求设计棱体成形车刀|说明书 (棱体计算)

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• 求设计棱体成形车刀 说明书
• 磨车刀的技巧和要留意什么

求设计棱体成形车刀 说明书

车刀的上班部分就是发生和解决切屑的部分，包含刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角成。

车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的联合方式关键有全体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。

机械夹固式车刀可以防止硬质合金刀片在高温焊接时发生应力和裂纹，并且刀柄可屡次经常使用。

机械夹固式车刀普通是用螺钉和压板将刀片夹紧，装可转位刀片的机械夹固式车刀。

刀刃用钝后可以转位继续经常使用，而且停车换刀期间车刀短，因此取得了迅速开展。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、前面和副前面等组成。

它的几何状态由前角γo、后角αo、主偏角κr、刃倾角γ S、副偏角κ惤 和刀尖圆弧半径rε所选择。

车刀几何参数的选择受多种起因影响，必定依据详细状况选取。

前角γo依据工件资料的成分和强度来选取，切削强度较高的资料时，应取较小的值。

例如，硬质合金车刀在切削普通碳素钢时前角取10°～15°；在切削铬锰钢或淬火钢时取 -2°～-10°。

普通状况下后角取 6°～10°。

主偏角κr依据工艺系统的刚性条件而定,普通取30°～75°,刚性差时取较大的值，在车阶梯轴时，由于切削方式的须要取大于或等于90°。

刀尖圆弧半径rε和副偏角κ惤普通按加工外表毛糙度的要求而选取。

刃倾角γ S则依据所要求的排屑方向和刀刃强度确定。

车刀前面的型式（图2）关键依据工件资料和刀具资料的性质而定。

最繁难的是平面型，正前角的平面型适车刀用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀，负前角的平面型实用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。

带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度，实用于加工铸铁和普通钢件的硬质合金车刀。

关于要求断屑的车刀，可用带负倒棱的圆弧面型，或在平面型的前面上磨出断屑台。

编辑本段部位称号及配置车刀属于单锋刀具，因车削上班物状态不同而有很多型式，但它各部位的称号及作用却是相反的。

一支良好的车刀必定具备刚性良好的刀柄及尖利的刀锋两大部份。

车刀的刀刃角度，间接影响车削成果，不同的车刀材质及工件资料、刀刃的角度亦不相反。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、前面和副前面等组成。

车刀车刀前面的型式关键依据工件资料和刀具资料的性质而定。

最繁难的是平面型，正前角的平面型实用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀，负前角的平面型实用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。

带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度，实用于加工铸铁和普通钢件的硬质合金车刀。

关于要求断屑的车刀，可用带负倒棱的圆弧面型，或在平面型的前面上磨出断屑台。

车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等。

还有专供智能线和数字控制机床用的车刀。

车刀(turning tool或a lathe tool) 装置在车床上的用来削切金属资料的工具. 车刀又分 高速钢车刀 陶瓷刀具 硬质合金车刀 碳化硼 车刀是运行最广的一种单刃刀具。

也是学习、剖析各类刀具的基础。

车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

编辑本段车刀的关键角度车刀属于单锋刀具，因车削上班物状态不同而有很多型式，但它各部位的称号及作用却是相反的。

一支良好的车刀必定具备刚性良好的刀柄及尖利的刀锋两大部份。

车刀的刀刃角度，间接影响车削成果，不同的车刀材质及工件资料、刀刃的角度亦不相反。

车床用车刀具备四个关键角度，即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角。

1）前间隙角 自刀鼻往下向刀内歪斜的角度为前间隙角，因有前间隙角，上班面和刀尖下构成一空间，使切削作用集中于刀鼻。

若此角度太小，刀具将在外表上摩擦，而发生毛糙面，角度太大，刀具容易出现震颤，使刀鼻碎裂不可光制。

装上具备歪斜中刀把的车刀磨前间隙角时，需思考刀把歪斜角度。

高速钢车刀此角度约8~10度之间，碳化物车刀则在6~8度之间。

2）边间隙角 刀正面自切削边向刀内歪斜的角度为边间隙角。

边间隙角使上班物面和刀正面构成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率。

高速钢车刀此角度约10~12度之间。

3）后斜角 从刀顶面自刀鼻向刀柄歪斜的角度为后斜角。

此角度关键是在疏导排屑及缩小排屑阻力。

切削普通金属，高速钢车刀普通为8~16度，而碳化物车刀为负倾角或零度。

4）边斜角 从刀顶面自切削边向另一边歪斜，此歪斜面和水平面所成角度为边斜角。

此角度是使切屑脱离上班物的角度，使排屑容易并取得有效之车削。

切削普通金属，高速钢车刀此角度大概为10~14度，而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角。

5）刀端角 刀刃前端与刀柄垂直之角度。

此角度的作用为坚持刀刃前端与工件有一间隙防止刀刃与工件磨擦或擦伤已加工之外表。

6）切边角 刀刃前端与刀柄垂直之角度，其作用为扭转切层的厚度。

同时切边角亦可扭转车刀受力方向，缩小进刀阻力，参与刀具寿命，因此普通粗车时，宜驳回切边角较大之车刀，以缩小进刀阻力，参与切削速度。

7）刀鼻半径 刀刃最高点之刀口圆弧半径。

刀鼻半径大强度大，用于大的切削深度，但容易发生高频振动。

编辑本段车刀分类一、按结构可分为全体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。

其中可转位车刀的运行日益宽泛，在车刀中所占比例逐渐参与。

二、硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后经常使用的车刀。

三、机夹车刀 机夹车刀是驳回普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上经常使用的车刀。

编辑本段车刀材质1.高碳钢高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后经常使用，因切削中的摩擦四很容易回火硬化，被高速钢等其它刀具所取代。

普通仅适宜于软金属资料之切削，罕用者有SK1，SK2、、、、SK7等。

2.高速钢高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中参与W、Cr、V及Co等合金元素而成。

例如18-4-4高速钢资料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。

高速钢车刀切削中发生的摩擦热可高达至6000C，适宜转速1000rpm以下及螺纹之车削，普理论用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。

3.非铸铁合金刀具此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸形成形制作，故又叫超硬铸合金，最具代表者为stellite，车刀其刀具韧性及耐磨性极佳，在8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热水平远超出高速钢，适宜高速及较深之切削上班。

4.烧结碳化刀具碳化刀具为粉末冶金的产品，碳化钨刀具关键成分为50%~90%钨，并参与钛、钼、钽等以钴粉作为联合剂，再经加热烧牢固现。

碳化刀具的硬度较任何其它资料均高，有最硬高碳钢的三倍，实用于切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊于较具韧性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以改换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀。

碳化刀具依国内规范(ISO)其切削性质的不同，分红P、M、K三类，并区分以蓝、黄、红三种色彩来标识： P类适于切削钢材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类，P01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，P50为低速粗车刀，号码大，韧性高，刀柄涂蓝色以识别之。

K类适于切削石材、铸铁等脆硬资料，有K01、K10、K20、K30、K40五类，K01为高速精车刀，K40为低速粗车刀，此类刀柄涂以白色以识别。

M类介于P类与M类之间，适于切削韧性较大的资料，此类刀柄涂以黄色来识别之。

5.陶瓷车刀陶瓷车刀是由氧化铝粉未，参放大批元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，然而由于质脆，故不实用于非延续或重车削，只适宜高速精削。

6.钻石刀具作初级外表加工时，可经常使用圆形或外表有刃缘的工业用钻石来启动光制。

可获取更为润滑的外表，关键用来做铜合金或轻合金的精细车削，在车削时必定经常使用高速度，最低需在60~100m/min，理论在200~300m/min。

7.氧化硼立方晶氧化硼(CBN)是近年来推行的资料，硬度与耐磨性仅次于钻石，此刀具实用于加工安全、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金。

车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等。

还有专供智能线和数字控制机床用的车刀。

编辑本段车刀特点（1）刀片不经过高温焊接，防止了因焊接而惹起的刀片硬度降低、发生裂纹等毛病，提高了刀具的耐用度。

（2）由于刀具耐用度提高，经常使用期间较长，换刀期间缩短，提高了消费效率。

（3）刀杆可重复经常使用，既节俭了钢材又提高了刀片的应用率，刀片由制作厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具老本。

（4）刀片重磨后，尺寸会逐突变小，为了复原刀片的上班位置，往往在车刀结构上设有刀片的调零件构，以参与刀片的重磨次数。

（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。

四、可转位车刀 可转位车刀是经常使用可转位刀片的机夹车刀。

一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续上班，直到刀片上一切切削刃均已用钝，刀片才报废回收。

改换新刀片后，车刀又可继续上班。

可转位车刀好处（1）刀具寿命高 由于刀片防止了由焊接和刃磨高温惹起的毛病,刀具几何参数齐全由刀片和刀杆槽保障，切削性能稳固，从而提高了刀具寿命。

（2）消费效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大缩小停机换刀等辅佐期间。

（3）无利于推行新技术、新工艺 可转位刀无利于推行经常使用涂层、陶瓷等新型刀具资料。

（4）无利于降低刀具老本 由于刀杆经常使用寿命长，大大缩小了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的治理上班，降低了刀具老本。

可转位车刀刀片的夹紧特点与要求（1）定位精度高 刀片转位或改换新刀片后，刀尖位置的变动应在工件精度准许的范畴内。

车刀（2）刀片夹紧牢靠 应保障刀片、刀垫、刀杆接触面严密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力散布应平均，免得压碎刀片。

（3）排屑流利 刀片前面上最好无阻碍，保障切屑排出流利，并容易观察。

（4） 经常使用繁难 转换刀刃和改换新刀片繁难、迅速。

对小尺寸刀具结构要紧凑。

在满足以上要求时，尽或者使结构繁难，制作和经常使用繁难。

编辑本段切断车刀切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易梗塞，为了减小同已加工外表的摩擦，其切削部分的车刀两侧必定磨有副偏角，因此根部的强度大大削弱。

此外,切断车刀在切近工件核心处时,切削速度趋近于零，不利于切削。

因此,切断车刀在上班时极易打刀(崩裂)。

先进的切断车刀普通将主切削刃做成人字形,前面磨成屋脊形，使切屑发生横向收缩，朝一个方向稳固地排出，不致梗塞在槽中，同时再将刀头底部制成凸肚形，以最大限制地提高强度和刚度编辑本段成形车刀成形车刀是加工回转体成形外表的公用刀具，其刃形是依据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形外表。

用成形车刀加工零件时可一次性构成零件外表，操作简便、消费率高，加工后能到达公差等级IT8～IT10、毛糙度为10～5μm，并能保障较高的调换性。

但成形车刀制作较复杂、老本较高，刀刃上班长度较宽，故易惹起振动。

成形车刀关键用在加工批量较大的中、小尺寸带成形外表的零件。

编辑本段车刀状态及经常使用情景1.车刀尖型车刀(1)粗车刀：关键是用来切削少量且多余部份使上班物直径凑近须要的尺寸。

粗车时外表光度不关键，因此车刀尖可研磨成尖利的刀峰，然而刀峰理论要有庞大的圆度以防止断裂。

(2)精车刀：此刀刃可用油石砺光，以便车出十分圆滑的外表光度，普通来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。

(3)圆鼻车刀：可实用许多不同型式的上班是属于罕用车刀，磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。

此车刀也可在肩角上构成圆弧面，也可当精车刀来经常使用。

(4)切断车刀：只用端部切削上班物，此车刀可用来切断资料及车度沟槽。

(5)螺丝车刀(牙刀)：用于车削螺杆或螺帽，依螺纹的方式分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。

(6)搪孔车刀：用以车削钻过或铸出的孔。

达至光制尺寸或真直孔面为目标。

(7)正面车刀或侧车刀：用来车削上班物端面，右侧车刀理论用在精车轴的未端，左侧车则用来精车肩部的左正面。

2.刀刃外形的区分(1)右手车刀：由右向左，车削工件外径。

车刀(2)左手车刀：由左向右，车削工件外径。

(3)圆鼻车刀：刀刃为圆弧形，可以左右方向车削，适宜圆角或曲面之车削。

(4)右侧车刀：车削右侧端面。

(5)左侧车刀：车削左侧端面。

(6)切断刀：用于切断或切槽。

(7)内孔车刀：用于车削内孔。

(8)外螺纹车刀：用于车削外螺纹。

(9)内螺纹车刀：用于车削内螺纹。

工欲善其事，必先利其器，为了在车床上做良好的切削，正确地预备和经常使用刀具是很关键的上班。

不同的上班须要不同状态的车刀，切削不同的资料要求刀口具不同的刀角，车刀和上班物的位置和速度应有必定相对的相关，车刀自身也应具备足够的硬度、强度而且耐磨、耐热。

因此，如何选择车刀资料，刀具角度之研磨都是关键的思考起因。

编辑本段车刀的选购车刀种类和用途车刀是运行最广的一种单刃刀具。

也是学习、剖析各类刀具的基础。

车刀用于各种车床车刀上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

车刀按结构可分为全体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。

其中可转位车刀的运行日益宽泛，在车刀中所占比例逐渐参与。

一、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后经常使用的车刀。

二、机夹车刀是驳回普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上经常使用的车刀。

此类刀具备如下特点： （1）刀片不经过高温焊接，防止了因焊接而惹起的刀片硬度降低、发生裂纹等毛病，提高了刀具的耐用度。

（2）由于刀具耐用度提高，经常使用期间较长，换刀期间缩短，提高了消费效率。

（3）刀杆可重复经常使用，既节俭了钢材又提高了刀片的应用率，刀片由制作厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具老本。

（4）刀片重磨后，尺寸会逐突变小，为了复原刀片的上班位置，往往在车刀结构上设有刀片的调零件构，以参与刀片的重磨次数。

（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。

三、可转位车刀可转位车刀是经常使用可转位刀片的机夹车刀。

一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续上班，直到刀片上一切切削刃均已用钝，刀片才报废回收。

改换新刀片后，车刀又可继续上班。

1．可转位刀具的好处与焊接车刀相比，可转位车刀具备下述好处： （1）刀具寿命高由于刀片防止了由焊接和刃磨高温惹起的毛病,刀具几何参数齐全由刀片和刀杆槽保障，切削性能稳固，从而提高了刀具寿命。

（2）消费效率高由于机床操作工人不再磨刀，可大大缩小停机换刀等辅佐期间。

（3）无利于推行新技术、新工艺可转位刀无利于推行经常使用涂层、陶瓷等新型刀具资料。

（4）无利于降低刀具老本由于刀杆经常使用寿命长，大大缩小了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的治理上班，降低了刀具老本。

2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求：车刀（1）定位精度高刀片转位或改换新刀片后，刀尖位置的变动应在工件精度准许的范畴内。

（2）刀片夹紧牢靠应保障刀片、刀垫、刀杆接触面严密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力散布应平均，免得压碎刀片。

（3）排屑流利刀片前面上最好无阻碍，保障切屑排出流利，并容易观察。

（4）经常使用繁难转换刀刃和改换新刀片繁难、迅速。

对小尺寸刀具结构要紧凑。

在满足以上要求时，尽或者使结构繁难，制作和经常使用繁难。

编辑本段车刀刃磨1.砂轮的选择砂轮的个性由磨料、粒度、硬度、联合剂和组织5个起因选择。

1)磨料，罕用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。

船上和工厂罕用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。

氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大，实用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。

碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上)。

性脆而尖利，并且具备良好的导热性和导电性，实用刃磨硬质合金。

其中罕用的是彩色和绿色的碳化硅砂轮。

而绿色的碳化硅砂轮更适宜刃磨硬质合金车刀。

2)粒度：粒度示意磨粒大小的水平。

以磨粒能经过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为示意符号。

例如60车刀粒度是指磨粒刚可经过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。

因此，数字越大则示意磨粒越细。

粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大(即磨粒细)的砂轮。

船上罕用的粒度为46号—台0号的中软或中硬的砂轮。

3)硬度：砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮外表上零落的难易水平。

砂轮硬，即外表磨粒难以零落；砂轮软，示意磨粒容易零落。

砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必定区分分明。

刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮。

另外，在选择砂轮时还招思考砂轮的联合剂和组织。

船上和工厂普通选择陶瓷联合剂(代号A)和中等组织的砂轮。

综上所述，咱们应依据刀具资料正确选择砂轮。

刃磨高速钢车刀时，应选择粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。

刃磨硬质合金车刀时，应选择粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。

2.车刀刃磨的步骤磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角； 磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角； 磨前面，同时磨出前角； 修磨各刀面及刀尖。

3.刃磨车刀的姿态及方法车刀（1）人站立在砂轮机的正面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人； （2）两手握刀的距离开放，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的颤抖； （3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平核心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。

当车刀退出砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤； （4）磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度； （5）修磨刀尖圆弧时，理论以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。

4.磨刀安保常识1）刃磨刀具前，应首先审核砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母能否拧紧，并经试转后经常使用，免得砂轮碎裂或飞出伤人。

2）刃磨刀具不能使劲过大，否则会使手打滑而波及砂轮面，形成工伤意外。

3)磨刀时应戴防护眼镜，免得砂砾和铁屑飞入眼中。

4）磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防异常。

5）磨小刀头时，必定把小刀头装入刀杆上。

6）砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，入发现过大，应调整适当。

磨车刀的技巧和要留意什么

这里有超多的车工人才,你的疑问将可以面对面的解答.这是一个车工人才的交换中央,也随时欢迎你的参与车刀（指全体车刀与焊接车刀）用钝后从新刃磨是在砂轮机上刃磨的。

磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色），磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）。

1 . 砂轮的选择砂轮的个性由磨料、粒度、硬度、联合剂和组织5个起因选择。

1)磨料，罕用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。

船上和工厂罕用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。

氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大，实用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。

碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) 。

性脆而尖利，并且具备良好的导热性和导电性，实用刃磨硬质合金。

其中罕用的是彩色和绿色的碳化硅砂轮。

而绿色的碳化硅砂轮更适宜刃磨硬质合金车刀。

2)粒度：粒度示意磨粒大小的水平。

以磨粒能经过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为示意符号。

例如60粒度是指磨粒刚可经过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。

因此，数字越大则示意磨粒越细。

粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。

船上罕用的粒度为46 号—台0 号的中软或中硬的砂轮。

3)硬度：砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮外表上零落的难易水平。

砂轮硬，即外表磨粒难以零落；砂轮软，示意磨粒容易零落。

砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必定区分分明。

刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮.另外，在选择砂轮时还招思考砂轮的联合剂和组织。

船上和工厂普通选择陶瓷联合剂(代号A)和中等组织的砂轮。

综上所述，咱们应依据刀具资料正确选择砂轮。

刃磨高速钢车刀时，应选择粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。

刃磨硬质合金车刀时，应选择粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。

2.车刀刃磨的步骤如下：图6-9 外圆车刀刃磨的步骤磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角，如图6－9a)所示；磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角, 如图6－9b)所示；磨前面，同时磨出前角, 如图6－9c)所示；修磨各刀面及刀尖, 如图6－9d)所示。

3.刃磨车刀的姿态及方法是：（1）人站立在砂轮机的正面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；（2）两手握刀的距离开放，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的颤抖；（3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平核心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。

当车刀退出砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；（4）磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；（5）修磨刀尖圆弧时，理论以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。

4.磨刀安保常识1）刃磨刀具前，应首先审核砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母能否拧紧，并经试转后经常使用，免得砂轮碎裂或飞出伤人。

2）刃磨刀具不能使劲过大，否则会使手打滑而波及砂轮面，形成工伤意外。

3)磨刀时应戴防护眼镜，免得砂砾和铁屑飞入眼中。

4）磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防异常。

5）磨小刀头时，必定把小刀头装入刀杆上。

6）砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，入发现过大，应调整适当。

5, 车刀在刃磨时不要加水车刀磨的时刻和车的时刻不能碰水,由于这样会影响它的性能。

假设你磨车刀，它在硬质合金的部分会有温度汇集很高，由于硬质合金基体不能像高速钢那样散热快，假设一遇冷水的话相当于短期间淬火，影响它的热硬性，且容易发生部分裂纹。

但高速钢却正相反，为了不把它磨糊，要勤用水来降温。

硬质合金在800度以上，突然遇冷水会崩裂。