），行政门禁3个（2#门禁、3#门禁、5#门禁），铁路门禁1个（8#门禁）。

散装物料及产品运输车辆通过物流大门进出厂区，物流大门和行政大门均设有门禁及视频监控系统，双向四条车道均设有摄像头，对运输车辆进出大门的情况进行监控记录。

门禁及视频监控系统可自动识别进出厂车辆的完整车牌号码，上传至“车辆出入管理系统”，形成完整的出入台账，并与事先审核通过并录入门禁系统的车辆白名单进行比对，实现车辆放行阶段的自动识别和自动解除。门禁视频监控系统建成后，具有保存数据半年以上的能力。

1.水运

厂区东侧的原材料码头、化工品码头、钢材码头、厂区西侧的内河码头共同负责处理进出厂区的散装物料及产品，包括来自宝武集团其他生产基地的矿石/粉料（含外购球团矿）、煤炭、焦炭、废钢、石灰、石灰石、矿渣、炉渣、钢材半成品等（以下简称“互供物料”）。

2.铁路运输

从厂内铁路至铁路局杨兴交接站、锦铁线站及铁合金仓库负责装卸车辆，进出厂的大宗物料及产品有铁合金、焦炭、钢材（钢材及互供材料）。

3.汽车运输车辆

进出厂的散装物料及产品有合金、废钢、石灰石、石灰、矿渣粉、钢渣、钢材等，采用皮带运输将内河码头料场的矿渣运出厂。

宝山基地现有厂内运输车辆332辆，其中新能源车辆22辆、国六车辆198辆、国五车辆112辆；交通部管理的非道路移动机械636辆，其中新能源车辆108辆、国四车辆5辆、国三车辆523辆。

宝山基地共有20辆GPS道路保洁车，全部接入无组织管控平台，定期进行道路清扫。此外，公司还拥有16辆环保车辆，根据生产治理特点临时调动，进行彻底清扫，确保道路环境整洁。

货运车辆首次进厂前，可上传经营范围、车辆信息（车牌号、登记日期、VIN码、发动机号、燃料类型）、行驶证照片、车辆清单，车辆信息审核通过后，车辆信息将自动录入车辆白名单数据库。货运车辆出厂时，业务部门向门禁系统发送电子出厂通行证，门禁系统自动审核车辆信息及所运货物。

4.皮带运输

5. 材料储存

宝山基地内设物料储存环节53个，公司使用的铁精矿、块矿、焦炭、煤炭等块状、粘性物料存放在23个封闭料场，粉状物料存放在30个筒仓，皮带廊全部封闭。

宝山基地共有物料输送点5526处，粉尘灰输送点254处，其中粉状物料输送点260处（粉尘灰输送点254处+粉石灰输送点6处），全部采用气力输送或真空吸料罐车运输。

对于含水率大于6%的湿物料，大部分位置采用除尘/抑尘+密封措施控制。

由于鼓渣、水渣、OG泥物料运输点含水率较大，均采用封闭措施进行管理，并在未设除尘/抑尘设施的点周围增设TSP装置，并定期监测物料含水率。

对于干性物料全部采用除尘/抑尘+密闭措施管理，物料运输至卸料场采用皮带机，料场间进行二次运输。

高炉返回的焦炭、矿石由皮带运回烧结厂配料；新建烧结环冷机卸料点不设卸料口；石灰窑出来的块状石灰由皮带运至炼钢卸料点，不进行物料的二次运输。