丰田 Corolla：一款既漂亮又运动的家用轿车，看车玩游戏还能拿现金大奖

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丰田卡罗拉，你可以直译为卡罗拉，或者卡罗拉，但不管它叫什么名字，它都是一款好用、值得信赖的家庭用车。卡罗拉在中国并不像它的老大哥皇冠那样。见证随着中国经济的腾飞和发展，当人们的生活改善后，它开始大量进入千家万户。 2004年第九代卡罗拉在中国生产后，它有了一个少女般的名字——卡罗拉。虽然大多数20多岁的年轻人很少正视过卡罗拉。毕竟不美观，也不运动，但随着丰田陆续推出了几款基于TNGA架构的车型，还是相当惊艳的。新一代基于该平台。卡罗拉从架构上发展起来，你一定明白我在说什么。很难想象丰田会制造出如此漂亮且运动的四门掀背车。不仅如此，它还有足够的资本来挑战高尔夫GTi。

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如果不是日本的泡沫经济，卡罗拉可能不会成为像白开水一样的家庭代步工具。当然，这只是一个伪命题。但从新一代卡罗拉的产品调性来看，对比1978款代号AE86的卡罗拉，两款车型有着相同的定位或灵魂，那就是积极进取，本质上追求运动性格。而这样的调性在基于TNGA架构开发的全新一代卡罗拉身上，无论外观还是内饰都能看到。伴随着新时代赋予的特征，它也成为历史上最特殊的。 “花冠”。

从外观设计风格来看，即使车标被遮挡，你仍然可以看出这是一辆日系车，但你绝对不会猜到这将是下一代最新的卡罗拉车型，它已经换成了以蓝色为主的配色方案。 ，还有全身的运动套件，这个改变就像有一天你的隔壁叔叔将他的旧卡罗拉换成了这台新一代卡罗拉车型，令人震惊。锋利的前LED大灯、大尺寸熏黑进气格栅、前后大保险杠、大尾翼、一组大轮毂、两侧单出排气布局带来的不仅是强烈的视觉感。运动感，也是不经意的出现。抢了改装店的生意。我不知道你喜不喜欢，但是教授真的很喜欢。

打开车门后，内饰风格与这一代凯美瑞相同，很有设计风格。以前那种鸡肋、放弃可惜的中控风格已经一去不复返了。新一代车型可以看到液晶仪表盘和时下流行的悬浮式顶8英寸中控屏。除了空调出风口和几个实体按键之外，底部留出了很大的空间，中控台采用了大量的软质材料，结合大量缝线、金属镀铬以及运动化的座椅，让整体舱室看起来更加活泼。如果您不喜欢 C-HR 的驾驶室也没关系。新一代卡罗拉变得更加透明，并保留了当前TNGA架构对运动的重视。

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，成本控制是必须认真对待的问题。因此，丰田在打造内饰时会考虑更多的问题，但事实却恰恰相反。由于采用了低成本环保材料，全新一代卡罗拉的内饰操控非常简洁、干净。高端XSE车型配备7英寸液晶仪表盘，低端SE车型则采用4.2英寸液晶仪表盘。仪表板上，两款车型均配备了8英寸中控屏以及Enune3.0信息娱乐系统。苹果的CarPlay终于可以首次出现在丰田汽车上，但Android手机的用户可能不得不使用其他方法来实现。互联网的功能

低端SE车型的前排座椅是手动的，只有6个调节。在顶配SXE车型上，情况将会改善很多。不仅布料面料升级为皮革+布料组合，还提供前排座椅加热和8向电动座椅调节。后排座椅还支持4/6比例倾翻功能。

与C-HR一样，这一代卡罗拉将搭载2.0L自然吸气发动机，而这款发动机相信在C-HR或者国内新一代雷克萨斯ES身上就已经体验到了其令人印象深刻的线性。程度。与偏爱涡轮机的欧洲车相比，自然吸气发动机快速的油门响应和线性的动力输出让驾驶者无论是日常驾驶还是激烈的过弯都能够完全掌握下一步该做什么。 ，这种人与车之间的交流感是涡轮机很难实现的。当然，论爆发力，自然吸气机肯定不如涡轮机。

新一代卡罗拉搭载的这台2.0L自然吸气发动机最大功率输出为168马力，峰值扭矩达到205牛·米，虽然比老款搭载的1.8L自然吸气发动机拥有更好的马力。输出，但根据丰田的反馈，这款发动机将更加紧凑、更轻，并降低噪音、振动和声振粗糙度。

传动系统方面，提供6速手动变速箱和CVT无级变速箱。 6速手动变速箱的4档传动比为1.025:1。此设置允许处理第五档和第六档。高速巡航时使用，可降低油耗。

新一代卡罗拉搭载的CVT变速箱还有一个有趣的特点，就是这款CVT变速箱有一个齿轮组，其齿比工作范围可以在2.236:1和0.447:1之间来回切换，而且这款CVT还可以模拟10个档位，因此您也可以将其用作 10 速顺序变速器，没有任何问题。

如果你觉得2.0L+CVT动力总成不能满足你对动力的追求，新一代卡罗拉还可以提供混合动力系统。借助这套动力系统，其性能得以提升。已经达到了小型钢炮的级别。在混动版车型上，其2.0L自吸发动机直接负责驱动前轮，而后轮则由电动机驱动，实现四轮驱动。这套四轮驱动系统与丰田新款RAV4上使用的四轮驱动系统是一样的。

就丰田目前的产品线而言，他们缺乏能够挑战本田思域SI或大众高尔夫GTI的性能车型。混合动力卡罗拉车型诞生后，他们就有了与这些钢炮抗衡的实力。新车将于今年夏天在美国市场上市。手动版起售价为137,025元，CVT变速箱车型起售价为145,162元。参考现款卡罗拉/雷凌双擎的售价，在13.98万元至17.58万元之间。在万元价位段，如果新一代卡罗拉混动车型能够引进并国产，其竞争力还是很强的。

经过半个世纪的辉煌，衍生出各种版本，销往无数地区。它绝对是一款有故事的车，但真正能引起国内民众共鸣的，要从2004年2月开始。第九代卡罗拉在天津一汽国产有限公司的生产线下线后，开始进入国内市场。千家万户还有一个好听的名字——卡罗拉。

进入新千年后，尤其是南方沿海地区，许多家庭开始逐步进入小康生活阶段。 2004年的国内汽车市场，即使在同级别中，可供选择的车型仍然不多。无数的车型，像大众的捷达、桑塔纳，还有更贵的宝来、别克凯越，还有备受追捧的本田思域，其第八代车型都是在中国生产的，并于2006年正式上市。中国市场，它恰好代表了中国小康阶段的起点，而且与其他车型相比，卡罗拉搭载了当时相当先进的4AT变速箱。当时可用的自动变速箱型号并不多。这些客观条件促进了卡罗拉的受欢迎程度。凭借良好的产品力和高可靠性，通过口碑传播，卡罗拉已经走进寻常百姓家。

一辆汽车的普及必然代表一小段时间。十多年前，那是电视、广播、电话传输的时代。当时的社会环境并不像现在这么浮躁。在物价还可控的情况下，房价还是有希望的。 ，人们对于未来的生活还是可以有一定的憧憬的。因此，卡罗拉除了基础版EX车型外，还推出了运动版，配备前后大包围和尾翼。它在当时是独一无二的，相当新鲜，是那个时期的鲜明象征。想必从那时起，80后、90后这一代年轻人就开始记住卡罗拉这个名字了。当他们长大为人父母后，卡罗拉自然而然地成为了他们家庭用车的选择。这是一件很自然的事情。

或许正是经济危机带来了相当大的创伤和阴影。在历经几代卡罗拉之后，丰田章男希望丰田能在低端民用车上打造出不同的车型。因此，在全新一代丰田卡罗拉身上，我们再次看到了新颖独特的表现方式。这种感觉和我们第一次看到丰田86、新凯美瑞、C-HR时是一样的。

或许TNGA中还隐藏着另一种解释。重返20世纪90年代日本汽车的鼎盛时期是丰田的愿望。新一代卡罗拉预计将于年底在广州车展亮相。如果卖得不好，丰田可能就得回到2004年我们第一次见到卡罗拉时的样子——油腻腻的。