2024 年 8 月 9 日海岬型船舶市场稳定上涨，各板块运价波动情况分析

2024 年 8 月 9 日

好望角型船舶

上周大部分时间好望角型船市场呈现稳步上行趋势，波罗的海好望角型船（5TC）运价周一开盘报19,499美元，随后周三触及20,509美元的高点，太平洋板块日均运价小幅上涨。周中，主要矿商活跃度增加，带动租船合同增长，改善市场情绪。C5航线运价升至9.885美元的高点。C3航线运价指数稳步上涨，上周开盘报23.67美元，周五收盘报24.695美元，受巴西南部和西非至中国的需求推动，市场当时较为活跃。一家主要租船商以不同的运价签订了8月中旬至9月初的几份租船合同。受新加坡假期影响，波罗的海好望角型船收盘相对稳定，报20,213美元。

巴拿马型

巴拿马型船市场上周录得负收益。北大西洋市场由于交易活动有限，随着周内进展继续走低。尽管周中前程航线有一些费率改善的迹象，但未能转化为实质性的增长。上周南美东海岸租船价格下跌，需求恢复不佳。8月中旬，签订了几份在引航站装货港交货并航行至远东的租船合同，成交价格为18,500美元加850,000美元。在亚洲，周中有一些北太平洋租船交易，租船价格从12,000美元到14,000美元不等。经澳大利亚前往印度的航线转换为标准的太平洋往返航线，这种定位方式获得了整体租船价格下跌，因为印度尼西亚的船舶需求以较小和较旧的船舶为主，租船价格目前为个位数。上周记录了有限的定期租船活动。该艘100载重吨的船舶在中国交付，租赁期为一年，租金为18,250美元。

超灵便型/超灵便型

由于暑假还在继续，上周市场相当平静。大西洋市场总体进一步走软，但临近周末，部分人士认为美湾租船费率可能小幅上涨。南大西洋租船费率保持稳定。载重吨位船只从桑托斯到远东的交易价格约为 17,000 美元，压载津贴约为 700,000 美元。欧洲大陆至地中海航线持平。一艘 56,000 载重吨的船只在地中海西部交付，驶过苏伊士运河后返回阿拉伯湾，以 20,000 美元的租金售出。上周五新加坡放假，但未能提振市场复苏。经纪人表示，南北几乎没有新的询盘。不过，一艘在中国北部交付、开往印度-巴基斯坦西海岸的 52,000 载重吨船只的交易价格约为 11,000 美元。一艘驶往北太平洋、在韩国交付的 65,000 载重吨的船舶以 13,000 美元左右的价格售出。定期租船活动仍然低迷。一艘从东非出发的 53,000 载重吨的船舶被售出，租期为 4-6 个月。月租金为 14,000 美元。

灵便型船舶

经纪商表示，与超灵便型/超灵便型市场一样，上周灵便型船市场相当平淡，因为许多市场参与者都在度假。欧洲大陆至地中海航线缺乏新的动力。经纪商表示，费率有所下跌。一艘交付希腊前往欧洲大陆的 34,000 载重吨的船，租船价格略高于 8,000 美元。南大西洋的活动略有增加，费率保持稳定。不过，有具体消息称，一艘 40,000 载重吨的船在雷卡拉达交付，驶往欧洲大陆，租船价格为 20,750 美元（为船东带来洗涤器的好处）。与前一周相比，亚洲地区的基本面没有太大变化。一艘交付中国、载重 31,000 吨的船，载有钢材前往菲律宾，交易价格为 11,250 美元。一艘从华北航行至欧洲返程的37000载重吨船舶以近1.7万美元的价格售出。定期租船交易仍然很少见。一艘从泰国出发的38000载重吨船舶以近1.7万美元的价格售出。该船短期内重返市场，租船价格略高于1.5万美元。

成品油轮

LR2 油轮

中东海湾LR油轮上周面临较大下行压力，中东海湾至日本TC1航线7.5万吨级油轮运价指数下跌15.28点至WS135.28点。同样，中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线9万吨级油轮租船运价下跌35.625万美元，收于420万美元。苏伊士运河以西，TC15航线地中海LR2油轮租船运价下跌64.1万美元，收于349万美元，跌破400万美元。

LR1 油轮

上周中东海湾LR1型油轮表现同样不佳，中东海湾至日本TC5航线5.5万吨级油轮运价指数下跌17.18点至WS138.13点；中东海湾至英国-欧洲大陆TC8航线6.5万吨级油轮运价下跌28.535万美元；英国-欧洲大陆ARA至西非TC16航线6万吨级油轮租船价格继续走弱，收于WS140点附近。

中型油轮

中东海湾MR型油轮运价指数上周持平于WS200点低位，而TC17航线租船价格则进一步上涨4.29点至WS205点。英国-欧洲大陆MR型油轮运价上周大幅下跌。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37000吨级油轮运价指数上涨48.53点，收于WS153.13点，相当于波罗的海往返的期租费率为15252美元/天。ARA至西非TC19航线37000吨级油轮运价指数也下跌48.75点，收于WS172.81点。

上周美湾MR型油轮表现较为平静，相关指数与近18个月走势相比波动幅度较小。TC14美湾至英国-欧洲大陆航线38000吨级油轮运价指数下跌10点至WS150。TC18至巴西航线38000吨级油轮运价指数下跌7.5点，收于WS220。TC21美湾至加勒比航线38000吨级油轮运价指数从69.5万美元下跌至62.2万美元。

灵便型油轮

地中海航线，灵便型船运价连续第二周大幅下跌，TC6航线运价指数由WS156.39点暴跌至WS120.83点；西北欧航线，跨英国—欧洲大陆TC23航线3万吨级油船运价指数下跌15%，收于WS163.61点。

VLCC 油轮

目前VLCC油轮市场似乎已经触底，中东海湾至中国航线27万吨级油轮运价指数下跌1点至WS45.43点，相当于波罗的海标准船往返航次的定期租船费率为22,429美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线26万吨级油轮运价指数下跌1点，收于WS51.44点，往返航次等效期租租金为29,464美元/天；美湾至中国航线27万吨级油轮运价下跌17.5万美元，收于6,870,000美元，往返航次等效期租租金为29,597美元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮上周表现较为平稳，尼日利亚至英国-欧洲大陆13万吨级油轮运价指数上周四收盘于WS76.67点，往返等值期租费率为24601美元/天。新大陆TD27航线13万吨级油轮周四收盘于WS73.5点，较前一周下跌5个点，鹿特丹港每日往返航次等值期租费率为22348美元/天。

地中海及黑海地区，CPC至地中海航线13.5万吨级油轮运价指数下跌8点至WS88点，往返等值期租运费为24042美元/天；中东地区，中东海湾至地中海绕苏伊士运河航线14万吨级油轮运价指数持平于WS84-85点附近。

阿芙拉型油轮

在北海，跨英国-欧洲大陆航线的80,000吨级油轮运价指数再次持平在WS120点左右，相当于从Cape Hoed到Wilhelmshaven的往返航次的期租租金为每天24,310美元。

地中海市场，跨地中海8万吨级油轮运价指数萎缩至近期上涨前的水平，下跌13点，收于WS132.44点，从杰伊汉港至拉瓦拉的往返航次等值期租费率为31,125美元/天。

大西洋彼岸，市场继续走弱，但跌幅不如近几日那么剧烈，墨西哥东海岸至美湾的TD26航线下跌5点，收于WS113.75点，往返等效期租费率为16638美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线7万吨级油轮运价指数也下跌5点，收于WS113.13点，往返等效期租费率为16599美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线7万吨级油轮运价指数下跌4点，收于WS124.44，基于休斯顿至鹿特丹往返航次等效期租费率为23861美元/天。

液化天然气

太平洋板块上周表现进一步缩小与大西洋板块差距，亚洲地区二冲程17.4万立方米船运力持续供不应求，BLNG1航线17.4万立方米船租船价格上涨1.1万美元，收于8.78万美元，16万立方米船租船价格上涨1.1万美元，收于8.78万美元，16万立方米船租船价格上涨9000美元，收于7万美元。

跨大西洋板块，BLNG2航线16万立方米及17.4万立方米船租船费率上涨约1000-1500美元，分别收于5.88万美元和7.55万美元；休斯顿-日本BLNG3航线，17.4万立方米船租船费率上涨3500美元，收于9.19万美元；16万立方米船租船费率上涨1100美元，收于7.44万美元。

定期租船活动相对平静，价格略有上涨，6 月份租船价格为 101,700 美元，一年期租船价格为 81,633 美元，三年期租船价格为 84,200 美元。

液化石油气船

上周液化石油气市场整体延续低迷，租金价格再度小幅下跌，中东海湾地区，拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格下跌5.75美元，波罗的海最终评估价为40917美元；此前有数笔租船交易以40美元的价格成交。波罗的海交易所期租等值日收益为20717美元/天。

上周大西洋市场表现强劲，尽管仅有3-4笔租船交易，但价格基本持平。休斯顿-法拉盛BLPG2航线在周中创下50美元的高点，但收盘时回落至49.75美元，日均等效期租收入为44,485美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线下跌0.584美元，收于89.833美元，等效期租收入为27,702美元/天。本周市场走向如何，很多人都十分期待。

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