T34 坦克：二战中的装甲猛兽，它的前世今生你了解多少？

二战中，坦克战中效率最高、数量最多的坦克是哪款？大家都会想到是苏联的T34中型坦克。苏德战争初期，T34坦克就给德军带来了T34危机。当时德军一旦遇到满载油料弹药的T34坦克，就会头疼不已。虽然后来德军也有坦克与之对抗，但这些装甲野兽依然令人闻风丧胆。今天，我就带大家看看T34坦克的前世今生。

1、冒着生命危险的工程师科什金

上世纪三十年代，苏联有两个坦克生产基地，一个是列宁格勒，生产T26、T28、T35等坦克，另一个生产基地是哈尔科夫，生产著名的BT系列坦克。那时候的坦克和现在的坦克不一样，现在的坦克差不多。那个年代的坦克很奇怪，到处都是铆钉加固的蒸汽加固坦克。

不过，哈尔科夫制造厂新任总设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金是苏联工程师中的后起之秀，他计划设计一款新型坦克。当时他已经完成了 BT 快速坦克的改进，也完成了 A20 和 T32 坦克试验车的出现。而且他也有了自己的坦克设计方案。那是一款全新的、全履带式的坦克，而不是以前的轮履带设计坦克。一款更轻、更快、威力更大的坦克已经在他的脑海中成型。

最后他以BT改进版的名义提交给了军工集团。随后在1938年8月，他在莫斯科的一次会议上展示了自己的新设计，当着军工领导人的面批评轮履带坦克方案毫无用处。大家都惊呆了，这不是疯了吗？很多苏联高层都反对，不过好在斯大林同意研发。终于在1939年底，哈尔科夫设计局推出了自己的T34坦克，但麻烦的是，基洛夫工厂的总设计师约瑟夫·雅科夫列维奇·科京也推出了自己的T50坦克。

双方展开竞争，科京宣称T50可以和KB坦克一起完成所有坦克任务，总之T34没用，没必要生产。这一举动让科什金大为恼火，他要求进行坦克对比试验。在获得批准后，科什金开始了冒死的举动，挑选出最优秀的乘员，然后驾驶坦克从哈尔科夫以履带行军的方式开到莫斯科进行对比试验。

这一举动可谓是要了性命的举动，他得了肺炎，虽然不严重，但在俄国的冬天行军，无异于慢性自杀。不过，科什金并不在意，他只希望自己的坦克能通过检验。12天后，他和车组人员驾驶坦克来到莫斯科，这让所有人都大吃一惊。经过对比，灵活、威力强大的T34坦克给所有人留下了深刻印象。最终，T34坦克顺利通过检验，并于1940年3月获准投产。

遗憾的是，T34坦克之父科什金没有看到。经过如此漫长的旅程，科什金的病情恶化，半年后因肺炎去世。但他自己大概也不知道，自己给苏联留下了什么。

2.苏联的“铁潮”

T34坦克的数量日益增多，到1941年苏德战争爆发时，已经生产了1853辆T34坦克，这些T34坦克装备在各军区。1941年6月22日战争爆发时，T34坦克与德军作战，当时的德军坚信苏联坦克不如他们，甚至可以说“苏联坦克不如他们”这种想法是可耻的。

然而在白俄罗斯格罗德诺战役中，德军首次遭遇到了苏联的T34坦克，战斗中德军惊恐的发现，自己的坦克一夜之间变成了垃圾。T34坦克的45MM倾斜装甲面对当时反坦克能力最强的德国三式坦克根本无能为力，这些装备50MM/L42火炮的三式坦克必须接近100米才能对敌人造成威胁，这一举动无异于自杀，装备76.2MM火炮的T34坦克在500米距离就能让他们变成冒烟的废铁，至于装备75MM/L24的四式坦克呢？它们注定要灭亡。

德军被逼入绝境，只能依靠空军压制和步兵配合来摧毁这些T34坦克，或者迫使苏军坦克兵弃车逃跑。由于后勤准备不足，许多T34缺乏弹药，只能用车身撞击德军。这种糟糕的后勤导致苏军表现不佳，许多T34坦克在这种情况下莫名其妙地损失了。

此后，无论是莫斯科、哈尔科夫还是库尔斯克，T34坦克总是冲在最前面。苏军在哪里，哪里就有T34坦克的身影。愤怒的德国人称它们为蝗虫坦克，以形容苏联坦克接二连三地来袭，打不死也打不死。由于炮塔造型独特，德国人也称T34为大头T34。苏联人则根据俄罗斯士兵的绰号“灰色动物”称它们为装甲动物，因为T34的作风顽强，性能可靠。

不过不管怎么叫，都掩盖不了T34坦克太强的问题。在库尔斯克，面对德军新锐的虎式坦克和豹式坦克，苏军T34毫不畏惧地与之较量。虽然此时苏军并不占优势，必须穿越开阔地，而76.2MM火炮已经落后，必须靠近才能击穿虎式和豹式。然而苏军坦克疯狂攻击德军，不少坦克被击毁，但更多的坦克还是靠近德军。经过一夜的激战，苏军成功阻击了德军，德军对苏军的合围计划失败了。

后来T34坦克将76.2MM火炮换成了85MM火炮，成为了T34/85。此时的T34坦克不仅威力更大，月产1000辆坦克的规模也让德国吃尽了苦头。最终在T34坦克的带领下苏联红军一路奋战到了柏林城下。

3.T34的缺点和改进

虽然T34取得了不少战果，但是需要指出的是，二战时期T34坦克本身的技术比较落后，苏联工业在精细化加工方面远远落后于欧美的正常水平，虽然在硬性能上压倒了当时的德国坦克，但是在软性能上却是落后的产物。比如早期的T34坦克光学瞄准镜较差，导致射击精度不佳。再加上早期T34只有指挥坦克有无线电，其他坦克都没有配备无线电，导致指挥经常失灵，车长们只能爬出坦克，看着指挥坦克的旗子信号。这就导致当时T34的作战方式非常呆板，缺乏灵活性。

T34 缺乏无线电通讯，在遭遇伏击和遭遇战时是最致命的问题，即使个别坦克发现目标或遭到袭击，幸存的坦克想要通知整个编队，却完全无法做到，最终被敌方逐个击溃。不过在小规模编队中，T34 坦克往往表现不俗。

另一方面，T34的炮塔虽然防护性不错，但是对于乘员的限制却很大。早期的双人炮塔存在设计缺陷，在四人乘员的车长和装填手都位于炮塔内，车长还要承担炮手的任务。按照正常的设计，这应该由两个人来完成，因为前者负责全局，后者负责攻击。现在两者都交给一个人，实战中效率降低也是必然的。不仅T34的实战射速远远低于理论射速，指挥与设计效率的不平衡也导致T34的实战威力进一步下降。

相较之下，T34 的焊缝渗水、传动装置老式、人机功能差等问题，都不算什么大问题，毕竟作为一款战时拖拉机厂就能生产的坦克，不能要求那么高。也正因为这种“粗制滥造”，T34 坦克经常难以操作，甚至需要用锤子和扳手敲打操纵杆才能转向。如果说还有一个问题，那就是火力不足，而苏联为此也付出了很多努力。

在第一次与德国虎式坦克交锋之后，苏联惊恐地发现，自己的T37/62已经不再具有优势，他们迫切需要一款能够打败虎式坦克的火炮。其中就包括F-31型57MM超长身管反坦克炮。这款反坦克炮生产工艺复杂，价格昂贵，可靠性问题巨大。但对于苏联来说，现在不是考虑这些的时候，有应急武器才是关键。经过改进之后，F-31型与ZIS2反坦克炮编号一起投入使用，不仅配备了反坦克炮，还装备了T34坦克，这款坦克被称为T34/57，成为当时的虎式杀手。

但是T34/57毕竟是应急型号，不可能坚持太久，昂贵的57MM反坦克炮也不是苏联人能承受的。将在坦克上安装85MM炮的T34/85被提上了日程，在测试了四种不同的85MM炮之后，最终S53型胜出。然而将S53炮安装在T34/76的炮塔上却以失败告终。112和183工厂参与了安装新炮塔的T34坦克的设计，前者因为新炮塔无法使用S35，所以将D5T 85MM炮安装在T34上。后者顺利完成了设计，而S53炮也对自身进行了改进，修改了复进机构，并将炮管做得更细。结果就是同一时期，苏联出现了两款截然不同的T34/85。截至44年底，这一情况有所改善。

虽然型号让人眼花缭乱，但T34坦克凭借着强大的火力、出色的防弹外观、出色的机动性和高可靠性，依然主宰了二战。量产的T34无疑让纳粹德国感受到了体型带来的差距。不管德国人如何嘲讽，都无法阻止T34复仇的脚步。最终，纳粹德国被这些T34坦克碾压、摧毁。

结论

T34坦克虽然存在一些问题，但它在坦克史上有着无可比拟的地位，在苏联及世界坦克的发展中起到了至关重要的作用，在反法西斯战争中做出了巨大贡献。时至今日，我们仍然可以在战乱地区看到这些T34坦克的身影，笔者还是希望这些老款T34能够被放进博物馆，毕竟它们都是文物。