汽车塑料回收利用：环保与轻量化的双赢选择

介绍

塑料作为一种环保材料，因其可塑性强、重量轻、回收率高等优点而被广泛应用于汽车行业。无论是内饰件、外饰件，还是功能结构件，塑料的使用越来越多。

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随着塑料性能的不断提高，塑料除了广泛用于汽车制造各种内饰件外，现在还可以用来代替部分金属材料制造某些结构件、功能件和外饰件。这不仅可以满足某些汽车零部件的特殊性能要求，而且可以满足汽车轻量化的要求。目前，塑料材料占汽车总质量的8%至15%。

塑料在汽车领域的应用已经不再是新鲜话题。汽车的产量和人均占有量也在大幅增加，报废和更换的频率自然也会相应增加。近年来，废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度关注。中国政府有关部门高度重视。早在2006年2月，国家发展改革委、科技部、国家环保总局就联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，指导和推动我国汽车产品回收利用的设计、制造和利用。汽车产品。努力报废、回收和再利用。

塑料作为一种环保材料，因其可塑性强、重量轻、回收率高等优点而被广泛应用于汽车行业。无论是内饰件、外饰件，还是功能结构件，塑料的使用越来越多。

我们列出了汽车用塑料的8种代表性类型，并对其在生产制造中的破碎和回收进行了简要分析和说明：

1、保险杠、仪表板等。

难点：异形结构、尺寸大、含玻璃纤维

保险杠、仪表板等较大部件一般采用ABS、PPO、PP、PVC等增强工程塑料。这些部件将通过添加玻璃纤维来增加材料的强度。因此，在破碎和回收过程中，破碎机刀具和破碎腔内壁的耐磨性要求较高。

此外，这些部件的尺寸很大。为了提高破碎时的效率，目前大多采用自动给料——破碎——输送——自动除尘——装袋的一站式系统。采用生产线设备，只需一个人即可完成传统方法3-5人才能完成的工作，效率可提高30-50%。

2、方向盘、内饰把手、车门内饰板、门窗密封条、挡泥板等。

难点：弹性体软胶不易切割

这些部件大多采用PU（发泡）、PVC人造革、TPV、热塑性弹性体、EPDM橡胶等制成，这些材料的特点是弹性好、变形能力强、手感好。这些材料在破碎和回收过程中，存在软橡胶难以切割、遇热粘刀、结块、不卸等问题。

如何选择弹性体破碎机？

必须使用弹性体专用破碎机。与普通粉碎机不同，该粉碎机专为弹性体和橡胶而设计。刀具材料、切削角度、转速、刀轴装配方式均与软橡胶的特性相匹配；使物料能快速切割成颗粒并与专用筛网混合，使物料排出更顺畅。据了解，在国内弹性体破碎方面，三创塑机是一家比较有特色的企业。

对于温度敏感的特种弹性体和橡胶（如低温TPU、高纯PP、热熔胶等），还可以添加低温环境破碎，以减少因温升引起的物理性能变化。

3.室内及天花板

吊顶一般采用塑料纤维胶和塑料棉、亚麻材料制成。归根结底，这种纤维材料仍然是由塑料原料制成的，所以它也可以用破碎机破碎，然后进一步回收利用。

回收塑料纤维胶时要注意什么？

这类纤维材料的破碎和回收也与普通硬塑料不同。它对破碎工具的材质要求比较高：普通硬塑料由于硬度高，一般比较脆。在破碎刀轴的高速旋转下，它们很容易被破碎。容易粉化；纤维材料只能通过剪切来破碎。因此，破碎此类材料时，应特别注意刀具材料和切削角度的选择。

4.刹车片

我们所说的刹车片主要是指刹车的摩擦块，分为金属和非金属两种。

金属摩擦块和非金属摩擦块有什么区别？

有些金属摩擦块采用金属粉末注射成型（MIM）制成。这种材料硬度高，耐磨性强。原材料价格昂贵，制造不良率高。有缺陷的产品可以被粉碎并回收。

非金属摩擦块大多采用石棉、皮革、橡胶等原料，添加各种粘合剂制成。这种原料还可以通过破碎回收。即使添加了粘合剂，也使用特殊的耐磨类型。破碎后也可使用破碎机。

5、车灯、灯罩

车灯、车罩部件主要考虑的是透明度和反光性能，因此采用的材料有透明PC、PMMA等。此类材料破碎回收时，需要避免破碎机本体对原材料的污染，同时要注意破碎过程中产生的粉尘的分离。因为如果粉末渗透到透明粒状材料中，很可能会导致产品变黄或成型时产生黑点。

普通研磨机即可，但需要除尘

这类物料用普通破碎机破碎即可满足要求，但在破碎后端最好加除尘装置。粉碎后装袋时可去除90%以上的粉尘，使粉碎后的物料重新成型时，其性能和成型质量更接近原料。

上面所说的是汽车零部件制造过程中不良品和边角料的回收利用。

我们先来说说报废汽车及零部件的回收：

6.汽车轮胎

轮胎分解回收目前在我国已形成独立的产业，并快速发展。

轮胎的主要成分是：橡胶、钢丝、纤维。其中橡胶和钢丝具有较高的回收价值。橡胶颗粒可用作铺设橡胶路面和安全地板的材料。目前，市场供不应求。钢丝可直接回收再利用。

轮胎破碎设备复杂

轮胎破碎回收设备相对复杂。是一条多功能生产线。整个系统可以全自动、独立工作。轮胎在生产线上分解，钢丝和纤维分离后，得到干净的橡胶颗粒。整机工作流程为：整胎----输送----粗碎----输送----分离钢丝----细碎----输送----分离纤维——橡胶颗粒的装袋。

7.小车控制线

汽车控制线的使用量虽然没有橡塑那么多，但其回收价值却不容小觑。

传统回收方式：污染高、利用率低

控制线的主要组成部分是PVC外护套和铜芯。只有将这两种材料分开，回收才有价值。然而，由于这些控制线粗细不均、杂乱无章，传统的拨号机效果不佳。旧的回收方法是焚烧外层PVC，得到内层铜线。这种方法一方面污染环境，另一方面浪费PVC塑料。

目前的回收方法：成本效益高、污染少

铜塑分离机将这些杂乱的控制线粉碎成米粒大小，然后利用PVC颗粒和铜颗粒的不同比重进行分选，得到干净的PVC颗粒和铜颗粒。两种物料的分离洁净度可达99%以上。它们可以直接单独重复使用。整个过程采用物理方法，不改变材料的性能，不造成二次污染。

8、报废汽车分解回收

目前国内最先进的汽车拆解生产线，可将报废汽车的回收率提高到80%。工作流程为：车轴清洗----电池拆卸----氟利昂抽取----废油抽取----车门拆装----翻车----发动机拆装等12个步骤每条生产线需要3名工人，拆解一辆轴车大约需要30分钟。

通过回收拆解，报废汽车将得到安全拆解利用，并可确保拆解过程中不会对环境造成二次污染。拆卸下来的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎，破碎后可分选塑料、铁、有色金属（如铜、铝）、海绵和灰尘。每种材料都可以回收和再利用。

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