习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，华菱湘钢桥梁钢连续三年稳坐市场头把交椅

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导——新时代、新作为、新篇章

华菱湘钢桥梁钢连续三年市场领先：2017年突破50万吨！2018年突破70万吨！2019年有望突破90万吨！这些数字让人惊叹——

湘钢桥梁钢是怎样炼成的？

湘潭网8月12日讯（冯友军曾百龙王超）今年6月，在湘潭召开的高性能桥梁钢应用发展大会上，华菱湘钢自豪地宣布，华菱湘钢已成功进入国产桥梁钢第一梯队，目前已具备全系列桥梁钢生产能力，湘钢在行业内的口碑更加响亮，人们的印象更加深刻。

我们随后了解到，2017年，华菱湘钢桥梁钢销量突破50万吨；2018年，销量突破70万吨；今年，桥梁钢生产保持强劲势头，预计销量将突破90万吨。2017年以来，湘钢桥梁钢市场占有率连续三年位居全国第一，稳坐全国各大钢企“头把交椅”。

——为什么是湘钢？湘钢的实力到底如何？湘钢的桥梁钢材是怎样“锻造”出来的？带着这些问题，我们到湘钢一探究竟。

决策：抓住机遇

炎热季节，我们来到湘钢宽厚板厂轧制区。宽敞的厂房、巨大的设备让人震撼；灼热的钢坯在长达数百米的辊道生产线上快速移动。经过轧制、热处理（必要时）、精整，一块块钢板成型。经过一系列加工，各种规格的钢板被送往桥梁、高楼工地、船舶、汽车生产厂，成为桥梁、建筑、船舶、车辆的钢铁骨架。湘钢已成为全球最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板产能位居行业第一。

湘钢宽厚板如今的地位，可以追溯到2005年，这一年开启了湘钢发展新的历史。一直以线材为主业的湘钢，投入50亿元进军市场广阔的宽厚板领域。湘钢从一开始就瞄准国内紧缺的中高端特种板市场，涉及船舶、工程机械、汽车、桥梁、高层建筑、压力容器等领域。自2005年9月30日湘钢宽厚板项目一期投产以来，湘钢船用板凭借世界一流的生产线，在不到两年的时间内就通过了世界主要造船国的认证，实现船用钢板生产许可全覆盖。与此同时，湘钢其他特种板也进入了全国一系列标志性项目。

2006年，高层建筑钢板进入中央电视台新基地，为该项目提供了20%的板材；高端桥梁钢板还应用于世界最大桥梁设计荷载——京沪高铁南京大胜关长江大桥。北京新南站、上海洋山港大厦、福建闽江大桥、宁夏中宁黄河大桥等大型重点工程，均采用了湘钢优质的宽厚板。

2008年国际金融危机爆发后，曾经繁荣的中国钢铁业陷入寒冬，产能严重过剩，价格暴跌。湘钢开始大幅度压缩普通船板，增加高附加值、高技术含量的特种船舶用钢、桥梁用钢、海洋用钢、机械用钢等生产。也正是在这一年，湘钢顶着巨大的压力、冒着巨大的风险，启动了投资130多亿元的5米宽厚板项目。两年后的2010年10月28日，湘钢举行了5米宽厚板轧机投产仪式，这不仅创造了我国钢铁行业同类技术改革史上“建设周期最短、投产速度最快”的奇迹，填补了湖南省在特种宽板生产领域的空白，也标志着湘钢在调整品种、优化结构、打造优质产品方面迈上了新的台阶。随后湘钢形成了8大类优势产品，为未来发展奠定了坚实的基础。

今天，不少湘钢人感叹，湘钢宽厚板之所以能取得如此骄人的业绩，就是因为在每一次艰难的抉择中都找准了目标，在每一次市场冒险中都抢占了先机，谈起昨天的惊心动魄，无不发出赞叹之声。

品质：赢得客户

湘钢宽厚板一经推出便迅速赢得客户，如今已成为国内桥梁钢销量第一的钢厂。在大型钢企包围的中国钢铁市场，湘钢靠什么？靠先进的设备和技术，更重要的是靠过硬的产品品质。

南京大胜关长江大桥是湘钢宽厚板的精彩亮相，至今仍被湘钢特别是湘钢技术人员津津乐道。2008年，湘钢接到了南京大胜关长江大桥的订单，这是世界首座六线铁路大桥，也是世界设计荷载最大的高铁大桥。它不仅要求钢板整体面积大，还要求屈强比高。在国际上尚无成功范例的条件下，湘钢20多名技术人员连续两个月几乎昼夜坚守在高炉和实验室旁，认真观察，反复测量试验，耗费钢材600吨，在4炉报废后，终于生产出符合大桥要求的钢材。

杨泗港长江大桥是武汉市首座双层公路大桥，大桥采用一跨跨长江方案，跨度达1700米，是世界最大双层悬索桥，其悬索桥跨度居国内第一、世界第二。武汉这一标志性工程，也让湘钢的桥梁钢材大显身手。2016年下半年，由于桥梁建设钢板性能要求复杂，工期紧张，供货受阻，承包方向湘钢求助。湘钢桥梁与管线钢一体化产品研发项目部数名技术人员闻讯后，迅速赶赴桥梁钢结构生产基地，现场分析数据、试验材料、了解钢板的技术条件及要求。研发团队连续几天奋战，进行了5轮验证生产，交付项目方的数十块复检钢板全部合格。原本没有接到杨泗港大桥钢板订单的华菱湘钢，目前已有该项目近80%的供货订单。

真正让湘钢桥梁钢名声大噪的，是“超级工程”港珠澳大桥。华菱湘钢为港珠澳大桥生产了4万余吨桥梁钢，其中2.4万吨用于港珠澳大桥的主桥面、侧板、护板等，这些都是桥梁钢结构的重要组成部分。华菱湘钢为港珠澳大桥供应的桥梁钢板质量上乘，每块钢板都要求满足4米以上的超宽尺寸，但平整度差异不能超过两毫米，否则整批钢板都要退回，要求近乎严格。但湘钢为港珠澳大桥供应的钢板全部100%合格，其优异的表现让湘钢桥梁钢品牌享誉全国乃至世界。

事实上，华菱湘钢从2009年起就开始研发适用于海洋大气环境的桥梁钢。依托先进的板材生产工艺和装备，华菱湘钢加大高性能桥梁钢研发力度，成功研发出超低屈强比桥梁钢、耐腐蚀桥梁钢、高强高韧桥梁钢等三大系列11个品种的桥梁钢。去年8月，华菱湘钢5米宽厚板厂热处理回火线投产，进一步提升了产品在高端市场的竞争力。

服务：市场拓展

桥梁钢是根据不同桥梁的特殊需求而生产的，因此具有个性化程度高、交货期紧、质量要求严等特点。能否按照客户要求生产交付，考验着企业的研发和制造能力。今年，华菱湘钢桥梁钢获得国内多个重点工程订单，相继供货贵州洛安江大桥、抚州洪塘大桥、郑吉高铁大桥等，销量延续了2017年以来的良好增长态势，证明了湘钢稳定可靠的研发生产能力和快速优质的服务水平。

华菱湘钢在桥梁钢领域曾经默默无闻，很多桥梁设计书籍上也没有湘钢的名字。一开始，销售人员循着规划、设计、施工单位的踪迹，挨家挨户推介，自荐，提交各种数据资料，反复耐心讲解。但有时要忍受冷漠和冷眼，有时还要接受别人先入为主的无情拒绝。几年前，湘钢每年的桥梁钢销量只有几千吨。正是从这里开始，湘钢的桥梁钢逐渐被市场接受，从几千吨到几万吨，再到几十万吨。从大胜关、港珠澳大桥，到杨泗港大桥，高端桥梁钢让华菱湘钢名声大噪。

“无障碍接单”如今已经成为湘钢桥梁钢对待客户的基本原则——技术壁垒，彰显研发、生产的雄厚实力与根基；流通壁垒，考验销售、售后服务的精准与质量。“尽快解决质量问题”是湘钢技术部对客户的承诺。有一次，施工单位告诉湘钢，桥梁钢板有划痕，需要解决。销售人员迅速飞赴施工现场处理。这个本来不属于质量问题的问题，也引起了高度重视。随后，从产品包装到装卸等流程迅速改进优化，类似问题不再发生。

湘钢拥有“IPD”，即湘钢引进世界先进的产品开发模式和理念，组建的一体化产品开发团队，将生产、销售、研发等环节融为一体，任何一个单位的信息、问题、意见、建议，都及时反馈到其他单位，并及时调度、处理、跟进，最终使产品研发、生产、销售等单位与客户形成良性互动、高效循环，大大缩短了单位与单位之间、单位与客户之间的距离。

正在建设中的沪通长江大桥是世界首座跨度超千米的公铁两用桥，主跨达1092米，也是世界最大跨度、载重量最大的桥梁，在世界范围内首次使用500兆帕高强钢。华菱湘钢仅用一个月就获得沪通长江大桥供货资格并成功供货，不仅体现了华菱湘钢的产品研发实力，也证明了华菱湘钢桥梁钢的口碑。湘钢桥梁钢一位老销售员感慨地说，以前吃过不少苦头、受过不少委屈，现在客户找上门来，他感到非常自豪和光荣。

湘钢的桥梁钢是怎样炼成的?答案和所有成功案例一样:是无数决策者、科研人员、生产厂家、销售商的努力成果,是众多客户良好口碑的结晶。