2018 年冷弯型钢行业发展态势及 2019 年展望

2018年以来，整个冷弯型钢行业处于比较好的发展态势，下游用户行业均有不同程度的增长，但包括汽车行业在内的部分行业并未达到预期，大部分供应商和用户都亲身感受到了恶性价格竞争带来的严重弊端，部分骨干企业开始理性对待价格，在细分市场，同行开始沟通，寻求差异化发展。这是对比2018年冷弯型钢行业的情况。另外，由于国家对钢铁行业的大幅调整，以及市场的大幅变化，冷弯型钢行业承受了相当大的压力，就目前的情况来看，这种趋势应该会有所放缓，2019年还会延续，但不会有大的波动，这取决于钢材的供需情况。

2018年1-11月，我国基建投资增速呈现明显下降趋势。剔除电力、热力、燃气及水生产和供应业，基建投资同比增长3.7%，比上年同期回落16.4个百分点。其中，水利管理业投资同比下降4.4%；公共设施管理业投资增长1.4%；道路运输业投资增长8.5%；铁路运输业投资下降4.5%。2018年，基建行业对钢材需求略有下降。

2018年以来，我国整体投资增速放缓，特别是基建投资增速回落明显，一些地区和项目投资缺口较大，亟待聚焦基建领域突出短板，保持有效投资，促进扩大内需和结构调整，提高中长期供给能力，形成供给与需求相互促进的良性循环，确保经济运行在合理区间。2018年10月，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，对铁路、公路、机场等领域建设提出了明确的任务。预计2019年基建投资增速将恢复至10%以上，钢材需求将出现小幅回升。

铁路建设

1）铁路投资建设

近年来，我国铁路建设保持较快增长，铁路固定资产投资一直在8000亿元以上。2018年初，全国铁路固定资产投资原计划7320亿元，在加速推进的双重刺激下，到8月份计划投资额重回8000亿元以上。2018年，全国铁路完成固定资产投资8028亿元，较去年同期略有增长，其中，全国铁路完成7603亿元，新开工项目26个，新增投资3382亿元，见图1。

铁路固定资产投资包括机车车辆购置，预计2018年中国铁路总公司将采购250-300列动车组，采购金额近500亿元，而2016-2017年中国铁路总公司仅采购了91列动车组；另外，2018-2020年三年间中国铁路总公司计划采购新货车21.6万辆、机车3756台。2018年采购货车4万辆、机车188台；2019年采购货车7.8万辆、机车3756台。2020年公司采购货车9.8万辆、机车2004台，采购总额超过1500亿元。

图1 铁路固定资产投资

随着2018年底10条新线开通，2018年我国累计投入运营新线4683公里，其中高速铁路4100公里。截至2018年底，全国铁路营业里程达13.1万多公里，其中高速铁路2.9万多公里，见图2。

图2 中国铁路营业里程

2）铁路建设预期

国务院办公厅印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》提出，加快推进高速铁路“八纵八横”主通道工程，拓展区域铁路联络线，进一步完善铁路骨干网；加快建设一批战略性、标志性重大铁路项目；推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域城际铁路规划建设；加快建设国家陆域开发铁路；实施一批港通铁路、铁路专用线建设和枢纽改造项目。

按照铁路发展“十三五”规划的目标，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，基本形成高速铁路网。需新建铁路1.9万公里，其中高速铁路1000公里。

中国铁路总公司工作会议提出2019年铁路工作主要目标：保持全国铁路固定资产投资力度和规模，优质高效完成国家下达的任务目标，确保新线投产6800公里，其中高速铁路3200公里，按照这一规划，我国高铁运营里程2019年将提前实现“十三五”规划目标，2020年投产新线将突破1万公里。

未来两年，我国铁路固定资产投资仍将维持高位，预计2019年、2020年铁路固定资产投资将维持在8000亿元左右，按照每1亿元铁路投资带动3330吨钢材需求计算，2019-2020年期间年均钢材需求量将维持在2600万吨左右。

高速公路建设现状

1）公路投资建设

公路建设投资在2017年达到17.7%的增速后，2018年增速有所放缓，2018年1-11月，全国公路建设投资1.99亿元，其中西部地区完成投资9361亿元，占全国的47%，但完成投资低于去年同期，同比下降9.4%；中部地区完成投资4131亿元，同比增长7.6%；东部地区完成投资6375亿元，同比增长12.7%。预计2018年全国公路投资2.12亿元，与去年同期基本持平，见图3。

图3：公路建设投资

截至2017年底，全国公路总里程达到477.35万公里，公路密度为49.72公里/百平方公里，比2016年增加0.81公里/百平方公里；2017年底，全国四级及以上公路里程达到433.86万公里，占公路总里程的1.3%；二级及以上公路里程为62.22万公里，占公路总里程的13.0%，见图4。

图4 全国公路总里程

2018年，全国新开通高速公路里程达8.6万公里，其中高速公路0.6万公里，新建和改建国省干线公路2万公里，到2018年底，全国公路总里程将达到486万公里，公里密度达到每百平方米50.6公里，其中高速公路里程达14.25万公里，见图5。

图5 高速公路里程

2018年，我国聚焦交通建设重点，安排车购税资金8830万元用于交通扶贫农村公路建设，同比增长14.6%，贫困地区86个新建乡镇、4245个建制村通硬化公路，修建资源路、旅游路。同时，新建、改建农村公路31.8万公里，农村公路总里程达到405万公里，99.64%的乡镇、99.47%的建制村通硬化公路。

2）高速公路建设预期

国务院办公厅印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》提出，加快启动一批国家高速公路网建成投产项目和“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带建设。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，加快建设在粤港澳大湾区发展等重大战略中发挥重要支撑作用的地方高速公路项目。构建由7条首都放射线、11条南北纵线、18条​​东西横线以及区域环线、平行线、联络线组成的国家高速公路网，尽快打通国家高速公路主干线尚未打通的路段，推进比较老旧道路建设。到2020年，我国通车公路里程达到500万公里，其中高速公路15万公里。

钢材一般用于桥梁建设、涵洞支撑、护栏、隔离带等，按照每1亿元高速公路投资将带动1.6万吨钢材需求量测算，2018年每公里投资预计在2.2万亿元，钢材需求量将达2.6万亿。根据交通运输部计划，2019年公路水路固定资产投资约1.8万亿元，较2018年有所下降，其中道路投资约1.7万亿元，预计带动钢材需求量超过2700万吨。。

机场建设现状

2017年，民航全社会固定资产投资1806.9亿元，其中，民航基础设施及技术改造投资869.4亿元，比上年增长11.1%。基础设施及技术改造投资按系统划分为：机场系统全社会固定资产投资741.4亿元；空中交通管制系统固定资产投资23.3亿元，与上年持平；民航信息系统建设投资1.4亿元；民航科研教育系统投资14.6亿元；民航安全保障系统投资1.3……2018年民航基础设施建设及技术改造投资810亿元。与上年相比有所减少，见图6。

图6 民航基础设施投资及技术改造

截至2017年末，我国累计持证运输机场229个，比上年末增加11个，有定期航班通航城市224个，机队拥有飞机3261架，定期航班航线里程近700万公里。民航服务覆盖全国88.5%的地级市、76.5%的地级市、784个县。有定期航班通航国家61个（国际城市167个）。2017年新增机场有云南澜沧机场、新疆莎车机场、内蒙古霍林郭勒盟机场、吉林松原机场、吉林白城机场、江西上饶机场、河北承德机场、湖南邵阳机场、贵州茅台机场、黑龙江五大连池机场、黑龙江建三江机场、陕西安康机场等。民航机场数量见图7。

图7 民航机场数量

未来十几年，我国民航将保持快速发展，大力拓展全国机场布局，国务院办公厅印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》提出，加快推进北京大兴国际机场建设，重点推进一批国际枢纽机场和中西部支线机场新建、迁建、改扩建项目前期工作，力争尽早开工建设，提升国际枢纽机场竞争力，扩大中西部地区航空运输覆盖面”，到2020年，全国运输机场数量达到260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用。在现有机场（含在建）基础上，新增机场136个，全国规划布局民用运输机场370个，构建覆盖范围广、分布合理、功能齐全、集约环保的现代机场体系，形成3个世界级机场群、10个国际枢纽和29个区域枢纽。京津冀、长三角、珠三角等世界级机场群基本形成并快速发展。北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显增强，成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等城市国际枢纽作用明显增强，航空运输服务覆盖范围进一步扩大。

轨道交通建设

近年来，我国城市轨道交通掀起建设热潮，轨道交通投资呈现快速增长趋势。2017年，我国城市轨道交通进入新的快速发展时期，运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均创历史新高。2017年，中国大陆城市轨道交通建设投资额达4762亿元，同比增长21%，如图8所示。

图8 轨道交通投资

随着开通城市轨道交通的城市越来越多，截止2017年底，中国大陆共有34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里，投入运营轨道交通车站3234座，换乘车站286座。2017年新增运营线路32条，总长度达到880公里，如图9所示。据统计，2018年，我国将新增轨道交通运营里程734公里。截止2018年底，我国轨道交通运营里程达到5767公里。

图9 城市轨道交通运营里程

从运营线路网规模来看，截至2017年底，上海以732公里位居全国第一，北京以685公里位居第二。运营线路网络持续优化；广州、南京两市运营线路长度突破300公里，线路网规模快速增长；深圳、成都、重庆、武汉等地运营线路长度突破200公里，骨干网加快建设。共有14个城市形成了100公里以上的线路网络，城市轨道交通逐步实现网络化运营。截至2017年底，各城市轨道交通运营里程见图10。

截至2017年底，中国大陆已有56个城市启动城市轨道交通建设，在建线路254条，总长度6246公里，可研累计完成投资3875.6亿元。从建设规模来看，成都以406公里位居全国第一，广州、北京、杭州、青岛在建线路长度分别为349公里、344公里、342公里、301公里；深圳、上海、武汉、南京建设规模均超过200公里；共有24个城市建设规模超过100公里。

图10：各城市轨道交通运营里程

截至2017年底，62个城市的轨道交通线网规划已获批，总长度7424公里，设车站4536座，其中换乘站1196座。北京、杭州、广州三市规划线路投资超过2000亿元，青岛、天津、深圳、武汉、上海五市线路投资均超过1500亿元；厦门、重庆、西安等8个城市线路投资超过1000亿元。线网长度超过400公里的城市将超过10个，北京、上海将形成千公里城市轨道交通网络，广州、深圳、重庆、天津、南京、成都、武汉、郑州等城市将形成400公里以上城市轨道交通网络。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年，我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里，预计2019年这一目标将提前实现。

010-63813263

微信品牌推广电话号码