石家庄地铁最新进展：火炬广场站至石家庄东站区间隧道率先实现电通灯亮

石家庄人的地铁梦想越来越近，前方频频传来地铁的最新进展，牵动着人们的心。地铁让石家庄距离国际村又近了一步！小编为大家整理了庄里最新的地铁信息，一起来看看吧！

新的

昨天，地铁一号线火炬广场站至石家庄东站之间的隧道上方，两排灯光将原本漆黑的隧道照得格外明亮。

小编从石家庄铁路公司获悉，火炬广场站至石家庄东站区间隧道（以下简称“火石段”）率先实现全线电通灯光节点目标，为实现全线电通照明。

小编昨天来到了凡士通区间隧道。与西侧的隧道相比，显得格外明亮。隧道上方每隔一两米安装有灯管，两侧也有。站在轨道中间向隧道内望去，灯光在隧道内形成光晕，就像一条向前延伸的时空隧道，充满了梦幻的色彩。

负责该项目的中铁五局总工程师卞树军介绍，该路段全长1346米。该标段率先实现电气照明，对地铁一号线起到了引领作用，为下一步建设奠定了重要基础。

凡士通区间隧道西端为火炬广场站站台层。与其他站台层不同的是，这里的站台层被中间的墙分成两部分，将相对的轨道和站台隔开。

这是地铁一号线一期工程中唯一的侧站，全长208米。也就是说，乘客到达火炬广场站后，如果想乘坐反方向的公交车，必须从地下二层站台层通过楼梯或自动扶梯到达地下一层大厅层，然后绕到对面，下到地下二层。乘坐相反方向的地铁。

火炬广场站设有8部自动扶梯和3部直升电梯。其中地下二层至地下一层的自动扶梯已建成4部。另外4个从地下层到地面层，还有3个直楼梯是为了方便残疾人士使用。下一步将开始施工。

火炬广场站内部装修自7月初开始施工。目前，该项目已完成20%，预计10月底完工。

知道

说出一些让你自豪的事情是有道理的！这意味着你以后乘坐的地铁都是我们“国产”的！石家庄地铁列车蕴藏着很多地方元素。快来看看你认识几个？

◆石家庄地铁列车外观设计

展示石家庄元素

今年4月，石家庄地铁1号线、3号线首趟列车正式与公众见面。他们一出场就惊艳了全场。车身材质为全铝合金，车身颜色为银灰色，分别有“太阳橙”和“冰蓝色”。 “作为线条色彩，表达了崇尚环保的城市风格和优雅现代的视觉特征。

作为一座快速发展的现代科技城市，石家庄地铁列车的外观设计充满科技感。银灰色的车头显得时尚优雅，车头中央印有石家庄地铁标志。整个车身采用高级灰色金属漆和高光纯黑色涂装，凸显前卫科技气息。车头造型线条提炼出石家庄现代建筑特有的折线，刚柔相济。车灯的造型参考了古汉字“石”字，带来了强烈的视觉冲击力。这些都体现了速度、进步、现代化的“石家庄精神”。

客房主色调为清新宜人的白色，搭配“太阳橙”或“冰蓝色”的吊环和座椅挡板。扶手、座椅挡板、挡风玻璃等都融入了石家庄现代建筑的曲线造型。 ，很有艺术感。

◆石家庄地铁实现“本土制造”

石家庄地铁列车不仅“好看”，而且“有内涵”。地铁列车技术先进、节能环保、可维护性好。多项技术位居世界先进水平，整车寿命可达30年。而且，石家庄地铁采用A型车厢，采用高强度、轻量化、大断面鼓形铝合金车体。它们分为 6 辆汽车，配有 4 台发动机和 2 台牵引车。车厢宽度3.1米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”。特别适合条件好、运力大的城市新建地铁。值得一提的是，石家庄是全国首个获准使用A型车的城市。

但你知道吗，如此高端的地铁列车是“国产”的？

石家庄地铁一号线工程一期工程将投入使用25辆列车，全部由中车唐山机车车辆有限公司生产，预计2017年4月全部到位。石家庄地铁3号线一期工程将使用20辆车辆，由石家庄中车轨道交通装备有限公司生产。3号线一期工程第一段的全部8辆车辆预计于2016年10月抵达。

也就是说，不仅石家庄地铁列车是“石家庄制造”，3号线列车也是“石家庄制造”。看到这里，你是不是对石家庄地铁有了更多的期待呢？

◆石家庄地铁列车零部件也是“国产”

石家庄地铁3号线列车在石家庄组装和生产。整车生产各环节均实现本地采购、本地加工、本地组装生产，形成完整的产业链。石家庄已成为全国本地化制造率最高的城轨制造基地。

3号线列车除关键零部件采用进口外，整车国产化率超过70%。除了车辆外部车身外，车上所有部件也都是“国产”，包括空调、空压机、座椅、车门、屏蔽门、制动系统、电子装置、内饰配件、车辆通道、结构件等和乘客舱。灯具、侧窗玻璃、车辆油漆、警示胶带等均采用不少省级产品。

其中，3号线列车使用的空调也是石家庄本地生产的。车厢内的出风口不是直接对着乘客吹，而是平行排出空气，让乘客感觉更舒适。

需要特别一提的是，这套空调系统专门配备了空气净化装置。即使在雾霾严重的日子里，这套量身定制的空调系统仍能为乘客提供全年如春的车内环境。 。该车门系统还具有密封性能好、隔音隔热等特点，可为乘客提供舒适、安静的乘坐环境。

石家庄地铁机车“安全井”采用“本地钢材”

而且，石家庄地铁首批机车使用的扭杆轴全部采用河钢集团石钢公司的钢材。

扭杆轴的全称是“防侧倾扭杆轴”，它与其附属部件一起构成了轨道车辆防侧倾扭杆系统。其主要作用是为轨道车辆提供侧倾刚度，抑制车体侧倾振动，保证车辆运行安全。扭杆轴要求钢材具有非常高的强度和刚度，以及一定的塑性和韧性。河钢石钢钢材品质优良，质量指标稳定，被选为石家庄地铁重要安全构件建造。

石家庄地铁列车从内到外都充满了当地元素。你为此感到自豪吗？你期待吗？小编也非常期待尽快和大家一起乘坐我们的“国产”地铁！

看

你想看看石家庄的地铁站是什么样子吗？赶紧跟着小编去参观一下地铁一号线的样板车站——小河大道站吧。

整个米河大道站共有A、B、C、D 4个出入口，样板房位于A入口下方，整体颜色为白色，墙砖为灰白色，地砖是白色花岗岩砖。天花板分为三个跨度。两侧边跨采用白色铝方管；中间的为白色铝单板，间隔有规律地点缀着一些红色的条带，显得简洁明快。由于周围施工单位较多，进出频繁，为了保护地面，地面上还铺设了一层防护布。

A口上方挂着“自动售票”、“乘车”的标志和箭头，顺着箭头向南走一百多米，就能看到地上有五六个一米多高的木箱。 “这些都是自动售票机，地铁开通后，乘客就可以使用这些自动售票机了。”从自动售票机购买并领取门票。

前方不远，就能看到一个楼梯间。楼梯间上方有一个箭头和“1 号线”的标志。这里有楼梯和自动扶梯。自动扶梯已安装，但已被帘子覆盖。是的，还没有启用。

整个小河大道站共有电梯8部、自动扶梯6部、电梯2部。其中，地下二层至地下一层有2部自动扶梯、1部电梯；其余的都来自下面一楼。一楼。可以乘坐自动扶梯上下，但只能乘坐自动扶梯上去。目前，电梯、自动扶梯已基本安装完毕，正在进行电梯安装。

机荷大道站沿秦岭大街南北方向布置，全长283.9米，最大宽度28米。设有4个出入口和2套风亭。车站采用地下双层岛台形式。通过楼梯进入地下二层站台层，可见站台两侧均安装了长长的纱门。纱门长120米。它将平台与轨道分开。列车未进站时，屏蔽门关闭。待列车进站并允许乘客上下车后才会开放。在一定程度上保证了乘客的安全。小编尝试敲了一下纱门，发现它非常坚固，而且是钢化玻璃制成的。

站台上已竖立了站台标志“米河大道站”，旁边还有地铁火车站标志。它是一个垂直的长方形，上面写着“致西王”。底层是从米河大道站出发。您将依次到达的每个站点的名称都附有序列号。其中，在换乘车站，标牌上有换乘字样和换乘车次。比如人民广场站，旁边写着“换乘2”，意思就是在这里换乘2号线。目前，小河大道站装修工作已完成55%，预计需要三个月时间才能完成整个装修。

小河大道站样板房面积800平方米。已通过验收并开始推广。主要适用于地铁1号线一期工程的一些标准车站，如南村站、体育场站等。省博物馆站、人民广场站等车站将在装饰上更加鲜明，增添文化特色。属于石家庄地区。