55 城启动重污染天气预警，国四及以下车辆禁行，违者扣分罚款

据中国生态环境部9日消息，受不利气象条件影响，京津冀及周边地区、汾渭平原、河南、辽宁和湖北部分地区出现持续污染，截至目前，已有55个城市启动重污染天气预警。

我们从网友处了解到，受近期重污染天气影响，河南省漯河市全境禁止国四及以下重型载货车辆（含天然气）通行。

12月9日24时起，所有车辆被封存。

目前，公安部已将国三、国四车辆纳入监控系统，漯河市共有近50个卡口，只要有车辆进入卡口就会自动报警，每次报警扣3分，并处100元罚款。

国四及以下车辆暂停通行至春节前，管控期间，凡未经许可上路行驶的，无论被电子眼还是交管部门抓获，一律扣押车辆，停放在停车场封存，停车费用由司机承担。

凡是未经许可，擅自拆除封条并非法上路行驶的人，情节严重的，将被处以行政拘留（这不仅适用于本地车，也适用于外地车）。

▲漯河市交通运输局公告

▲卡车上的封条

很多司机朋友都及时离开了漯河市区，不少漯河司机朋友也发文提醒在外地的货车司机，近期不要再来漯河送货，有货车司机已被罚款200元、扣3分。

此外，有货车司机提到，周口市也不允许国四及以下货车装卸。

此前，每逢重污染天气，有货车司机反映，山东济南、济宁、菏泽、聊城等多地的大型工厂，包括水泥厂等，都不允许国Ⅴ标准以下的货车进入装卸。

抖音截图▼

一些工厂的货运群里也流传着这样的传言......

微信群截图▼

对于钢铁、水泥等行业，从货运成本来看，秋冬季雾霾天气频繁，一些不达标车辆受到限制，车辆减少，运输量会受到影响，货运成本也会增加。

“封锁”有何法律依据？

不少货车司机表示，自己没看到上述通知，但各大厂家都发布禁售国五以下货车，他们也只好乖乖听话。那么，这件事情到底有没有政策依据呢？

事实证明，这并非空穴来风，据了解，2019年下半年，山东省多次发布重污染天气橙色预警，并按照《重污染天气应急预案》启动Ⅱ级应急响应。

根据二级应急预案，重型柴油货车禁止上路，国四及以下标准货车禁止运输货物，很多工厂限产限排，这才出现了上述中国三辆国四车无法行驶的场景。

济南启动二级应急响应▼

临沂启动二级应急响应▼

滨州启动Ⅱ级应急响应▼

潍坊市启动二级应急响应▼

也就是说：一旦重污染天气即将来临，且预警级别达到橙色及以上，就会启动二级应急响应，禁止国四及以下排放的货车运输。

很多货车司机都苦于这个规定：即便你在装车时没有启动二级应急响应，但是一旦遇到二级应急响应，你的车上货物就无法卸载，而且还会被迫停车。

过去是国家三级及以下，现在是国家四级及以下

进一步调查后发现，该问题并非山东省持卡人独有，河北、河南、山西等地区的国三、国四卡持卡人也表示遇到了类似情况。

雄安新区启动二级应急响应▼

郑州启动Ⅱ级应急响应▼

根据生态环境部部署，各省市均制定了最新的《重污染天气应急预案》，其中2+26城市最为严格，一旦启动橙色及以上预警级别，将于当天零时启动二级应急响应，对国IV及以下排放等级货车实施运输限制。

红色预警表示污染最严重，其次是橙色▼

“2+26”城市具体是哪些？▼

突然发现，国六出现之后，以前的“国三及以下”已经逐渐变成了“国四及以下”，国四车已经取代了以前的国三车，即将进入提前淘汰的边缘。

在这种情况下，卡车司机该去哪里呢？

事实上，早在今年年中，生态环境部在《关于加强严重污染天气应对巩固应急减排措施的指导意见》中就作出了如下要求：

工业企业、物流（民生保障除外）等涉及大宗原材料、产品运输（日车辆进出量超过10辆）的单位，禁止使用国四及以下重型载货车（含燃气）进行运输（专用车辆、危化品车辆等除外）。

因此，各地的《重污染天气应急预案》中都会写入“禁止运输国IV及以下污染物”。

此前，已有多家水泥厂因在重污染天气期间违法使用国三、国四车辆被点名举报，并被要求整改，其中不乏国内一些知名水泥企业。

近年来，环境保护和可持续发展作为我国的国家发展战略以前所未有的力度实施。在这场环保风暴中，生产企业大规模关停，工人下岗，原材料也出现了价格暴涨，货运业也深受环保影响。

尤其对国三、国四货车司机来说，每一次重污染预警都意味着路不能通行、货不能运，长此以往，碧水蓝天就要以普通货车司机的眼泪来换取。

如今的大环境下，环保督察不仅要看污染指标的削减、暂时的治理效果，更要看停工是否精准、禁令是否合理、政策是否长期，更重要的是关心每一个被治理者背后的经济、民生。

据了解，漯河市交通运输局接到监管指令，对全市1.3万余辆重型货车进行清查，对漯河境内车辆进行查封；同时对停放在运输公司、物流园区场内的外地国四及以下重型货车(含燃气货车)进行查封。