中国突破航母特种钢技术封锁，打脸低估军工实力者

图为辽宁舰

过去很长一段时间，制造航母所需的优质特殊钢技术世界上只有美国和俄罗斯掌握。甚至有专家表示，中国20年也做不到。然而，在瓦良格号航母急需修复的情况下，鞍钢集团仅用一年时间就生产出了满足要求的200吨钢材。这样的结果对于那些低估我国军工实力的人来说可以说是一记耳光。现在中国已经突破封锁，完全掌握了这项技术。那么，制造航母专用钢到底有多难呢？

图为美国建造航母所用的特种钢板

虽然如今世界上拥有航母的国家有很多，包括印度、意大利和泰国，但有能力独立建造如此大型军舰的国家一只手就能数过来，分别是美国、俄罗斯、法国、英国和中国。其中，英法两国建造航母所用的钢材并非其自行研发制造。因此，目前能够真正从基础材料开始实现全国产化的国家只有中国、美国和俄罗斯。

造成这种现象的很大一部分原因是制造航母所需的特殊钢材有着非常严格的性能要求。不仅要具有足够高的强度和较强的抗氧化能力，还要耐高温和反复冲击，还要具有防磁作用。在保证工艺质量的同时，要尽可能控制重量。相比之下，制造其他大型船舶所需的材料要简单得多。在开发和生产难度上，只有核潜艇用钢可以与航母特种钢相抗衡。这就是一些造船强国可以轻松建造数十万吨级油轮，却无法建造数万吨级中型航母，甚至无法在本国维护和引进航母的问题根源。自己的。

图为准备着舰的舰载机

事实上，对于航母特种钢这些性能要求的存在有其合理性。例如，航母甲板往往要经过数千次舰载机着舰的考验才能更换。要知道，海上登陆过程是与陆基登陆过程相比的。通往机场的路相当崎岖。十几吨重的战机基本上是以每秒3米以上的下降速度撞击甲板。动能甚至比一些古代火炮发射的实心圆弹还要大。如果甲板强度不够，很可能变形、弯曲，严重影响飞行安全；而长年在海上航行，意味着如果抗氧化能力不足，航母船体就会遭受严重的盐雾腐蚀，不仅不美观，还可能影响航行安全。

另外，航母上使用的钢材还需要经受发动机尾焰的烘烤，所以耐高温是必须的；考虑到磁性水雷、主动制导鱼雷等武器的隐藏威胁，航母钢材本身不能具有太强的磁性，出厂前需要铺设专用电缆对全舰进行消磁。在满足这些条件的基础上，为了控制整体吨位，节省舱室空间，钢材本身的质量不能太大。面对这些在大多数人看来矛盾的需求，只有军工全面发展的国家才能一一满足。

图为山东舰

图为我们引以为豪的是，凭借在重工业方面深厚的实力积累，中国在发展航母钢方面取得了快速进展。从没有经验到制造可用于修理航母的钢材不仅只用了一年的时间，而且此后也取得了飞速的进步。很快掌握了这种特殊钢的批量生产技术，并用于建造山东舰。相信在不远的将来，凭借成熟的军工体系带来的信心，将会有更多的国产航母等大型舰艇。该舰顺利“下饺子”，为中国海军进军海洋添彩。