钢材市场货车难找致发货延后，煤炭市场火爆运费持续上涨

近期钢材市场出现新情况。卡车比以前更难找到了！

这不可避免地导致发货延迟。当然，钢贸公司不会故意这样做，但这是由最新的运费状况变化引起的。

煤炭市场景气，运价持续上涨。

煤炭市场火爆。目前，榆林6000大卡块煤价格已上涨至476元/吨，港口5500大卡动力煤价格已上涨至650元/吨。从产区到港口，目前煤炭价格处于高位。至于10月份煤价能否继续上涨，从市场情况来看，是板上钉钉的事情。

一眼望去，煤矿和煤炭主要运输通道都因交通拥堵而被封锁，许多路段实施了交通管制。受此影响，煤炭卡车运输市场也出现了车辆短缺、运价上涨的情况。但物流人最关心的还是运费。目前，部分地区运价有所上涨。有的地区增幅已超过30%，有的地区正在向更高的区间迈进。

因此，部分钢材车、矿砂车前去支援，导致钢材市场出现卡车短缺的情况。

新规激起波澜，运输车辆因限重停运

一项新规定引起了轰动。 《监管新规定》9月21日全国实施，新版GB1589影响正在发酵，一些意想不到的用车尴尬被曝光。

以煤炭物流为例。原来的主要运输车型6×2牵引车和8×4卡车由于新的重量限制已经失去了主导地位。为此，新规实施后，很多司机只能暂时暂停运营观望，一是看新规实施情况，二是看如何采购新车或调整运力，三是看运费是否会上涨。受此影响，煤炭卡车运输市场也出现了车辆短缺、运价上涨的情况。

新规实施当天，对比全国各类型公路货运车辆，17.5米型车辆业务量下降幅度最大。此外，西南、华中、华北地区运单数量均有所下降。也有部分车辆因不合规而被停运，也有部分车辆因观望、期待、协调货运上涨而被停运。

因此，道路上的货运车辆总数有所减少。

柴油价格再创新高物流成本上涨

10月初，汽油、柴油价格分别上涨至1260元/吨、1230元/吨，每升合计涨幅超过1元！柴油与整个交通运输行业直接相连，油价的变化最终通过层层效应影响到各行各业。

计算重载百公里油耗约为40L，每月行驶10000公里将消耗柴油4000L。对比2018年1月1日24:00和2018年9月30日的油价，每月累计费用将超过4000元！有车主说我的车没有什么问题，只是油价涨了才给我钱。

目前，多家货运公司已带头发出运价调整谈判函。具体调整幅度为在现行运价基础上上涨10%。

石油价格上涨，货运条件发生变化。当然，货运司机更愿意跑更高的价格！

强哥的观点

综合来看，钢材市场车辆紧缺也受大环境影响，物流行业酝酿多时拉升整体运价。

市场形势多变、无情。鉴于本轮变化，本轮运价上涨符合市场指引。购买钢材的运输成本增加也在情理之中。需要有关方面的理解和支持。