苏联解体后，其航母钢为何经久不腐？辽宁舰舰长这样评价

苏联曾经非常强大。尽管它早已解体，但关于它的许多“神话”仍然存在。比如在制造航母方面，苏联就曾经让人们一次次惊叹。

中国共建造了九艘航母，其中包括核动力航母。最令人惊讶的是，其航母所用的钢材非常耐用，是真正的航母钢。

当第一次得知这个消息时，我国的科研人员感到很惊讶。那么，苏联建造航母所用的钢材到底有多好呢？我们接下来可以看看辽宁舰舰长的评价。

苏联带来的震撼

苏联有一艘半成品航空母舰瓦良格号。苏联解体后该项目被停止，后来留给乌克兰。不幸的是，制造航母需要大量的资金和精湛的技术。乌克兰根本没有这样的实力，只能让它自生自灭。

后来经过多方协调，乌克兰将这艘半成品巨轮卖给了我国。当时我们没有能力自己研制航母，只能用别人的来研究。苏联的这个半成品给了我们一个机会。

虽然运输过程比较漫长，但好在最终顺利抵达大连港。事实上，技术人员已经想象出了这艘巨轮会是什么样子。毕竟年久失修，肯定也好不了多少。

当真正看到它的时候，所有人都发现它现在的情况比想象的还要糟糕。船体锈迹斑斑，破旧不堪，看上去没什么研究价值。

但随着专家的深入调查，大家都改变了原来的看法，反而被深深震撼了。辽宁舰舰长表示，“瓦良格”号虽然经历了多年的风雨，没有任何维护，但核心结构依然完好，其特种钢材的耐腐蚀性能远远超出人们的想象。

尽管苏联早已从这个世界上消失了，但其在钢铁冶炼领域的成就却是不可磨灭的。

如果不是极高的钢铁冶炼水平，根本不可能生产出如此耐腐蚀的航母钢。随着技术检查的进一步深入，专家们发现了一个惊人的事实：这艘废弃了十几年的航母的船体竟然处于零磁状态。

要知道，我们生活在地球巨大的磁场中，金属制品想要保持零磁性是非常困难的。瓦良格号航空母舰是一艘由钢制成的船。如果是刚出厂的，磁力为零也是合理的。

使用一段时间后必须进行脱气，防止磁性干扰正常导航或影响战斗功能。简单来说，就是定期维护。如果不加以维护，磁性会越来越强。

但瓦良格号是个例外。虽然十几年没有进行过任何维护，但依然保持着“零磁”状态，实属难得。瓦良格号使用的特种钢具有优异的抗磁性能，特别适合制造航空母舰。

有了这样的性能，它可以轻松应对现代战争的复杂环境。即使该场所有磁力探测设备，也能保证不被探测到，进一步提高了安全性。

“瓦良格”号的奇迹是苏联创造的。充分证明了当时苏联在造船材料领域的先进水平。即使在当今社会，也很少有人能与之相比。

航母钢材的质量有多重要？

时间回到上世纪90年代。虽然我国已经有了增强航母实力的目标，但由于技术条件不足而陷入停滞。

虽然当时我们还没有完全了解航母的研制过程，但这并不是最大的障碍。迫切需要解决的问题是如何生产出可以应用于航母的特殊钢材。

当时，我国虽然有很多钢铁厂，但钢铁的冶炼水平达不到生产航母钢的标准。可以说，即使我们只是想造一个空壳，也无法实现。

对航母有所了解的人都知道，其排水量通常达数万吨，对其壳体及重要部件所用钢材的性能要求非常严格。

尤其是甲板，该部位所用钢材必须具有强度高、耐腐蚀性强、耐高低温的特点。仅一架飞机的重量就可达20至30吨。当它启动时，它的发动机尾焰往往会产生1000度以上的高温。

而且海上环境比较恶劣，普通钢材无法承受如此巨大的压力。恐怕连舰载机都无法支撑。当代社会，尖端战舰的建造不仅仅是技术的较量，还需要关注很多细节。

尤其是对于航母这样的海上庞然大物来说，其庞大的身躯需要工程师们在制造之初就精心挑选低磁钢材，以削弱其磁场强度，为后续的安全航行和作战打下坚实的基础。

然而，无论使用多么好的钢材，也不可能完全避免风险。这时，最重要的任务就是进行消磁。

如果消磁效果达不到既定标准，航母就有可能成为敌方磁引信水雷的“活靶子”。一旦出现这种情况，安全防线将瞬间崩溃，甚至可能因过早暴露行踪而导致战略被动。

总而言之，一句话，合适的钢材对于航母的制造至关重要。没有符合要求的特殊钢材，无论航母制造技术多么精湛，也无法使用。

苏联在这方面的技术比我们领先很多年。原瓦良格号采用高强度镍铬合金钢，可达到500~600MPa级别。这种钢的最大特点是综合性能好，具备航母钢的所有条件。

即使在-60摄氏度的环境下，仍能保持良好的韧性，可抵御15级以上的台风。

对于我国来说，这艘花费2000万购买的半成品航母就像是一个海事实验室。在修复的同时，工程师们进行了潜心研究，希望能够掌握这种特殊钢材的生产工艺。

经过七年的不懈努力，瓦良格号彻底焕然一新，舰名也改为辽宁号。这是我们的第一艘航空母舰。虽然不是完全自主开发，但这是一个好的开始。 2012年正式投入使用，我国航母研发也进入了新时期。

赶上

辽宁舰的服役对于我国海军力量的发展来说是一个长足的进步，但这并不能证明我们已经是航母强国。我们要想真正打动世界，就必须建造一艘完全属于我们自己的国产航母。

因为我们之前对瓦良格号进行过深入研究，所以对于高性能航母钢的生产工艺也有了更深入的了解。在此基础上，我们走上了自主研发航母钢生产技术的道路。

经过广泛的技术研究和测试，专家们终于在这一领域取得了重大突破，生产出了足以满足航母制造需求的特殊钢。特种钢已经有了，但航母甲板的问题还没有解决。

由于这个甲板面积巨大，必须使用超大的钢板。这种情况下，对轧钢设备的要求就非常高。如果没有合适的设备，就很难生产出适合航空母舰甲板的巨大钢板。

为了解决这个问题，我国与德国SMS公司进行了合作。经过双方团队潜心研究，被誉为“轧机之王”的轧钢设备终于面世。

其宽度达5.5米，这在世界上是独一无二的。由于轧机足够大，钢铁冶炼技术也得到了很大提高，最终研制出了能够满足航母需求的甲板钢。

由此，我国成为世界上少数几个能够制造自己航母的国家之一。 2017年，震惊世界的好消息传来。我国第一艘完全自行研制制造的航空母舰山东舰成功下水。该航母满载排水量超过6.5万吨，最多可搭载48架舰载机。

虽然整体尺寸比较大，但是岛比较短，又增加了一座桥，扩大了甲板面积。这样一来，牌组的调度就变得非常灵活。无论是起飞、降落还是调度，效率都大大提高，战斗力也能增强。

同时，相控阵雷达可以放置在更高的位置，进一步增加远程航空的探测范围。虽然吨位与辽宁舰相近，但山东舰的作战能力却远远超过辽宁舰，可以说是战斗力的显着提升。

山东舰的诞生不仅意味着我国海军实力实现了质的飞跃，也是我国迈入世界航母强国行列的重要一步。这一成就实际上将我国推向了新的海洋战略高度，向世界展示了我国海军实力的不断增强。

自从重要技术取得关键突破以来，我国的航母生产速度也加快了很多。 2022年6月，我国第三艘航母——福建舰正式下水。今年5月，成功进行首次航行试验。

结论

无论是“山东舰”还是“福建舰”，整体设计都越来越完善。最重要的是，各类生产材料自给自足，不需要依赖其他国家进口。

现在我们的科研团队还在紧锣密鼓地进行研究，希望能进一步提高钢材的性能，满足航母更多的需求。相信在不久的将来，我们能够生产出更高品质的航母钢，建造出更加先进的航母。

参考：