船用钢材市场受造船市场与钢铁去产能影响，船板产量大降两成

记者 王进

新造船市场需求依然低迷，钢铁行业持续的“去产能”行动正在深刻影响着船用钢材市场的走势。今年上半年，国内船板产量延续减少趋势的同时，价格波动也较大。业内人士认为，钢铁行业景气度上升的预期较强，但船舶工业的平稳发展仍将面临较大挑战，这给船舶企业降本增效带来了不小的压力。

船板产量下降20%

据统计，今年1-6月国内船板产量338万吨，同比下降19.7%。从月度数据来看，5月份产量最高，达到64万吨。这一水平与去年产量最低时的1月和2月基本持平。可见，2012年以来船板产量整体下滑仍在持续。

尽管上半年全国造船完工量同比增长57.4%，但船舶开工数量大幅减少，导致船板需求较去年同期大幅下降。中国船舶工业协会统计数据显示，今年上半年造船完工量呈现“先高后低”的格局。月度造船完工量一季度保持较高水平，但二季度快速下滑，4月份已不足300万载重吨。这与去年上半年相对均衡的生产形成鲜明对比，直接导致船板需求减少。

中国船舶工业成套物流广州有限公司相关负责人分析，“长、强、弱”的钢材市场格局是船板产量下降的另一个原因。与螺纹钢、线材等建筑钢材产品相比，船用钢材产品对质量和证书的要求非常高。它们品种规格复杂，很难利用期货市场锁定利润。因此，当长材价格持续上涨时，钢企更愿意关注市场以及利润更大的长材市场。部分重点钢企船板产能只能在保持一定产量的前提下维持运行。

与此同时，上半年船板价格总体呈现先涨后跌的走势。我的钢铁网数据显示，不到一个月的时间，2月底现货市场20mm船板价格涨至4100元/吨以上。随后市场价格继续下跌，到5月中旬跌至3600元/吨的水平。

此后船板价格开始进入上涨通道，期间整体波动幅度在300-400元/吨。与去年下半年船板价格单边上涨相比，这一趋势给造船企业带来的压力相对较小。但截至8月7日，10mm船板均价已上涨至4293元/吨，20mm船板均价已上涨至4149元/吨。当前持续升温的钢材市场，对船板价格起到了重大推动作用。

因势而变，助力降本增效

船板价格的波动无疑给材料采购带来了巨大的挑战。中船成套物流广州有限公司相关负责人认为，把握采购节奏是控制成本的有效途径。二季度，船板价格处于低位时，公司服务的广州地区重点造船企业集中“抛售”。船板采购总量是一季度的三倍多。部分造船企业年内对船板的需求已基本落实。这就需要对船板市场做出相对准确的判断，根据建造成本、生产计划、库存情况等选择合适的时机和策略。

“集中采购和公开招标对于降低船板采购成本有很好的效果。”该负责人表示，集中采购有利于扩大钢铁企业批量生产规模，这种优势可以转化为船舶和钢铁企业双方的互惠互利。合作。该公司采用公开招标方式，以比其他钢铁企业报价每吨低200多元的价格采购了上半年的一批钢材。

型材采购难度加大是今年船用钢材市场的一大难题。由于型材加工的利润低于销售原钢坯的利润，今年以来部分钢企在造船所需的型材业务上表现并不积极。相关船公司一方面在付款条件和客户关系上下了功夫，另一方面着眼于长期合作，引进了新的有国企背景的供应商，做了大量的工作来保证生产运行平稳。

船用钢材市场将如何发展？中国海运协会在《2017年上半年船舶工业经济运行分析》中认为，截至6月底，我国新接订单量连续13个月小于完工量。受此影响，中国造船企业持有的船舶订单持续下降。大部分造船企业的生产任务只能维持到2018年，2019年船台（码头）空置率将大幅上升，部分造船企业开工船舶严重短缺，企业持续生产能力面临严峻挑战。船用钢材需求下降是不可逆转的趋势。

钢铁市场将是一个不同的故事。下半年，钢铁行业进入完成年度去产能任务决胜阶段和淘汰“地条钢”验收阶段。同时，我国经济稳定增长为钢铁行业提供了广阔的发展空间。这些都对钢价形成了有力支撑。船用钢材市场给造船企业带来的压力不会缓解。