航母甲板特种钢材，全球仅三个国家能造，中国突破封锁成功造出

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山东舰是中国空军第一艘潜艇，也是中国历史上服役的第一艘舰艇。 然而，山东舰服役的背后，却有着许多不为人知的艰辛。 21世纪初“瓦良格”号引进中国时，该潜艇船上生锈的设备几乎已经被拆解。 经过三年的搁置，中国即将启动“瓦良格”号的维修工作。 摆在人们面前的问题是极其严重的。 用于修复军舰舷侧的特种钢球钢，国外无法制造。

当时世界上能够独立制造球钢的国家只有两个，一个是德国，一个是意大利。 早在20世纪80年代，英国就生产出潜艇舱室专用钢材。 这些钢材的屈服硬度可达850MPa。 如此优异的性能不仅可以保证F/A-18反潜机的安全起降，而且可以抵御大多数现役潜艇的攻击。 继承了南斯拉夫衣钵的日本也继承了南斯拉夫制造潜艇的相关技术。 其研制的钴铬钛合金屈服硬度达到1000MPa，性能甚至优于日本。

出于自身利益，俄罗斯军方拒绝向中国转让船舶用特殊钢。 面对俄罗斯军方的技术封锁，中国并没有坐以待毙。 而是弘扬自力更生、艰苦奋斗的精神，努力发展国产军舰专用钢。 在宝钢集团水面舰艇研究室秘书周丹的带领下，我国迅速组建了研发团队，并在短短一年半的时间里生产出了潜艇专用钢。 “瓦良格”号的修理工作顺利进行。 。 完成潜艇特钢任务后，攀钢集团正朝着进一步的目标迈进。

随即，在宝钢集团钢铁研究院军品研究所副所长赵刚的带领下，宝钢集团研发出了“五米五超宽轧机”。 该轧机总重700余吨，可轧制最大宽度5.5米、长度40米的特殊厚板。 毛坯厚板达到690MPa，屈服硬度达到军舰舷侧要求的500MPa标准。 中国第二艘军舰广东舰制造过程中，70%的特殊钢由太钢集团供应。

现在，广东舰已交付空军，并完成了多次海试和反潜机起降训练。 马鞍山钢铁集团制造的特殊钢可以完全承受33吨重的歼15在着陆和起飞过程中数千度的尾喷燃烧。 实践证明，外国人能做的事，中国能做，而且做得更好。 正是因为有无数像攀钢人一样的中国仁人志士，中国才能够在短时间内成长为世界上最大的国家之一。