铝合金传动轴好不好使呢？卡车之家原创

【卡车之家原创】近年来，无论是乘用车还是商用车，对轻量化的追求从未停止。 乘用车使用轻质材料来减少非簧载质量并提高操控性； 而对于商用车来说，则更加实用，因为轻量化直接关系到持卡人的“钱袋子”。 车每轻一点，卡车车主也能拉得更久一点。

因此，无论是卡车制造商还是卡车爱好者，重量是一个令人担忧的问题是很容易理解的。 不过，不少卡友仍心存疑虑。 这个铝合金传动轴好用吗？ 本期我们就来聊聊这个话题。

最常见的卡车采用前轮驱动系统。 发动机产生的动力通过变速箱的输出扭矩和旋转传递，然后通过传动轴传递到驱动桥，再传递到车轮以驱动车辆。

传动轴两端分别与变速箱和驱动桥的法兰连接。 当通过起伏路面时，悬架的弹性特性会引起驱动桥上下移动，传动轴的传动距离和传动角度会动态变化。

卡车的传动轴通常由轴管、伸缩套、万向节等零件组成。 伸缩套的存在可以调节变速箱与驱动桥之间的距离和角度； 万向节保证变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间角度的变化，实现两轴等角速度旋转。 。

从其所承担的作用来看，传动轴对动平衡、质量、耐腐蚀、耐疲劳等性能要求较高，对材料和加工工艺也有较高要求。 但毫无疑问，钢制传动轴仍然是商用车中应用最广泛的。 其优点是耐用、便宜。 不过，钢制传动轴也有一个重大缺点，那就是比较重。 除了给车辆增加更多的重量之外，钢制传动轴也让发动机工作更加困难，因为它必须驱动更重的传动轴来驱动车辆前进。 。

目前，不少卡车已经开始装配铝合金传动轴。 在最近上市的新款蓝牌轻卡金傲岭上，我们可以看到安装了一体式铝合金传动轴，由常见的两根升级为一根，提高了传动效率。 更好的性能和可靠性。 不过，说到铝合金传动轴，很多卡迷都会调侃，“会不会被扭成麻花？” 那么铝合金传动轴的强度能满足大家的需求吗？

不过，铝合金传动轴并不是大家想象中的“全铝合金”。 而是轴管采用铝合金材质，万向节多采用美标8620H钢材质。 据了解，常用作传动轴管的铝合金为6061铝合金，主要合金元素为镁和硅。 具有优良的耐腐蚀性和焊接性，并具有良好的氧化效果。 广泛应用于需要一定强度和高耐腐蚀性的各种工业结构件。

这里我引用国内一份关于重型卡车传动轴扭转强度的报告来简单说明一下。 工况1：万向节角度为0°时，传动轴受力分析结果如下图所示。 最大等效应力位于万向十字节与其端轴承的过渡点处，最大应力为169MPa。 铝合金材质的轴管、伸缩套等部位的等效最大应力约为37-54MPa。

工况2：在颠簸路面行驶时，万向节绕X轴旋转15度时，传动轴受力分析如图所示。 最大整体应力位于万向十字节与其端轴承的过渡点处，最大应力为168MPa。 铝合金轴管等部位的最大应力约为37-55MPa。

6061铝合金的极限抗拉强度大于205MPa，且其位置不在最大等效应力处。 这也保证了整个传动轴的强度能够应对大多数工况，除非是在极其恶劣的条件下。 传动轴很难折断。

东风新推出的东风天龙旗舰GX拖拉机上也可以看到铝合金传动轴。 对于货物总重量超过40吨的拖拉机来说，采用铝合金传动轴就足以说明其性能参数令人满意。 重型卡车作业条件。

图为东风猛士军车使用的铝合金传动轴

铝合金传动轴也应用于军用车辆领域。 2018年，东风汽车传动轴有限公司为东风猛士越野车开发了铝合金传动轴。 对可靠性要求极高的军用车辆可以采用铝合金传动轴，这也说明其可靠性符合军用要求，性能足够优秀。

对于对重量非常敏感的卡车爱好者来说，这些重型部件是需要针对重量进行优化的潜在产品之一，因为过重的车辆会降低合规装载能力。 如果你每次拉的都比别人少，久而久之你赚的钱就会少很多。 从钢制传动轴升级为铝合金传动轴也是商用车制造商越来越多地采用的减重方法。 铝合金传动轴的出现，开启了卡车轻量化的新局面。

目前常见的钢制传动轴主要由两段组成，中间有支撑轴承座。

钢的密度约为7.8g/cm3，而铝合金的密度约为2.7g/cm3。 合金的成本会有轻微的变化。 一般来说，可以认为，对于相同的零件，钢会比铝合金重近3倍。 我们以轻卡级别为例。 铝合金制成的传动轴通常经过强化，以保证其强度和可靠性。 当您观察铝合金传动轴和钢传动轴的刨削表面时，您可能会注意到铝合金传动轴会比钢传动轴稍厚。

即便如此，铝合金传动轴的重量仍然可以比钢制传动轴轻30%左右，这意味着仅传动轴就可以减轻约12kg的重量。 而如果用一根铝合金传动轴代替两根钢制传动轴，重量甚至可以减轻30%-50%。 仅传动轴的减重就接近20KG。 再加上类似的“铝合金套件”，比如铝合金变速箱壳、油箱、储气筒、轮圈等，减重效果不容小觑，对于卡牌爱好者来说，综合套件可以取得成就。 吉多拉.

除了更轻、满足卡车的需求之外，铝合金传动轴和普通钢制传动轴还有哪些区别呢？ 首先，由于铝合金较轻，更容易被带动旋转，从而降低了其转动惯量，这意味着铝合金传动轴的动力响应更快。

另外，在很多人眼中，铝合金因为重量较轻而被视为“更高”，但事实并非那么简单。 铝合金的韧性比合金钢差，也就是说，铝合金较硬但较脆，而钢较软但较有延展性。 这也导致，当遇到超过其极限的力时，钢铁会一步步抵抗，直到最后一个“兵”，因为它的韧性可以化解部分力，而铝合金则可能会直接“崩溃”。它达到了临界点。 投降”。

最后，还有卡车迷关心的价格问题。 我还在这里询问过卡车迷。 在轻卡车型中，选装铝合金传动轴的价格在300元左右。 是否选择铝合金传动轴是见仁见智的问题，因为轻量化是一个系统，而不是单个零件减重的竞争。 单一选用铝合金件并没有太大的作用。 只有采用大量的轻量化方法和材料才能减轻重量。 有意义的。

●后记

铝合金材料的广泛应用对于蓝牌轻卡等追求标准载重运输的领域确实有很大帮助。 在保证轻卡大载重量的同时，也在一定程度上优化了整车的重量，让车友们，请按规定拉更多的货物。 您觉得铝合金传动轴值得选择吗？ 您认为铝合金传动轴会得到更广泛的应用吗？ 欢迎下方留言参与讨论。 （文/孔祥奇）