第十三届中国国际钢铁大会：钢铁行业面临多重挑战与机遇，如何转型发展？

除了供需矛盾突出之外，中国乃至世界钢铁行业发展还面临着更多的挑战......

在9月1日至2日举办的第十三届中国国际钢铁大会上，国内外钢铁行业权威专家探讨钢铁行业转型升级过程中面临的挑战，但机遇总是与挑战并存，一些钢铁企业率先向绿色化、智能化、高端化发展，让行业看到了前进的方向。

第十三届中国国际钢铁会议

钢铁行业面临更深层次的挑战

国家统计局公布的数据显示，2024年上半年，全国粗钢产量5.31亿吨，同比下降1.1%；生铁产量4.36亿吨，同比下降3.6%；钢材产量7.01亿吨，同比增长2.8%。上半年，全国进口铁矿石6.11亿吨，同比增长6.2%；进口均价118.5美元/吨，同比上涨3.8%。上半年重点企业国产铁精矿、进口铁矿粉采购成本同比分别增长8.36%、4.06%。行业运行呈现产量高、成本高、出口高、需求低、价格低、效益低的“三高三低”局面。

“面对世界前所未有的变化，全球钢铁工业发展面临许多新的挑战和机遇。”工业和信息化部原材料工业司副司长张海登9月2日在致辞中指出，全球化逆流加剧，钢铁消费有效需求增长潜力不足，资源能源、生态环境约束日趋紧张，绿色转型新工艺、新技术进展缓慢，对钢铁行业高质量发展提出新的挑战。

在世界钢铁协会总干事埃德温·巴松看来，近年来钢铁行业需要关注气候变化、技术进步、社会经济变化和地缘政治等四个领域发展趋势的变化，这些变化对钢铁行业影响很大，带来了新的挑战和机遇，需要行业迅速适应并做出相应调整。

世界钢铁协会总干事埃德温·巴森

“钢铁行业对全球经济增长的贡献率为14%，依然是经济体系中的重要支柱产业，不仅能创造经济附加值，还能创造更多的就业机会。钢铁行业正在朝着绿色、低碳、碳化等方向转变，钢铁行业未来发展前景光明。”埃德温·巴森说。

绿色低碳发展成为行业主线

中国钢铁工业协会会长、中国矿产资源集团有限公司董事长姚林表示，绿色低碳是钢铁行业转型升级的主攻方向，科技创新是钢铁绿色低碳转型的必由之路。这倒逼中国钢铁行业快速转型，钢铁行业的转型本质上是绿色转型。

中国钢铁工业协会会长、中国矿产资源集团有限公司董事长姚林

中国钢铁企业坚持绿色低碳产业发展主题，持续推进超低排放改造项目，积极实施极能效项目，取得长足进步，截至2024年6月底，共有140家钢铁企业6亿吨以上粗钢产能完成或部分完成超低排放改造及考核监测公示；改造平均吨钢投资约466.36元，平均吨钢环保运营成本约226.45元。2024年上半年，重点企业节能投资占比7.0%，同比增长0.9%。

钢铁行业超低排放改造仍在进行中，具体目标是：到2025年，重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成，全国力争完成80%以上产能改造。最终的能效工作目标是：到2025年，钢铁行业炼钢工序能效基准（先进）水平以上产能占比达到30%，能效基准水平以下产能基本淘汰，全行业节能减碳成效显著，绿色低碳发展能力大幅提升。

河钢集团董事长于勇在钢铁大会上表示，钢铁行业要实现绿色低碳发展，必须加强工艺结构、能源结构、材料技术创新，能源结构创新指高效利用氢能、风能、太阳能、生物质等可再生能源，将逐步帮助钢铁生产摆脱对化石能源的深度依赖，从源头上解决钢铁冶金的碳排放问题。

河钢集团董事长于勇

工艺结构创新，是通过氢冶金等低碳冶金工业技术，提高电弧炉短流程钢比重，降低碳排放强度。氢冶金是钢铁行业减少碳足迹最有效的途径之一。120万吨氢冶金示范项目在河钢集团投产，这是全球钢铁行业首次以氢气替代煤炭冶炼“绿色钢铁”并实现规模化稳定生产的案例，也是氢气作为还原剂在大规模工业生产中的应用，在国际上尚属首例。“在此基础上，‘氢基立炉——近零碳排放电弧炉’建设正在加快推进，氢冶金和电炉短流程的工艺结构创新将为钢铁行业绿色低碳发展提供一条新路径。”余勇说。

新日铁副总裁福田和久表示，公司的目标是到2030年将二氧化碳排放总量减少30%（与2013年水平相比），力争到2050年实现碳中和，公司致力于提供低碳、高性能钢铁产品和解决方案，将尽快向市场提供碳中和钢铁，满足客户脱碳需求。新日铁已获得第三方机构认证，证明其钢铁产品排放的二氧化碳更少。

福田和久表示，为实现碳中和目标，日本国内钢铁行业的设备投资预计将达到10万亿日元。

新日本制铁公司副总裁福田和久

高端化、智能化发展初见成效

中国钢铁工业协会提供的最新数据显示，随着国家产业结构的调整优化，钢材消费结构发生变化，为满足汽车、船舶、家电等制造业以及风电、光伏等新兴产业日益增长的钢材需求，钢铁行业产品结构调整速度明显加快，制造业用钢比重由2020年的42%提高到2023年的48%，今年以来呈现进一步上升趋势，行业高端化发展趋势明显。长材产量同比下降，其中钢筋下降13.4%，线材下降2.9%；板材产量继续增长，其中热轧薄宽钢带增长10.6%，冷轧薄宽钢带增长14.4%。

近年来，船舶行业步入景气周期，我国正由船舶大国迈向船舶强国，带动钢材需求增长，为高端产品发展带来重要机遇，中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬预计，未来5年，我国船舶行业钢材需求规模仍将保持在1500万吨以上。

其中汽车运输船用钢需求持续增长，2024年上半年我国承接汽车运输船订单24艘，占全球市场份额的91.5%。汽车运输船订单的大幅增加将明显带动船用薄板需求增长。除汽车运输船外，客滚船也是消耗薄板较多的船型，客滚船的增长将带动薄板需求，今年以来我国分别承接了全球77.1%和56.8%的滚装船和渡轮订单，继续保持全球领先地位，未来该领域对薄板需求将保持平稳增长。

谭乃芬还预计，2024年至2025年，我国传统优势船型油船、散货船的钢材需求将大幅增加，截至今年6月底，我国散货船、油船订单量合计1.1345亿载重吨，占比由2.3%升至66.2%。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬

论坛上，包括宝钢集团董事长孟繁英在内的多位企业家提及智能化发展话题。公开资料显示，宝钢集团白云铁矿智能控制中心在全球率先实现5G网络条件下的智能控制。白云铁矿这座采区应用无人驾驶的老矿山，融合5G网络、无人驾驶、工业互联网、数字孪生等技术，在时代大潮中“跑”出新优势。此外，宝钢集团还对生产场景进行了智能化升级改造应用。

从全行业来看，中国钢铁协会透露，钢铁行业数字化转型走在我国工业领域的前列，推进工业机器人应用已成为钢铁行业的普遍共识，建设智能工厂、智能集控中心正成为新趋势，三维可视化仿真技术、大数据模型、本地AI应用在钢铁企业的应用逐步拓展，分别有79.6%和57.1%的企业利用工业互联网技术实现生产过程控制智能化、企业运营管理智能化。

今年4月，钢铁行业数字化转型三年行动计划正式启动，用三年时间推动全国钢铁企业以最低成本、最高效率、最大效益实现数字化转型，目标是到2026年底，实现40个低成本推进项目，复制最具价值的“数字化转型典型场景”、30个可借鉴复制的“数字化车间”、20个可复制的“数字化工厂”，以及5-10家支撑行业实现“数字化生态引领”的企业。

编辑：展雪 校对：张宇 图片编辑：周洋

审稿人：朱建华 制作人：蒲宏义 发行人：林彦兴