奔驰全新一代 E 级轿车上市，次日却陷钢材门事件，真相究竟如何？

8月22日，梅赛德斯-奔驰正式推出全新一代E级轿车。可以说，基于C级车的成功，奔驰对新一代E级车寄予了厚望。无论是价格还是升级后的长轴距都符合预期，赢得了消费者的认可。然而，“以是非出名的人多”。第二天，“钢铁门”事件瞬间传遍朋友圈，震惊世人。

什么是“钢铁门”事件？原来，奔驰新款E级被同行透露，其车身不是铝制的，而是钢制的。车辆重了300公斤。更可气的是，除了中国以外，海外都是选择铝材质。

那么什么是铝制车身，它与钢制车身有什么区别呢？我们知道，全铝车身是目前除了碳纤维材料之外，减轻车重、改善油耗、增强车辆动态性能最有效的技术。目前豪华车大多采用全铝车身，如国产奥迪A6L、捷豹即将上市的XFL等。钢制车身价格便宜，重量大，制动距离会相对增加，存在很大的安全风险。

“它明显减少，但隐形增加。”表面上，新E以降价提升性能为噱头，暗地里却偷偷换全车材料，而且仅限中国。原因是什么？对此，北京奔驰相关负责人在接受《证券日报》记者采访时否认了国产新一代E级轿车所用材料与海外版本不一致的说法，并表示， “国产E级车和全球其他市场销售的E级车车身也采用钢铝混合材料。由于国内长轴距E级车的车身结构与海外市场不同且配置水平高于海外标准轴距，并标配自动变速箱，整体品质高于海外标准轴距。”完全符合中国标准。

中国消费者历来是理性的。我们愿意相信，这并不是差别待遇，也希望奔驰官方能够提供更加可信的书面资质标准。今后我们将继续关注这一事件。