钢铁工业长子不负众望，鞍山为中国航母建造提供关键钢材

央视财经3月12日报道称，十九大报告一直强调我国要建设工业强国。钢铁是一个国家的基础产业，是国民经济的命脉。

钢铁工业的发展可以说与一个国家的经济、社会乃至国防建设息息相关。

我们知道，我国第一艘航母辽宁舰已正式入列海军，首艘国产航母已于2017年4月下水。这标志着我国海军防御实力的不断增长。

航母的建造与我国钢铁工业的不断发展和进步密切相关。

这里承担了中国航母建造所需特殊钢材的70%。钢铁行业的长子不负众望。

鞍山，一座因钢而兴的城市，是我国重要的钢铁生产基地。这里坐落着共和国钢铁工业的长子——鞍山钢铁股份有限公司，这里也被誉为我国钢铁工业的摇篮。

经过几十年的发展变迁，这里记录了新中国钢铁工业从无到有的历史，也见证了钢铁大国迈向钢铁强国的铿锵脚步。

航母被誉为“海上浮动机场”，是当之无愧的海上霸主，也是一个国家海军装备和国防实力的象征。

2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式入列中国海军。 2017年，我国第二艘航母正式下水，我国国产航母建设进入新篇章。

甲板是航母舰体结构的关键部分，具有非常特殊的功能和作用。飞行甲板不仅要承受重达20吨至30吨的舰载机起飞和降落时产生的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达数千度火焰的燃烧。

由于性能要求极高，世界上只有少数国家能够生产实际用于航母建造的甲板钢。我国鞍钢集团就是具备这种能力的企业之一。

每隔一段时间，赵刚就会乘坐高铁前往距离鞍山100多公里的鲅鱼圈，实地考察军工钢材的生产情况。

该钢铁基地于2008年建成投产，拥有国内最先进的钢铁生产加工设备。更引人注目的是，被誉为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机就安装在这里。

全球最宽的轧机，拥有世界顶尖的轧制能力。向下轧制力高达10万吨，可轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度40米以上。是当之无愧的“轧机之王”。 2013年，我国第一艘国产航母的甲板钢就是在这里生产的。

赵刚是鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长、我国第一艘国产航母甲板钢研发负责人。

鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长 赵刚：这是目前我国唯一的航母宽长甲板钢材生产基地。我们现在的水平应该能够达到世界领先水平。等级。

这样的世界顶级装备“利器”为国产航母超宽甲板钢材的生产提供了保障。然而，尽管有生产能力，但真正生产出合格的产品并不容易。 2011年，当第一次接到研制航母甲板钢的任务时，赵刚就感到任务艰巨。

赵刚：其实非常震撼。要求开发超宽、超长、最厚的甲板钢规格。生产这么长又宽的板子就是我们目前常规生产的四块板子。

在航母的建造中，三分之一的工作是焊接钢板。因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，焊缝数量越少，也可以缩短工期，提高甲板的整体质量。为了提高航母的机动性能、提高航速，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这就需要高强度和高强度的材料。高韧性钢板起保护作用。由于必须同时满足如此多的苛刻要求，航空母舰所用的甲板钢材超过了任何军舰的钢材质量。

赵刚：它的机械性能要求非常严格。其头尾强度偏差不超过10MPa。它的所有-84度冲击韧性都在250J以上，所以它的质量非常非常好。 。

今年30岁的张坤是鞍山钢铁股份有限公司鲅鱼圈分公司的一名技术员，2012年刚参加工作的他就加入了赵刚的团队，参与了我公司甲板钢的研发和生产。我国第一艘国产航空母舰。说起当年的经历，张坤仍记忆犹新。

鞍山钢铁集团鲅鱼圈分公司技术员 张昆：那段时间基本是一个多月。他几乎24小时待在工厂，跟踪从前线到后线的每一个流程。我每天可以睡几个小时，一天三四个小时。 。

事实上，早在我国第一艘国产航母建造之前，当我国在修理辽宁舰的前身“瓦良格”号时，鞍钢就已经开始了航母钢材的研发工作。 。

周丹是鞍钢集团钢铁研究院军工研究所研究员，从事水面舰艇用钢研发24年。 2008年，周丹和她的团队接到了一项特殊的科研任务——研制用于修复我国第一艘航母辽宁舰前身“瓦良格”号的钢材。

周丹办公桌上的笔筒里，放着一块异形钢板实验样品。这是周丹在进行航母钢科研时保留的样本。它是一种对称的球形扁钢。

球扁钢是由球头和扁腹板组成的特殊型材，一般用作船舶的龙骨和加强件，是建造大型船舶的关键材料。修复瓦良格号所用的是形状特殊的对称球形扁钢。十年前，我国还没有一家钢铁企业具备生产对称球形扁钢的经验和条件。周丹等人面临着前所未有的挑战。

一边研发，一边生产，经过两个月的实验调整，周丹等人终于等到了轧制出第一批球形扁钢的时刻。

鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰艇研究室主任周丹：我在现场看到的时候，根本无法推出。卷起一块测量后发现尺寸不对。然后我又试了一块，尺寸还是不合适。您留在现场。十几个小时过去了，我们只滚了几根钢筋，所以当时我们很头疼，因为我们就是觉得这东西太难了。

由于对称球形扁钢形状特殊、尺寸差异较大，加上金属流动和孔型设计等因素，单独滚压成形难度很大。由于没有专门的生产线，热处理的效果并不理想。周丹等人无奈，只好将球扁钢固定在热处理架上，防止变形，最终保证了产品的生产。

2009年5月，鞍钢成功交付辽宁舰修复用的200吨航母钢材。三年后，辽宁舰正式加入中国海军。

为了这一天，周丹等人投入了无数的艰辛和汗水，随之而来的还有巨大的制作成本。

周丹：过去三五年能完成的研发任务，我们用了一年半的时间完成，生产了大约10倍的产量，保证了这批供应。

这是目前国内最先进的热连轧板带​​材生产线。我国第一艘国产航母上层建筑所用钢板就是在这里生产的。

鞍钢集团热轧带钢厂1780生产线班长 张福铎：这相当于这条生产线的心脏，它的核心，所有生产产品指标80%以上都是在这里决定的。

经验丰富的张福铎在这条生产线上工作了20年。他与操作人员配合良好，一丝不苟。他们操作的每一步都与最终产品的质量密切相关。

张福铎：这些军工产品几乎处于轧机设计能力的顶端，稍有疏忽就可能发生生产事故。军用产品不是由任何钢厂生产的。我们将它们滚动得很好，并且能够满足军工标准，我们对此感到自豪。

2013年8月，鞍钢完成了首艘国产航母建造所需的甲板钢、球钢等关键品种钢材的生产，为国产航母建造提供了70%的航母专用钢。 2017年4月，我国第一艘国产航母成功下水。

-60度的极寒和15级飓风都不是问题。蓝鲸一号特钢全天候运营。

另一家中国海事巨头“蓝鲸一号”高37层，拥有一个标准足球场那么大的甲板。可在水深3000米以上海域作业，最大钻井深度15240米。世界上没有任何其他海上石油设备可以与之媲美。这个钻井平台使用的钢材也很特殊。

在山东烟台，全球最大的海上钻井平台“蓝鲸2号”即将首航。这是中国独创的深海武器。 “蓝鲸”钻井平台所用钢材全部是我国自主生产。建造这座坚固的海上城堡所需的超厚、超强特殊钢材，正是由“新中国钢铁工业的摇篮”鞍山钢铁集团生产。

在鞍钢集团板材厂车间，轧机正在生产特厚板。工程师颜凌和技术人员正在跟踪指导现场生产。

2012年，燕岭接到为蓝鲸一号钻井平台D90主体结构关键部位提供钢材的任务。

鞍钢集团钢铁研究院高性能海洋及海工用钢项目组组长严岭：我们当时提供的就是这个平台，车体和柱子之间最重要的结构部件，包括这个钢筋。

蓝鲸1号又名D90，是我国建造的世界首座超深水半潜式海上钻井平台。其钻井深度和工作水深均位居世界前列。颜玲及其团队研发生产的超高强度、耐低温、大厚度钢材，为平台安全运行提供了重要保障。

鞍钢集团钢铁研究院高性能船舶及海工用钢项目组组长严岭：460兆帕钢板要求设计厚度为100毫米，质量等级为-60度。是为了满足全球作业水域的要求。

严灵等人研制的钢材在-60度的极寒环境下仍能保持良好的强度和韧性。钢材的屈服强度可达690兆帕，可抵御15级以上飓风。这些关键指标和技术要求，是颜玲和她的研发团队需要面对的巨大挑战。

就在第一批产品下线，去检验室检验的时候，严灵等人最担心的事情发生了——钢板的性能出现了波动。一块钢板从冶炼到加工、轧制要经过几十道工序。每个过程中的轻微偏差可能最终会影响产品的性能。在这些相互关联的影响因素中寻找答案并进行纠正是很困难的，这是可以理解的。

雁翎：应该说是用了几十个日日夜夜的时间。我们从现场到检查室，再到我们的基础分析实验室，不断地工作，寻找性能波动的原因。经过数十轮的工艺调整，我们得出了优化的参数配比，最终生产出性能合格的批量供货产品。

2013年，鞍山钢铁顺利完成了蓝鲸一号生产的全部超高强、高韧性、大厚度钢板供货。

严灵：现在国内造船和海洋工程用钢材90%都可以自主供应。我们希望通过三到五年的努力，所有高端产品都能替代进口。

近年来，我国众多的先进装备制造业日新月异地改变着我们的生活，而为这些提供基础的就是我国钢铁工业的发展。

鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长 赵刚：只有提高我们的研发能力和水平，才能确保我们国家的海军和我们的陆军走得更远、更深入。

半小时观察——为重大项目背后的工作者点赞

“幸福是努力的结果。”如今，我国第一艘航母入列海军，首艘国产航母成功下水，蓝鲸二号钻井平台已交付。当我们为海军不断发展壮大、祖国日益富强而欣喜的同时，我们也不能忘记那些默默无闻、无私奉献的幕后英雄们。正是他们的努力和奉献，给了我们国家前进的动力，推动了社会的不断发展。

我们为这个伟大时代和创造这个时代的劳动者们喝彩！

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